Tes singkat: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Desainnya istimewa, unik, dan sangat tidak konsisten sehingga kami menyukainya. Tidak seperti mobil yang bergerak cepat, daya tariknya bertahan dan berubah menjadi cinta selama bertahun-tahun, terutama ketika tiba waktunya untuk generasi baru. Twingo adalah salah satu mobil yang benar-benar langka yang penggantinya benar-benar diabaikan baik dari segi desain maupun hampir dalam segala hal lainnya. Sekarang Renault berusaha memperbaiki reputasi yang hilang. Mungkin jelas bagi semua orang bahwa ini sulit. Apalagi di zaman kita ini, ketika pilihan mobil sangat beragam dan sulit untuk menawarkan sesuatu yang istimewa. Tapi setiap upaya diperhitungkan, dan di sini tinggal tunduk pada Renault.
Kami sudah menulis tentang Twingo generasi ketiga, jadi kami tidak akan mengulangi seperti apa desain dan interiornya. Kami sudah tahu itu mesin belakang, paling tidak dari tes pertama kami. Namun saat itu mesinnya sedikit lebih bertenaga, tepatnya 20 tenaga kuda, dan dibantu oleh turbocharger. Dalam tes ini, tidak ada bantuan seperti itu, tetapi mesinnya lebih besar volumenya, tetapi hanya sedikit, dan masih hanya tiga silinder. Untuk mesin seperti itu, kita tahu sebelumnya bahwa perilaku mereka, dan terutama periklanan, berbeda dari empat silinder biasa, tetapi kerugian ini seharusnya disembunyikan oleh biaya rendah (baik untuk produksi dan pemeliharaan) dan bahkan konsumsi rendah.
Kami mengkritik yang terakhir dengan mesin yang lebih bertenaga, dan kali ini kami juga tidak bisa memuji. Twingo mengklaim 5,6 liter pada 7,7 kilometer pada putaran standar, dan tes rata-rata adalah XNUMX liter per seratus kilometer. Dengan demikian, mesin adalah biang keladi utama bad mood, karena sebaliknya orang tersebut merasa baik pada pemula. Tentu saja, tidak ada kemewahan ruang, tetapi Twingo mengesankan dengan kelincahannya, radius putar yang sangat sederhana, dan juga kekecewaan.
Apalagi dengan radio berukuran mobil. Yah, tidak kecil, tetapi dinamikanya sangat lemah sehingga pada kecepatan jalan raya yang diizinkan (yang hanya sedikit di bawah maksimum untuk Twingo, yang lagi-lagi menyebabkan sedikit ketidakpuasan) sulit untuk menekan pengoperasian yang keras atau iklan mesin dengan musik . Sayangnya, Renault masih percaya bahwa jika mobilnya kecil, maka tidak perlu radio yang bagus. Yah, saya tahu ini secara langsung untuk waktu yang sangat lama, setidaknya selama 18 tahun, ketika saya membangun radio, amplifier, dan speaker yang hebat ke dalam Twingo pertama. Dan saya ingat dengan nostalgia atap terpal dan momen kesenangan yang tak terhitung jumlahnya. Dia adalah Twingo sejati, meskipun yang baru masih akan sulit untuk dibuat.
teks: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 од)
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 8.990 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 11.400 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 52kW (70 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 14,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 151 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,5l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 999 cm3 - tenaga maksimum 52 kW (70 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 91 Nm pada 2.850 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda belakang - transmisi manual 5 kecepatan - ban depan 165/65 R 15 T, ban belakang 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 151 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 14,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, emisi CO2 105 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.385 kg - berat kotor yang diizinkan 1.910 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.595 mm - lebar 1.646 mm - tinggi 1.554 mm - jarak sumbu roda 2.492 mm |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 35 liter |
| Kotak: | 188-980 L |
Pengukuran kami
| T = 10°C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / status odometer: 2.215 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 20,4 tahun ( 115 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 18,3s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 33,2s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 151km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 7,7 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,4m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Mari berharap Renault berhasil mengulang pepatah Slovenia bahwa ia suka berada di urutan ketiga. Generasi pertama hebat, generasi kedua kurang, suram dan rata-rata kalah. Yang ketiga cukup berbeda sehingga memiliki peluang sukses yang baik sejak awal, dengan beberapa perbaikan kecil akan dijamin. Twingo, pertahankan tinju kita.
Kami memuji dan mencela
bentuk
meja putar
perasaan di kabin
konsumsi bahan bakar rata-rata
suara mesin tiga silinder
isolasi suara yang tidak memadai
penempatan dudukan smartphone yang buruk (yang dapat digunakan untuk menampilkan komputer perjalanan, meteran, atau navigasi)
