Tes singkat: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Kompromi serupa dengan Antara: ia memiliki penggerak empat roda, tetapi memiliki terlalu sedikit plastik pelindung dan ban yang tidak muncul bahkan dalam pengereman pengujian kami, jadi Anda harus sangat berhati-hati. Jadi: puing-puing seperti apa di bukit-bukit yang disebutkan akan Anda atasi, tetapi jangan mendorong ke dalam lumpur dan salju yang tinggi, jika tidak, Anda mungkin harus mendorong kuda baja dua ton ke dalam pelukan Anda, yang bukan pengalaman yang paling menyenangkan. Tapi itu bagus.
Antari sudah saling kenal selama bertahun-tahun, dia hampir berusia delapan tahun. Wikipedia gratis dan hampir dapat diakses mengatakan bahwa itu diperbarui dalam hal desain pada tahun 2010 dan menerima turbodiesel 2,2 liter setahun kemudian. Pemasangan layar untuk navigasi dan kontrol radio paling indikatif, karena karena tampilan komputer perjalanan yang lebih besar (dengan grafik putus asa), ia harus pindah ke tengah dasbor, yaitu, jauh dari mata. Sejujurnya, ukuran layar ekstra ini tidak terlalu mengesankan, tetapi sensitif terhadap sentuhan (walaupun Anda juga dapat mengontrolnya dengan tombol) dan dengan grafik yang lebih baik.
Sebelum beralih ke peralatan yang kaya, bahkan dari daftar peralatan tambahan, mari kita pahami tekniknya. Antara yang sedang diuji ditenagai oleh mesin empat silinder turbo diesel 2,2 liter yang mengembangkan 135 kilowatt yang patut ditiru di atas kertas, atau lebih dari 184 "tenaga kuda" domestik. Masukkan transmisi manual enam kecepatan dan kombinasinya terdengar hebat, tetapi dengan beberapa komentar. Rasio gigi di gigi terendah memungkinkan untuk menarik trailer atau mobil yang terisi penuh, dan drivetrain kaku atau mewah, sehingga pengemudi segera mulai menghindari perubahan gigi yang sering dan lebih memilih untuk mengandalkan pengendaraan yang lebih nyaman di gigi yang lebih tinggi menggunakan torsi .
Sasis membangkitkan perasaan campur aduk yang sama: memenuhi fungsi utama suspensi dan redaman, tetapi mungkin juga karena roda 19 inci, tidak senyaman yang diinginkan untuk mobil keluarga. Singkatnya, Antara secara eksternal bertindak seperti SUV "lunak" sedang, dan Anda akan merasa seolah-olah Anda sedang duduk di tempat yang lebih besar di belakang kemudi. Jadi saya mudah bagi para pecinta SUV untuk jatuh cinta dengan mobil ini, apalagi jika sang istri tidak membiarkannya membeli spesifikasi yang lebih tidak nyaman dan off-road.
Seperti yang kami tunjukkan, Antara dilengkapi dengan sangat kaya. Jadi, jangan melihat harganya dulu, atau Anda mungkin akan terus membolak-balik majalah. Faktanya adalah bahwa sebagian besar dari angka ini dapat dikaitkan dengan peralatan tambahan, yang belum tentu diperlukan. Jika Anda membuang kursi kulit (yang sudah tidak disukai anak-anak karena mereka mengeluh tentang penutup kursi yang dingin di pagi yang dingin, dibandingkan dengan penumpang depan yang memanjakan kami dengan tambahan pantat dan punggung yang dipanaskan), Anda dapat menghemat 2.290 euro , tanpa jendela atap dengan penggerak listrik, tambahan 730 euro.
Namun, kami sangat merekomendasikan tiga item lainnya di daftar kesenangan. Yang pertama adalah paket Cosmo €1.030, yang mencakup kaca spion berpemanas dan dapat disetel, lampu depan bi-xenon yang bagus, sistem pencuci headlamp bertekanan tinggi, velg 19 inci yang disebutkan di atas, dan sistem pemantauan tekanan ban. sistem navigasi Touch & Connect dengan layar sentuh dan sistem hands-free (820 euro), dan terakhir dudukan roda dua FlexFix yang dapat disembunyikan di bumper belakang (980 euro).
Beberapa pengemudi (senior) akan menyukai posisi mengemudi yang tinggi, tetapi kami sedikit khawatir tentang kurangnya ruang penyimpanan. Bahkan orang-orang di sekitar pengemudi diberi dosis sedang. Konsumsi bahan bakar berkisar dari tujuh liter (kisaran standar) hingga 8,8 liter per 100 kilometer. Sebagian dari rute, ketika kami kebanyakan mengemudi dengan tenang di jalan raya, indikator konsumsi rata-rata yang sangat akurat menunjukkan 8,1 liter, yang merupakan kesuksesan yang baik untuk kendaraan besar, berat, dan penggerak empat roda. Bagasi pada dasarnya 475 liter, dan ketika kursi belakang dilipat (sepertiga: dua pertiga) kami bahkan mendapatkan 1.575 liter dan bagian bawah yang rata.
Apakah Anda mengatakan bahwa Anda tidak tertarik pada Schmarna Gora (atau bukit lain yang disebutkan sebelumnya)? Apa yang bisa Anda katakan tentang perjalanan ke Toshka Chelo dan kelanjutan dari bersepeda ke Katarina?
Teks: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Data dasar
| Penjualan: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 20.580 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 26.580 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.231 cm3 - tenaga maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.800 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, emisi CO2 177 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.836 kg - berat kotor yang diizinkan 2.505 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.596 mm – lebar 1.850 mm – tinggi 1.761 mm – jarak sumbu roda 2.707 mm – bagasi 475–1575 65 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 5°C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / status odometer: 3.384 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,1 tahun ( 131 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,4 / 17,6 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,2 / 14,5 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 200km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 47,4m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Apa yang diharapkan dari Antara yang paling kuat dan lengkap? Banyak perlengkapan (walaupun ada yang opsional), lapang, dan fleksibel, meskipun mereka sudah akrab dengan SUV squishy terbaik tahun ini (tata letak layar navigasi, kenyamanan…).
Kami memuji dan mencela
kendaraan roda empat
peralatan yang kaya
lampu depan kerja Biscenon
komputer perjalanan yang akurat untuk konsumsi bahan bakar
Sistem transportasi dua roda FlexFix
lebih sulit untuk mengontrol transmisi
jarak pengereman
posisi dan ukuran layar navigasi yang sederhana
