Tes singkat: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Sudah ada beberapa penyedia di Slovenia yang menjanjikan mengemudi murah dan hampir gratis. Tentu saja hal ini tidak sepenuhnya benar, dan meski begitu, biaya pemasangannya, jika dilakukan secara profesional, sama sekali tidak murah.
Tapi tetap saja - dengan penggunaan mobil rata-rata, cepat atau lambat itu terbayar! Juga lingkungan. Yakni, bahan bakar gas cair atau autogas merupakan sumber energi yang hemat energi dan ramah lingkungan. Itu diekstraksi dari gas alam atau dari pemurnian minyak mentah. Agar lebih mudah dikenali, ini dibumbui untuk penggunaan normal dan lebih hemat energi daripada kebanyakan sumber energi lainnya (bahan bakar minyak, gas alam, batu bara, kayu, dll.). Saat membakar gas otomotif, emisi berbahaya (CO, HC, NOX, dll.) setengahnya dari mesin bensin.
Dibandingkan dengan mesin bensin, penggunaan autogas memiliki sejumlah keunggulan: angka oktan tinggi, gasifikasi cepat dan homogenitas campuran, umur mesin dan katalis lebih lama, pembakaran sempurna campuran gas-udara, pengoperasian mesin lebih tenang, biaya bahan bakar lebih rendah dan, akhirnya, jarak jauh. karena dua jenis bahan bakar.
Kit konversi juga mencakup tangki bahan bakar yang beradaptasi dengan setiap kendaraan secara individual dan cocok di bagasi atau sebagai pengganti roda cadangan. Gas cair diubah menjadi gas melalui pipa, katup dan evaporator dan dipasok ke mesin melalui perangkat injeksi, yang juga disesuaikan dengan kendaraan tertentu. Dari segi keamanan, gas sebagai bahan bakar benar-benar aman. Tangki LPG jauh lebih bertenaga daripada tangki bensin. Itu terbuat dari baja dan juga diperkuat.
Selain itu, sistem dilindungi oleh katup penutup yang menutup tangki bahan bakar dan aliran bahan bakar di sepanjang saluran dalam sepersekian detik jika terjadi kerusakan mekanis pada unit. Karena letaknya di bagasi, tangki bensin lebih sedikit terkena kecelakaan daripada tangki bensin, tetapi jika yang terburuk benar-benar terjadi, maka jika terjadi kebocoran gas dan kebakaran, gas terbakar secara terarah dan tidak tumpah seperti bensin. . Oleh karena itu, perusahaan asuransi tidak menganggap mesin gas sebagai kelompok risiko dan tidak memerlukan pembayaran tambahan.
Pengolahan gas sudah terkenal di Eropa dan peralatan gas yang paling banyak digunakan adalah di Belanda, Jerman dan Italia. Dengan demikian, tidak mengherankan jika peralatan gas dari pabrikan Belanda Prins, yang pertama kali dipasang di mobil oleh perusahaan Carniolan IQ Sistemi, dianggap yang terbaik. Perusahaan telah menginstal sistem ini selama sekitar enam tahun dan mereka menawarkan garansi lima tahun atau 150.000 kilometer.
Sistem gas Prince harus diservis setiap 30.000 kilometer, terlepas dari periode pengangkutannya (yaitu lebih dari satu tahun). Carniolan juga bekerja sama dengan perusahaan induknya, termasuk di bidang pengembangan. Karena itu, mereka merasa terhormat untuk mengembangkan Valve Care, sistem pelumasan katup elektronik yang memberikan pelumasan katup lengkap dalam semua kondisi pengoperasian mesin dan hanya bekerja bersama dengan autogas Prins.
Bagaimana prakteknya?
Selama pengujian, kami menguji Toyota Verso S yang dilengkapi dengan sistem Prins VSI-2.0 baru. Sistem ini dikendalikan oleh komputer baru yang jauh lebih kuat, yang terdiri dari injektor gas dari pabrikan Jepang Keihin, yang dikembangkan bekerja sama dengan Prince dan menyediakan injeksi gas waktu nyata atau dalam siklus yang sama dengan injeksi bensin.
Sistem ini juga mencakup evaporator daya tinggi yang memenuhi kebutuhan sistem untuk pemasangan di kendaraan dengan tenaga mesin hingga 500 "tenaga kuda". Keuntungan tambahan dari sistem baru adalah kemungkinan transfer berikutnya ke mobil lain, bahkan jika itu dari merek yang berbeda atau mesin dengan kekuatan dan volume yang berbeda.
Beralih di antara bahan bakar itu sederhana dan dipicu oleh sakelar yang terpasang di dalam kabin. Saklar baru lebih transparan dan dengan lima LED menunjukkan jumlah sisa gas. Mengemudi dengan bahan bakar di Verso hampir tidak ada, setidaknya setelah perilaku dan mesin berjalan. Tidak demikian halnya dengan kinerja, yang hanya sedikit lebih rendah dan sebagian besar pengemudi (dan penumpang) mungkin tidak menyadarinya. Dengan demikian, praktis tidak ada kekhawatiran tentang konversi gas, selain harga. Sistem gas Prins VSI berharga 1.850 euro, di mana Anda harus menambahkan 320 euro untuk sistem Perawatan Katup.
Biaya pasti tinggi untuk mobil yang lebih murah dan diabaikan untuk yang lebih mahal. Perkuatan mungkin lebih layak, terutama dalam kasus kendaraan dengan mesin yang lebih bertenaga, termasuk karena harga gas alam yang lebih menguntungkan, yang saat ini berkisar antara 0,70 hingga 0,80 euro di Slovenia. Perlu dicatat bahwa 100-5 persen lebih banyak bensin dikonsumsi per 25 kilometer bensin (tergantung pada rasio propana-butana, di Slovenia terutama 10-15 persen lebih banyak), tetapi perhitungan akhir mungkin mengejutkan banyak orang. Tentu saja, positif bagi mereka yang lebih sering berkendara, dan negatif bagi mereka yang jarang bepergian dengan hobinya.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Data dasar
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.329 cm3 - tenaga maksimum 73 kW (99 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 125 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 170 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 13,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emisi CO2 127 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.145 kg - berat kotor yang diizinkan 1.535 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.990 mm – lebar 1.695 mm – tinggi 1.595 mm – jarak sumbu roda 2.550 mm – bagasi 557–1.322 42 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 17°C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / status odometer: 11.329 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,4 tahun ( 123 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 11,3 / 13,8 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 16,7 / 20,3 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 170km / jam (KAMI.) |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,1m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Berkat peralatan gas yang terus ditingkatkan, yang bekerja sedemikian rupa sehingga pengemudi hampir tidak memperhatikan saat mengemudi dengan bahan bakar, masa depan bahan bakar tampak agak cerah. Jika harga perangkat turun dengan konsumsi yang lebih banyak, solusinya akan lebih mudah bagi banyak orang.
Kami memuji dan mencela
ramah lingkungan
saklar transparan
kemungkinan memilih pompa bensin (pemasangan di bawah plat nomor atau di sebelah pompa bensin)
