Kapal penjelajah Proyek 68K bagian 2
Kuibyshev pada parade di Sevastopol pada tahun 1954. Kapal penjelajah Project 68K memiliki siluet "Italia" yang elegan. Koleksi foto oleh S. Balakina melalui Penulis
Deskripsi Struktur - Bingkai
Secara arsitektural, kapal-kapal Proyek 68 - meskipun seluruhnya berasal dari Soviet - tetap mempertahankan “akar Italia” mereka: dek haluan yang memanjang lebih dari 40% panjang lambung, superstruktur haluan menara tiga tingkat (dengan desain yang dipinjam dari Proyek 26bis kapal penjelajah) dengan pos kendali tembakan di bagian atas, dua cerobong vertikal dengan penutup, 4 menara artileri utama terletak berpasangan di haluan dan buritan (yang atas dalam posisi superposisi), tiang buritan dan bangunan atas buritan dengan pos kendali tembakan kedua . Tidak ada tiang busur seperti itu - digantikan oleh superstruktur menara lapis baja.
Kapal memiliki dua dek padat dan dua parsial (platform), lewat di haluan dan buritan, serta di kompartemen samping. Dasar ganda terletak di sepanjang benteng lapis baja (133 m). Lambung kapal dibagi oleh 18 sekat melintang utama menjadi 19 kompartemen kedap air. Ada juga 2 sekat memanjang yang melanjutkan stringer dan mencapai dek bawah. Di bagian haluan dan buritan, sistem perpipaan melintang, dan di bagian tengah - bercampur.
Selama konstruksi, teknologi memukau digunakan (lereng, lapisan dasar ganda dan geladak di dalam benteng), dan sisa struktur lambung dilas.
Sabuk pelindung utama dengan ketebalan 100 mm (20 mm di ujungnya) dan tinggi 3300 mm direntangkan antara rangka 38 dan 213. Ini terdiri dari pelat pelindung kapal yang homogen dan menutupi sisi-sisi dari dek bawah ke atas, mencapai 1300 mm di bawah garis air rencana (KLV). Lembaran sabuk utama dan sekat melintang lapis baja yang menutupi benteng (tebal 120 mm di haluan dan 100 mm di buritan) dihubungkan oleh paku keling yang terbuat dari baja nikel berkekuatan tinggi. Ketebalan pelindung dek adalah 50 mm, menara komandan - 150 mm. Menurut perhitungan, baju besi harus melindungi area vital kapal dan menahan benturan. Peluru artileri anti-tank 152 mm ditembakkan dari kabel 67 hingga 120 dan 203 mm dari kabel 114-130.
Pembangkit listrik twin-shaft turbopair memiliki daya total 126 hp. Ini terdiri dari 500 set turbin uap TV-2 dengan gearbox dan 7 ketel uap pipa air utama KV-6 dengan peningkatan produktivitas. Baling-baling adalah 68 buah baling-baling berbilah tiga dengan sudut pitch konstan. Perkiraan kecepatan maksimum 2 knot, kapasitas bahan bakar penuh (bahan bakar minyak, bahan bakar minyak) 34,5 ton.
- Senjata
Kapal penjelajah Proyek 68 harus mencakup:
- 12 meriam 38-mm L/152 B-58,6 dalam 4 turret MK-5 berlaras tiga,
- 8 senjata antipesawat jarak jauh kaliber 100 mm L / 56 dalam 4 instalasi cadangan B-54,
- 12 senjata kaliber 37 mm L/68 dalam 6 instalasi duplikat 66-K,
- 2 tabung tiga tabung torpedo 533 mm
- 2 kapal terbang lepas landas dari satu ketapel,
- ranjau laut dan biaya kedalaman.
Turret tiga barel MK-5 semi-otomatis dan memenuhi persyaratan desain serupa saat itu. Itu mampu mengenai target permukaan dengan proyektil 55 kg pada jarak hingga 170 kabel. Tingkat kebakaran hingga 7,5 rds / menit. pada bagasi, yaitu 22 per menara atau 88 per sisi lebar. Tidak seperti turret MK-3-180 dari kapal penjelajah Project 26/26bis, meriam B-38 di turret MK-5 memiliki kemungkinan panduan vertikal individu, yang meningkatkan kemampuan bertahan mereka dalam pertempuran. Desain teknis menara MK-5 dikembangkan oleh biro desain Pabrik Logam Leningrad. I. V. Stalin (kepala desainer A. A. Floriensky) pada tahun 1937-1938.
Kontrol tembakan meriam artileri utama dibagi menjadi 2 sistem kontrol tembakan independen "Lightning-A" (awalnya disebut "Motiv-G") dengan 2 pos kontrol tembakan KDP2-8-III (B-41-3) dengan dua 8 -meter pengukur jarak stereoskopik di semua orang. Sistem ini dikembangkan oleh kantor pabrik Leningrad "Elektropribor" (kepala desainer S. F. Farmakovskiy).
Menara MK-5 dilengkapi dengan pengukur jarak 8 meter DM-82 dan senapan mesin. Roket dan bahan bakar propelan dalam kaset asbes dikirim dari gudang dengan lift terpisah.
