Tes singkat: Smart forfour (52 kW), edisi 1
Ketika semuanya begitu sederhana dan daftarnya selalu sangat singkat, itu adalah tanda centang cepat. Tapi empat alasan yang baru saja kami sebutkan adalah argumen yang sulit, dan tidak banyak di antaranya, yaitu mobil yang bisa membanggakannya. Yang lebih dekat tentunya adalah Renault Twingo, kerabat dekat Smart hasil kolaborasi dua pemain kuat di pasar otomotif, yakni Renault dan Mercedes. Jika kami menulis bahwa Smart Forfour adalah mobil yang persis sama dengan Renault Twingo, kami akan bersikap kasar, sungguh tidak sopan, arogan!
Terlalu sederhana, dan tidak, mereka tidak hanya mengganti lencana di hidung. Dari sudut pandang teknis, tentu saja, kedua mobil itu sama, tetapi dari sudut pandang desain, masing-masing berjalan dengan caranya sendiri. Smart yang kami uji menarik perhatian dengan kombinasi warna berani yang mengalir dengan cerdik ke luar dan ke interior. Di sana Anda akan disambut oleh interior mobil yang agak tidak biasa, tetapi dirancang sangat indah dengan banyak ruang dan rak kecil untuk menyimpan barang-barang kecil. Sesuatu yang pasti akan disukai wanita, dan jika kita tidak terlalu sombong, pria juga akan menyukainya. Setiap orang mendapat kotak untuk sekaleng minuman ringan atau dompet.
Ponsel ini ditempatkan dengan baik di dudukan yang sangat nyaman dan bagus yang dapat diputar, dan Anda dapat mengikuti apa yang terjadi di layar ponsel cerdas dalam posisi horizontal atau vertikal. Kami pikir pengaya ini sangat bagus untuk menggunakan ponsel Anda sebagai navigator saat mengemudi di sekitar kota atau mencari sudut yang belum dijelajahi di lingkungan terdekat atau jauh. Panggilan handsfree ditangani melalui antarmuka multimedia. Ini sangat luas: tidak banyak, tetapi mengingat itu adalah mobil yang sangat kecil, itu sangat besar. Jika Anda mengukur ketinggian 180 sentimeter, Anda akan duduk cukup baik di dalam dirinya untuk dapat melangkah lebih jauh. Ceritanya sedikit berbeda: anak-anak akan naik dengan nyaman, orang dewasa dan penumpang besar, sayangnya, tidak.
Sangat menarik untuk membaca dalam gelap Smart dengan kursi belakang (readyspace), karena dapat dilipat dengan cepat dan menciptakan banyak ruang untuk bagasi. Smart menawarkan tiga mesin berbeda: 61, 71, dan 90 tenaga kuda. Kami melaju dengan 52 kilowatt atau 71 "kuda". Tentu saja, mesin bensin tiga silinder bukanlah sesuatu yang dapat Anda letakkan di belakang mobil untuk memecahkan rekor kecepatan dan mengejar akselerasi, dan itu sudah biasa bagi mobil saat Anda berkendara dari pusat kota ke jalan lingkar. atau bahkan jalan raya. Dia mulai kekurangan tenaga saat kecepatannya melebihi seratus kilometer per jam. Hal ini juga dibuktikan dengan hasil pengukuran kelenturan dan percepatan. Namun jika Anda berencana untuk mengendarai Smart di jalan raya atau sering melakukan perjalanan jauh, maka kami sangat menyarankan agar Anda mempertimbangkan setidaknya mesin yang lebih bertenaga atau mesin yang berbeda. Smart Forfour tidak dirancang dan dibangun untuk prestasi seperti itu. Jangan salah, mobilnya pasti bisa dihandle dengan cukup baik, tangki bahan bakarnya bisa jalan di bawah 500 kilometer saja dan konsumsinya tidak berlebihan.
