Xenon: apakah diperlukan di lampu kabut
kadar
Lampu pelepasan gas, yang dalam penggunaan pengendara disebut sebagai xenon, memiliki kemampuan memancarkan cahaya yang menyilaukan dalam segala hal. Keadaan ini membawa banyak pengemudi ke kesimpulan logis: semakin terang cahayanya, semakin berhasil melawan kabut. Dan dari sini, setengah langkah, lebih tepatnya, setengah roda untuk memasang xenon di lampu kabut pada mobil. Tapi tidak semuanya sesederhana itu di dunia sub-xenon. Kecerahan lampu pelepasan gas yang berlebihan paling sering berubah dari sekutu satu pengemudi menjadi musuh terburuk pengemudi lain yang mengemudi ke arah yang berlawanan. Ada nuansa lain yang memaksa perwakilan polisi lalu lintas mengatur secara ketat pemasangan xenon di lampu kabut (PTF) dan dengan segala cara menekan semua orang bebas dalam hal ini.
Mengapa pengemudi mungkin perlu menginstal xenon di lampu kabut
Cahaya terang yang diberikan lampu pelepasan gas menarik banyak pengemudi yang tidak puas dengan daya penerangan PTF mereka dalam cuaca berkabut. Mereka berpikir bahwa mengganti bohlam halogen atau LED dengan bohlam xenon pada lampu kabut akan menyelesaikan masalah.
Kategori pengendara lain yang terpengaruh oleh mode modis memasang xenon di PTF ingin menekankan "kecuraman" dengan cahaya menyilaukan yang memancar dari mobil mereka. Lampu depan yang dicelupkan, ditambah dengan lampu kabut xenon, memberikan tampilan agresif pada mobil di siang hari, yang dianggap apik di lingkungan mobil tertentu. Selain itu, penyertaan lampu depan dan lampu kabut yang dicelupkan secara bersamaan, yang dilarang oleh peraturan lalu lintas pada siang hari, lebih baik menunjukkan kendaraan yang bergerak dan, oleh karena itu, meningkatkan keamanannya.
Namun, semua harapan dan perhitungan ini runtuh seketika jika Anda meletakkan lampu xenon di PTF yang tidak dimaksudkan untuk ini dan kemudian menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan, yaitu untuk menghadapi kabut tebal. Setiap jenis lampu kabut memiliki karakteristik garis potong dan mampu mendistribusikan pencahayaan di dalam titik cahaya dengan caranya sendiri. Jika xenon dipasang di lampu kabut dengan reflektor biasa, lampu depan seperti itu akan mengaburkan garis potong, mengubah kabut di depan kaca depan menjadi dinding bercahaya. Selain itu, cahaya yang terlalu terang dari segala arah menyilaukan pengemudi yang melaju dan mereka yang sejajar di depan melalui kaca spion, yang penuh dengan konsekuensi berbahaya.
Itulah mengapa lampu xenon hanya boleh dipasang pada lampu depan dengan lensa khusus yang mengarahkan fluks cahaya ke jalan raya dan ke samping ke tepi jalan. Terdapat penanda utama yang membantu pengemudi untuk bernavigasi dengan benar dalam kondisi jarak pandang yang buruk. Aliran cahaya yang terfokus dengan baik tidak menembus dinding kabut, tetapi merenggut bagian jalan yang diperlukan pengemudi pada setiap saat pergerakan dan pada saat yang sama tidak membutakan kendaraan yang melaju, karena tidak bersinar lagi. dari 10–20 m di depan mobil.
Setelah saya memasang xenon di lampu depan dan di PTF, saya menyetelnya, saya memutuskan untuk memeriksa sendiri bagaimana hasilnya. Dia menempatkan seorang teman di belakangnya dengan lampu depan dan PTF dihidupkan dan melaju ke arahnya - itu buta dengan baik. Intinya: Saya meletakkan lensa di lampu depan dan PTF: cahayanya luar biasa, dan tidak ada yang meringis.
Aspek penggunaan halogen pada lampu kabut ini mengecewakan kelompok pengendara lain yang mengandalkan cahaya terang lampu pelepasan gas untuk meningkatkan sifat pencahayaan lampu depan mereka yang menurut mereka tidak mencukupi. Selain itu, lokasi PTF yang rendah memberikan fluks cahaya yang menjalar di sepanjang jalan raya, yang, bahkan dengan ketidakteraturan jalan yang kecil, menghasilkan bayangan panjang yang menciptakan ilusi lubang yang dalam di depan. Ini memaksa pengemudi untuk terus-menerus melambat tanpa benar-benar membutuhkannya.
Apakah lampu kabut xenon diperbolehkan?
