Tes singkat: Renault Captur dCi 90 Dynamique
Renault mengisi celah dengan sempurna dengan Captur dan kontak pertama kami dengan mobil sangat positif. Di musim semi kami menguji versi bensin TCe 120 EDC, dan kali ini kami berada di belakang kemudi Captur dengan turbodiesel 1,5 liter berlabel dCi 90, yang, seperti namanya, dapat menghasilkan 90 hp. '.
Jadi ini adalah Captur diesel paling populer bagi siapa saja yang menyukai diesel karena torsi atau yang menempuh jarak bermil-mil.
Mesinnya adalah teman lama dan sekarang kami dapat mengatakan bahwa ini telah diuji secara menyeluruh, jadi ini adalah pembelian yang paling masuk akal. Tentunya jika mobil Anda dengan 90 "kuda" cukup bertenaga. Untuk pasangan dewasa rata-rata, atau bahkan keluarga, pasti ada tenaga dan torsi yang cukup, tetapi Anda tidak mengharapkan performa untuk mendorong Anda ke kelas mobil yang lebih sporty. Transmisinya, yang memindahkan lima gigi dengan presisi, sangat bagus untuk mesin di kota dan pinggiran kota, dan kami benar-benar melewatkan gigi keenam untuk berkendara di jalan raya. Oleh karena itu, diesel memiliki cukup banyak fluktuasi dalam konsumsi terukur.
Itu dari 5,5 menjadi tujuh liter per 100 kilometer. Konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, tentu saja, disebabkan oleh fakta bahwa kami terutama berkendara di jalan raya. Rata-rata keseluruhan untuk tes adalah 6,4 liter, yang merupakan hasil rata-rata. Yang menarik adalah konsumsi pada putaran standar kami, di mana kami mencoba untuk menempatkan mobil serealistis mungkin pada siklus penggunaan harian rata-rata, karena itu adalah 4,9 liter yang layak. Setelah semua ini, kita dapat mengatakan bahwa jika Anda mengemudikan Captur sedikit lebih hati-hati, maka mesin ini akan mampu mengemudi dengan baik lima liter, dan saat mengemudi di jalan raya, konsumsi tidak mungkin turun di bawah enam liter, bahkan jika Anda secara teratur memantau semuanya. instruksi untuk mengemudi ekonomis.
Hanya di bawah 14k untuk model dasar dengan diesel turbo, Anda dapat mengatakan itu tidak terlalu mahal, tetapi bagaimanapun, Anda mendapatkan Captur (jalur Dynamique) yang lengkap sebagai model uji, dengan sedikit di bawah 18k dengan diskon.
Dari segi nilai, roda 17 inci yang eye-catching adalah masalah besar, tetapi siapa pun yang bersedia mengorbankan sedikit uang untuk tampilan yang dinamis dan sporty pasti akan baik-baik saja dengan perlengkapan seperti itu, karena mobil ini sangat eye candy.
Performa berkendara juga terkejut. Selama pengujian, itu diterapkan sedemikian rupa sehingga kami dapat mengendarainya di pusat mengemudi yang aman di Vransko, di mana kami menguji dengan ban musim panas cara kerjanya pada simulasi permukaan es atau bersalju. Kontrol dan kontrol elektronik memastikan bahwa mobil, meskipun sepatunya tidak cocok untuk pangkalan seperti itu, tergelincir hanya ketika kami melampaui kecepatan secara signifikan. Jadi nilai tambah yang besar untuk keamanan!
Kami memiliki tiga hal lagi untuk dipuji: penutup yang dapat dilepas dan dicuci yang akan sangat disukai oleh mereka yang membawa anak-anak, bangku belakang yang dapat dipindahkan yang membuat bagasi fleksibel dan sangat transparan, dan sistem infotainment berguna yang juga memiliki navigasi yang baik. .
Dalam istilah modern, kita dapat mengatakan bahwa ini adalah mesin multitasking. Tidak ada SUV, tetapi itu akan membawa Anda ke taman atau pondok musim panas mana pun di kebun anggur tanpa masalah, bahkan di sepanjang jalur troli yang kurang terawat, puing-puing atau jalan banjir. Maka jarak 20 sentimeter dari lantai ke perut mobil akan berguna.
Teks: Slavko Petrovcic
Renault Captur dCi 90 Dynamic
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 13.890 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 17.990 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 171 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 66 kW (90 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 220 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 171 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 13,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, emisi CO2 96 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.170 kg - berat kotor yang diizinkan 1.729 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.122 mm - lebar 1.788 mm - tinggi 1.566 mm - jarak sumbu roda 2.606 mm - bagasi 377 - 1.235 l - tangki bahan bakar 45 l. |
Pengukuran kami
| T = 2°C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / status odometer: 16.516 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,7 tahun ( 118 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 12,4s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 21,7s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 171km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 6,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,6m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Bisa dikatakan Captur “populer” karena dilengkapi dengan mesin diesel yang irit. Ini akan menarik bagi semua orang yang menghargai torsi yang baik dan konsumsi moderat. Jadi ini adalah Captur untuk semua orang yang melakukan perjalanan bermil-mil, tetapi hanya jika 90 kuda cukup untuk Anda.
Kami memuji dan mencela
konsumsi
penutup yang dapat dilepas
navigasi
bagasi yang dapat disesuaikan
posisi mengemudi
ESP berfungsi dengan baik
gigi keenam hilang
kipas ventilasi keras
belakang sedikit (terlalu) keras