Tetapi ketika dia meninggalkan kota, dia akrab dengan konstruksi ringan, karena dia peka terhadap angin depan dan samping. Namun, perjalanan darat ini juga sedikit berbeda dan mengingatkan kita bahwa pengorbanan juga membutuhkan pengorbanan. Tetapi jika kita dapat mengatakan bahwa Smart bukan untuk jalan raya, maka citranya di kota benar-benar berlawanan. Mobil berkuasa di dalamnya! Radius beloknya sangat kecil, membuatnya sangat mudah untuk dikendarai di tikungan di jalan atau zig-zag antara mobil yang lebih besar dan berbagai rintangan di jalan. Sangat mudah untuk memutar setir dan tidak akan melelahkan bahkan tangan wanita yang paling halus sekalipun. Ini membanggakan penggerak roda belakang, karena roda kemudi bekerja secara berbeda dari kendaraan penggerak roda depan. Kami juga terkesan dengan visibilitas dari mobil di kota. Saat mundur dan saat melihat ke samping, semua yang terjadi di sekitar terlihat sangat jelas. Pemindahan gigi dengan tuas persneling cukup tepat untuk memberikan akselerasi yang cepat.
Namun, untuk berakselerasi secara efektif dan mengikuti dinamika berkendara, mesin tiga silinder perlu ditangani dengan lebih tegas pada putaran yang lebih tinggi. Kami percaya ini adalah salah satu alasan utama untuk mengidam bensin yang signifikan. Konsumsi bahan bakar sangat tinggi dalam hal bobot dan dimensi kendaraan. Pada lap standar, kami mengukur konsumsi sebanyak 6,2 liter. Namun, itu sedikit lebih tinggi dalam tes keseluruhan. Kami mengukur konsumsi 7,7 liter per seratus kilometer. Versi dasar dengan mesin ini harganya 12 setengah ribu, dan dilengkapi dengan baik 16 setengah. Jika kita mempertimbangkan harga per kilogram atau meter kubik sebuah mobil, maka ini tentu saja harga yang tinggi, tetapi Anda bukanlah pembeli dari Smart seperti itu. Karena Smart lebih dari sekadar mobil, ini adalah aksesori fesyen, Anda ingin memberi tahu dunia sesuatu tentangnya dan, tentu saja, Anda menyukainya. Hanya dengan memilih warna, pastikan dompet, sepatu, dan anting-anting itu serasi satu sama lain.
teks: Slavko Petrovchich
empat (52 kW) Revisi 1 (2015)
Data dasar
| Penjualan: | Pertukaran AC doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 10.490 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 16.546 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 52kW (71 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 15,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 151 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,2l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 999 cm3 - tenaga maksimum 52 kW (71 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 91 Nm pada 2.850 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda belakang - transmisi manual 5 kecepatan - ban depan 185/50 R 16 H, ban belakang 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 151 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 15,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, emisi CO2 97 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 975 kg - berat kotor yang diizinkan 1.390 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.495 mm – lebar 1.665 mm – tinggi 1.554 mm – jarak sumbu roda 2.494 mm – bagasi 185–975 35 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 8°C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / status odometer: 7.514 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 17,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 20,7 tahun ( 109 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 20,3s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 36,3s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 151km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 7,7 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,0m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Kami membeli mobil secara rasional dan irasional. Membeli Smart selalu dikaitkan dengan yang terakhir, emosi, antusiasme dan kesukaan mobil sebagai ide. Smart ini untuk semua orang yang ingin melepaskan diri dari kehidupan sehari-hari dan mencari mobil dengan karakter sekecil dan gesit mungkin, namun dapat membawa pengemudi dan tiga penumpang.
Kami memuji dan mencela
tampilan yang menyenangkan, bentuk dan interior yang jenaka
bahan berkualitas
takometer
pemegang untuk smartphone
sayangnya hanya bisa menampung empat penumpang
batang kecil
sensitivitas terhadap angin sakal dan angin silang di trek
