Tes Singkat: Subaru Forester 2.0 dan CVT SAAS Tanpa Batas // Mencari yang Dapat Diterima
Secara umum, merek Subaru praktis mengering di pasar Slovenia. Itu dijaga oleh kantor pusat Italia untuk Eropa selatan dan timur dan hanya empat vendor yang menawarkan Subaruje kepada pelanggan kami. Nah, tahun ini Subaru masih lebih baik dari tahun lalu, jumlah penjualan meningkat dari 35 menjadi 57 (akhir Oktober). Kali ini, Forester yang kami kendarai masih baru, setidaknya untuk tim redaksi kami, karena sejauh ini kami hanya menguji versi diesel. Bensin sekarang, tentu saja, lebih relevan, dan secara bertahap Subaru akan sepenuhnya meninggalkan penggerak diesel. Beberapa kredit untuk perubahan ini tidak diragukan lagi termasuk ketidakpastian saat ini tentang bagaimana negara-negara Eropa secara umum akan berperilaku. Tetapi Subaru juga memiliki beberapa masalah jaminan kualitas dengan beberapa contoh mesin dieselnya.
Forester sebenarnya adalah salah satu pangkalan Subaru, bersama dengan Impreza juga merupakan yang terlama dalam penawaran mereka (Legacy tidak lagi ditawarkan). Dimulai dengan SUV "asli" pertama mereka, secara bertahap berubah dari generasi ke generasi, seperti pasarnya - di Jepang atau Amerika Serikat. Sekarang kami mendapatkannya di Eropa juga, yang sekarang akan tersedia setidaknya enam bulan lagi, generasi baru yang sudah ada di sisi lain kolam mungkin tidak akan tersedia untuk pasar Eropa hingga paruh kedua tahun 2019 .
Semua ini sebenarnya mendukung tesis saya dari pendahuluan: Forester dalam versi yang dicoba dan diuji akan menjadi langka di jalan kami, siapa pun yang ingin memiliki sesuatu yang istimewa dapat memilihnya.
Nyatanya, Subaru juga memiliki kesamaan dengan merek yang jauh lebih terkenal - Porsche. Kedua merek sekarang menjadi satu-satunya yang memiliki motor "bersumpah ke samping" pada rol yang berlawanan (yaitu V pada 180 derajat). Keistimewaan Subaru juga penggerak semua roda, yang ditambahkan penggerak semua roda simetris karena pusat gravitasi yang rendah dan posisi mesin yang sentral. Lineartronic adalah merek lain dari CVT transmisi variabel kontinu.
Forester kami sebagian besar mengejutkan kami dengan paket yang sangat lengkap (ini juga dikenal di bawah garis total biaya pembelian). Dengan aksesori yang telah disebutkan (penggerak semua roda, transmisi otomatis), pelanggan dalam paket SAAS Unlimited benar-benar mendapatkan semua yang mungkin dilakukan dengan Subaru. Beberapa asisten keselamatan yang cukup canggih (yang Subaru sebut sebagai EyeSight oleh satu label) layak disebut.
Kursi yang tinggi dan ruang yang lapang juga layak disebutkan, tetapi penumpang yang lebih besar akan lebih puas dengan kursi yang lebih panjang. Forester yang mapan juga tidak berkinerja baik di jalan berkualitas buruk. Bahkan, kenyamanan berkendara Subaru bisa dibilang sedikit lebih baik. Kebisingan juga lebih buruk. Jika tidak, pada putaran rendah, mesin berjalan senyap dan senyap, hampir sempurna untuk penggerak dan kenikmatan yang mudah. Tetapi ketika dikombinasikan dengan transmisi variabel kontinu, itu mulai bergemuruh keras segera setelah kami menekan pedal akselerator sedikit lebih keras. Kemudian mesin bekerja terlalu keras dan transmisi menahan mesin pada rpm yang lebih tinggi terlalu lama (jika tidak, tidak ada akselerasi). Kemudian masalah peningkatan konsumsi bahan bakar menjadi lebih jelas.
Dalam versi saat ini, kami merekomendasikan Forester untuk orang-orang apatis yang tidak ingin maju dengan cepat, dan orang lain cenderung menghasilkan banyak kemarahan dalam waktu singkat karena kombinasi sifat yang tidak sesuai. Ini merusak kesan yang dapat diterima dari mobil yang sedikit berbeda, tetapi tentu saja sangat kaya.
Subaru Forester 2.0 dan CVT Unlimited SAAS
Data dasar
| Biaya model uji: | 38.690 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 30.990 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 38.690 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - petinju - bensin - perpindahan 1.995 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 6.200 rpm - torsi maksimum 198 Nm pada 4.200 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak empat roda - variator transmisi - karet 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 192 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,8 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 7,0 l/100 km, emisi CO2 162 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.551 kg - berat total yang diizinkan 2.000 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.610 mm - lebar 1.795 mm - tinggi 1.735 mm - jarak sumbu roda 2.640 mm - tangki bahan bakar 60 l |
| Kotak: | 505-1.592 L |
Pengukuran kami
| T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.076 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,9 tahun ( 125 km/jam) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 7,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,1m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 59dB |
оценка
Di Forester, beberapa fitur yang kurang menyenangkan merusak pengalaman SUV yang dapat diterima dengan sempurna.
Kami memuji dan mencela
mengemudi mudah pada putaran rendah
kelapangan dan fleksibilitas
kebisingan kabin saat akselerasi
kenyamanan berkendara di jalan bergelombang
waktu reaksi dengan pembukaan bak truk secara otomatis