Mobil yang dilengkapi lampu depan HID di pabrik pasti legal dikendarai dengan xenon flashing. Lampu kabut xenon biasa memberikan fluks bercahaya yang lebar dan datar, dengan andal menyambar sisi jalan dan sebagian kecil jalan di depan mobil dari kabut. Mereka dengan jelas menunjukkan keberadaan kendaraan kepada pengemudi yang melaju tanpa membutakan mereka.
Apa yang dikatakan peraturan tentang itu?
Dari segi hukum, keberadaan xenon pada lampu kabut adalah sah jika diberi tanda:
- D;
- DC;
- DCR.
Dan jika, misalnya, huruf H menghiasi lampu kabut mobil, maka hanya lampu halogen yang harus ditempatkan di PTF seperti itu, tetapi tidak untuk lampu xenon.
Dan meskipun peraturan lalu lintas tidak mengatakan apa-apa tentang penggunaan xenon, paragraf 3,4 Peraturan Teknis dengan jelas menyatakan bahwa hanya lampu yang sesuai dengan jenis lampu depan yang boleh dipasang di sumber cahaya otomotif mana pun.
Apakah akan ada denda, perampasan hak atau hukuman lain untuk pemasangannya
Dari uraian di atas, harus disimpulkan bahwa lampu kabut tunduk pada persyaratan yang sama seperti lampu depan, dan kegagalan untuk mematuhi peraturan ini memerlukan larangan pengoperasian kendaraan. Untuk pelanggaran larangan ini, Bagian 3, Seni. 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia mengatur perampasan hak untuk mengendarai kendaraan selama 6 atau bahkan 12 bulan. Tampaknya hukuman yang agak berat hanya karena pengemudi memasukkan bola lampu yang "salah" ke lampu depan. Tetapi jika Anda membayangkan konsekuensi tragis yang dapat ditimbulkan oleh membutakan pengemudi yang melaju, maka keparahan seperti itu tidak lagi berlebihan.
Saya membeli mobil dengan PTF dan segera menyadari bahwa 90% pengemudi yang mengemudi di malam hari dengan jarak pandang normal (tanpa hujan, hujan salju, kabut) dengan 4 lampu depan menyala kurang sehat! Dan predur-xenorast dengan xenon pertanian kolektif, yang bersinar di mana-mana, kecuali jalan, harus dimusnahkan!
Bagaimana situasi dengan xenon
Seperti biasa, beratnya undang-undang dikurangi dengan kemungkinan ketidakpatuhan karena adanya celah. Yang utama dimanifestasikan dalam sulitnya mendeteksi xenon ilegal ("pertanian kolektif" dalam interpretasi populer) di PTF. Lampu kabut bukan milik lampu utama mobil, menjadi tambahan, oleh karena itu pengemudi berhak untuk tidak menyalakannya sama sekali atas permintaan inspektur lalu lintas, jika belum pernah dinyalakan sebelumnya, memotivasi ini dengan murni dekoratif atau bahkan palsu, tetapi bagaimanapun juga, tujuannya tidak berfungsi .
Jika lampu kabut diketahui oleh polisi lalu lintas yang bekerja, maka di sini sering bermasalah untuk membuktikan keberadaan xenon di dalamnya. Pengemudi dapat merujuk pada ketidakmampuan mengeluarkan lampu dari PTF, dan inspektur lalu lintas sendiri tidak berhak melanggar integritas mobil. Selain itu, perubahan desain mobil yang tidak sah tanpa persetujuan polisi lalu lintas, misalnya mengganti lampu depan standar pada mobil dengan yang lain, dianggap sebagai pelanggaran berat. Dan jika lampu depan tetap aman dan sehat, dan hanya lampu di dalamnya yang diganti, maka secara formal tidak ada pelanggaran.
Pada saat yang sama, harus diingat bahwa petugas polisi lalu lintas dapat memperlambat mobil dan memeriksa kesesuaian optiknya dengan standar hukum, hanya di pos-pos stasioner. Apalagi hanya inspektur pengawasan teknis yang berhak menetapkannya. Tetapi jika aturan ini diikuti, dan penandaan lampu xenon dan lampu depan yang dimasukkan ke dalam PTF bertentangan, pengemudi harus pergi ke pengadilan untuk mendapatkan hukuman.
Video: bagaimana driver menginstal xenon
Intensitas tinggi fluks bercahaya yang diciptakan oleh lampu pelepasan gas tampaknya secara default dirancang untuk mengatasi kabut tebal. Namun, agar hal ini terjadi dalam kenyataan, sejumlah syarat wajib harus dipenuhi, yang utamanya adalah lampu depan dengan lensa khusus. Tanpa mereka, lampu xenon bisa berubah menjadi asisten pengemudi yang bodoh dan berbahaya.
