Tes singkat: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Beberapa perubahan desain, termasuk teknologi LED siang hari dan Mitra, bagus untuk penjualan beberapa tahun lagi. Tentu saja tidak semudah itu karena industri otomotif semakin ditekan oleh peraturan (lingkungan), tapi sepertinya truk kecil (hmm, ketika ditanya apakah itu ayam atau telur, jawabannya adalah van pengiriman) akan memiliki lebih banyak lagi tahun-tahun sukses yang akan datang. Mengapa?
Kemudahan penggunaan akan menjadi jawaban yang tepat, terutama jika kita memikirkan tentang keluarga. Pintu geser ganda dipesan untuk tempat parkir yang sempit (dan anak-anak yang lalai), pembersih tahan lama, tiga kursi belakang terpisah untuk fleksibilitas, dan meja untuk kesenangan anak-anak. Kursi mudah dilepas dan menyisakan ruang untuk barang bawaan yang lebih besar, belum lagi banyak ruang penyimpanan (kotak tertutup di depan pengemudi dan penumpang depan, kotak besar di antara kursi depan, rak di depan penumpang depan , sebuah kotak di depan dan celah tersembunyi di lantai mobil) . Jika kita menambahkan bentuk dasbor yang telah terbukti, di mana ventilasi udara bundar yang besar dan alas dua warna menjadi yang tertinggi, dan menambahkan kursi yang nyaman, maka kartu tersebut juga bagus untuk permainan yang menang.
Di antara kelemahan utama, wanita akan menyebut pintu belakang tugas berat, dan pria akan menyebut transmisi yang tidak akurat dengan hanya lima gigi. Ada juga kebisingan yang hampir terlalu banyak dalam pembatasan jalan raya, meskipun ini bukan hanya karena kombinasi volume turbodiesel dan powertrain yang sederhana, tetapi juga karena bentuk bodinya. Mesinnya cocok untuk perjalanan sehari-hari, dan konsumsinya lebih bergantung pada suasana hati pengemudi dan jalan saat ini daripada cuaca atau musim. Dalam berkendara normal sehari-hari, kami mengonsumsi rata-rata 7,7 liter, di jalan raya 6,4 liter, di lap biasa 5,7 liter. Dengan demikian, Anda bisa mengandalkan konsumsi rata-rata sekitar tujuh liter, yang tentunya meningkat signifikan jika Mitra terisi penuh. Untuk tamasya keluarga, ada cukup torsi untuk sedikit malas, tetapi jika PSU Anda perlu membawa barang yang lebih berat, kami tetap menyarankan untuk mendapatkan versi 115 tenaga kuda yang lebih bertenaga.
Karena itu, jika Anda membeli mobil baru, jangan minta pendapat anak-anak setelah test drive. Mereka tidak akan melihat mobil kerja yang menjadi tulang punggung mobil ini, tetapi karena pintu geser dan meja tambahan dan tentu saja tumpukan mainan dan sepeda di bagasi, mereka akan selalu berkata, "Ayah, beli. "
Teks: Alyosha Mrak
Mitra Peugeot Tepee 92 Gaya HDi
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 14.558 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 16.490 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 14,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 165 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 68 kW (92 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 215 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 165 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 14,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, emisi CO2 129 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.395 kg - berat kotor yang diizinkan 2.025 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.380 mm – lebar 1.810 mm – tinggi 1.805 mm – jarak sumbu roda 2.730 mm – bagasi 505–2.800 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 10°C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / status odometer: 7.127 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,7 tahun ( 115 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 12,5s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 17,8s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 165km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 7,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,1m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Meskipun kami selalu menganjurkan kelapangan dan kegunaan kendaraan ini, kami memiliki profil rendah dengan teknologi. Para pendukung, Anda benar, pada prinsipnya, sebenarnya tidak ada apa-apa di dalamnya, tetapi kami lebih cenderung kepada mereka yang mengatakan bahwa van pengiriman tetap merupakan van pengiriman dalam bentuk yang berbeda.
Kami memuji dan mencela
kegunaan
interior berwarna-warni
pintu geser samping di kedua sisi
адские омещения
tiga kursi terpisah di belakang
bak truk berat
hanya gearbox lima kecepatan
kebisingan jalan raya
sensor parkir hanya di bumper belakang
