Chrysler 300 2014 ulasan
Mereka mengambil beberapa kit dari SRT8 Chrysler 300 untuk memproduksi model Core dan membawa harganya kembali ke $56,000 yang sangat menggiurkan. Dan Anda tidak akan melewatkan barang ekstra dari kekuatan penuh SRT8. Penghapusan yang paling jelas adalah jok kulit dan beberapa fitur bantuan pengemudi, tetapi seperti namanya, kendaraan ini menangkap esensi dari Chrysler 300 SRT8.
Faktor kunci tetap: mesin V6.4 8 liter, roda 20 inci, suspensi sport, rem Brembo empat piston dan knalpot ganda. Di jalan, Anda tidak akan melihat perbedaannya. Anda juga tidak dapat mengetahuinya dengan melihat ekor binatang yang berlabuh selain lencana Inti. Apa yang Anda dapatkan dengan harga jauh lebih murah daripada HSV atau FPV adalah sedan penjelajah yang sangat baik dengan sikap yang baik namun output terbaik di kelasnya untuk V8 yang disedot secara alami di sisi ini $ 100,000.
Mereka meningkatkan tampilan kabin dibandingkan dengan yang ke-300 - ada plastik yang lebih keras dan bahan panel depan yang berbeda. Dilengkapi dengan baik dengan berbagai fitur infotainment layar sentuh dan bahkan sistem pencatatan data, serta suara yang bagus dengan Bluetooth dan koneksi telepon yang disebut Uconnect.
Mesin dan transmisi
Mesin V6.4 8kW/347Nm 631 liter adalah OHV kuno tetapi tidak kalah berguna. Mereka entah bagaimana mengikat sistem timing katup variabel ke sistem operasi yang sudah ketinggalan zaman, serta penonaktifan silinder dalam upaya menghemat bahan bakar. Selama operasi, penonaktifan silinder berisik sampai mengganggu. Itu mematikan empat panci di kapal pesiar, tetapi binatang besar itu masih menyedotnya dengan kecepatan sekitar 14.0 liter per 100 km.
Itu bisa pecah dengan mudah sebelum usia 20-an jika kaki kanan diletakkan. Sebagai perbandingan, performa super bertenaga tersedia sesuka hati dan disertai dengan dengkuran V8 serak yang hebat saat Anda memberikannya sedikit. Ini hanya memiliki transmisi otomatis lima kecepatan, yang mungkin satu gigi kurang optimal, tetapi melakukan pekerjaan dan memiliki dayung mini-shift di roda kemudi.
Mengemudi
Sungguh menakjubkan apa yang telah dilakukan tim Chrysler SRT (Sport Race Technology) dengan sedan dua ton ini. Seharusnya tidak terasa responsif dan taktil seperti sekarang. Kemudinya luar biasa - langsung, berbobot, dan presisi, dan rem Brembo luar biasa.
Mobil ini sedikit berbeda dengan Chrysler 300s lainnya dan memiliki suspensi yang lebih kaku namun tidak terlalu kaku. Itu duduk cukup datar di jalan dan kait di tikungan seperti mobil sport gesit. Ini sebagian karena karet tebal, serta suspensi yang dikalibrasi dengan cermat dan penggerak roda belakang yang memberikan nuansa yang tepat untuk mobil sport apa pun.
Dalam hal kinerja, Core mencapai 5.0 km/jam dalam 0 detik tanpa banyak kesulitan. Perlengkapan standar termasuk AC dengan filter partikulat, cruise control, roda kemudi sport multifungsi, lampu depan bi-xenon, tampilan informasi kendaraan, tombol start, bantuan parkir, dan banyak lagi.
Meskipun sasis berakar pada Mercedes-Benz E-Class generasi sebelumnya, ia masih melakukan tugasnya dengan baik di bawah Core. Lima bintang untuk keselamatan, tidak ada derit atau erangan dari jalan masuk, dan rasa kokoh saat bekerja keras di mobil. Kami juga menyukai tampilannya - terutama Core, dengan roda besar dan ground clearance yang rendah, membuatnya hampir terlihat seperti mobil mafia.
Sulit untuk melewati demi uang. Satu untuk pecinta V8 atau mereka yang menyukai speed cruiser santai dengan ruang kursi belakang yang mengesankan dan bagasi yang besar.
