Tes singkat: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Ketika kita memikirkan Toyota dan kendaraan hybridnya, hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah Prius. Tapi untuk waktu yang lama, ini bukan satu-satunya, karena Toyota berhasil memperluas penggerak hybrid ke model lain yang sepenuhnya konvensional. Selama beberapa tahun, di antara mereka telah menjadi perwakilan dari city car kecil Yaris, yang diperbarui pada musim semi - tentu saja, di semua versi mesin.
Uroš Modlič
Pembaruan terutama tercermin di bagian depan dan belakang, di mana lampu LED daytime running menonjol, para desainer juga memperhatikan bagian samping, tetapi sebaliknya Toyota Yaris tetap menjadi mobil yang populer, yang menonjol terutama dalam warna biru dan hitam. ditujukan untuk mobil uji. Ada juga beberapa perubahan pada interior, di mana layar warna dari komputer perjalanan muncul ke depan, dan perlu dicatat bahwa dengan Yaris generasi baru, ia juga dilengkapi dengan rangkaian aksesoris keselamatan Toyota Safety Sense yang efektif.
Yaris yang diuji adalah hybrid, dimana model ini masih menjadi salah satu mobil kecil paling langka dengan jenis penggerak ini. Powertrainnya bukan yang paling mutakhir karena pada dasarnya - seperti sebelum pembaruan - penggerak hibrida Toyota Prius generasi sebelumnya, tentu saja dalam bentuk yang disesuaikan dengan mobil kecil. Ini terdiri dari mesin bensin 1,5 liter dan motor listrik, yang bersama-sama mengembangkan tenaga sistem tepat 100 "tenaga kuda". Yaris hybrid cukup untuk menangani semua tugas mengemudi dengan andal, tetapi terutama di rumah di lingkungan perkotaan, di mana terlihat jelas bahwa Anda dapat melakukan banyak perjalanan - hingga 50 kilometer per jam - sepenuhnya dengan tenaga listrik. Ini benar untuk tempat-tempat di mana Anda tidak ingin mengganggu lingkungan sekitar dengan kebisingan mesin bensin. Namun, untuk mengemudi dengan tenang, Anda harus menekan pedal gas dengan sangat hati-hati, jika tidak, mesin bensin juga akan menyala dengan cepat.
Konsumsi bahan bakar juga bisa bermanfaat. Toyota mengklaim itu bisa turun menjadi 3,3 liter per 100 kilometer, tapi kami masih mencapai 3,9 liter padat pada putaran biasa dan 5,7 liter per 100 kilometer dalam tes. Perlu disebutkan bahwa sebagian besar perjalanan dilakukan dalam urutan relatif, yang berarti mesin bensin bekerja sepanjang waktu, yang tentu saja menyimpang dari penggunaan hibrida Yaris yang bijaksana terutama sebagai mobil kota.
Interior mobil juga cocok untuk lingkungan perkotaan, di mana ada ruang yang cukup nyaman untuk empat hingga lima penumpang dan "konsekuensi" dari pembelian mereka, tetapi, bagaimanapun, kesejahteraan semua dijamin hanya dalam jarak pendek. . Namun, ini juga berlaku untuk Yarise dengan mesin pembakaran internal, dan, tentu saja, semua mobil kecil lainnya.
teks: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Baca terus:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 pintu)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Biru
Data dasar
| Harga model dasar: | 19.070 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 20.176 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.497 cm3 - tenaga maksimum 55 kW (75 hp) pada 4.800 rpm - torsi maksimum 111 Nm pada 3.600–4.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin - roda depan - transmisi otomatis e-CVT - ban 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 165 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 11.8 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 3,3 l/100 km, emisi CO2 75 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.100 kg - berat kotor yang diizinkan 1.565 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.885 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.510 mm - jarak sumbu roda 2.510 mm - bagasi 286 l - tangki bahan bakar 36 l. |
Kami memuji dan mencela
kenyamanan dan fleksibilitas
perakitan aktuator
kinerja mengemudi
variator transmisi bukan untuk semua orang
kebisingan pada kecepatan tinggi
konsumsi bahan bakar pada kecepatan tinggi
