Kemana Holden pergi?

Commodore baru Holden telah berjuang untuk menemukan penonton di Australia, tetapi haruskah itu digantikan oleh Cadillac?

Pernah menjadi kekuatan dominan di lanskap otomotif Australia, Holden sejak itu tidak disukai banyak pembeli setelah berakhirnya produksi mobil lokal pada 2017.

Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, Holden menghitung 27,783 penjualan baru, turun 24.0% dari periode yang sama tahun lalu.

Alasan paling jelas untuk penurunan penjualan Holden yang signifikan adalah penggantian Commodore-nya dari mobil besar berpenggerak roda belakang Australia dengan Opel Insignia yang diimpor ulang.

Pada bulan pertama penjualannya di Februari 2018, Commodore baru hanya mencetak 737 pendaftaran baru, kurang dari setengah dari penjualan papan nama di bulan yang sama (1566) tahun sebelumnya.

Satu setengah tahun setelah peluncuran, penjualan Commodore belum lepas landas, dengan 3711 penjualan rata-rata sekitar 530 unit per bulan hingga akhir Juli.

Namun, sejak itu, Holden juga menghentikan model dengan penjualan rendah seperti Barina, Spark dan station wagon Astra, dan sedan Astra yang populer dihentikan awal tahun ini, yang juga berdampak pada pangsa pasar merek tersebut.

Dengan demikian, model terlaris Holden saat ini adalah pikap Colorado, dengan gabungan penjualan 4x2 dan 4x4 tahun ini sebanyak 11,013 unit, lebih dari sepertiga dari total dan menunjukkan hasil yang solid dibandingkan dengan tahun lalu 11,065. penjualan untuk periode yang sama.

Colorado saat ini merupakan model terlaris di jajaran Holden.

Meskipun menduduki puncak grafik penjualan Holden, Colorado masih mengikuti pemimpin segmen seperti Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) dan Mitsubishi Triton (14,281) dalam penjualan tahun ini.

Sementara itu, crossover Equinox juga gagal mengejar pertumbuhan segmen SUV menengah, meskipun penjualan tahun ini meningkat 16.2%.

Adapun jajaran lainnya, subkompak Astra, crossover Trax, SUV besar Acadia, dan Trailblazer masing-masing mencapai 3252, 2954, 1694, dan 1522 penjualan.

Di masa depan, Holden akan kehilangan akses ke model buatan Opel seperti Commodore dan Astra saat ini, dan General Motors (GM) akan mentransfer merek Jerman, bersama dengan Vauxhall, ke grup PSA Prancis.

Ini berarti Holden diharapkan untuk beralih ke sepupunya di Amerika - Chevrolet, Cadillac, Buick dan GMC - untuk memperluas jajarannya.

Faktanya, masuknya model di AS sudah dimulai: Equinox adalah Chevrolet, dan Acadia adalah GMC.

Yang penting, bagaimanapun, adalah bahwa kedua model, serta Commodore, telah disetel untuk jalan Australia sebelum memasuki ruang pamer lokal untuk memastikan pengendaraan dan kenyamanan yang optimal.

Sementara Hyundai dan Kia - dan sampai batas tertentu Mazda - juga menyesuaikan pengaturan suspensi untuk jalan Australia, penyesuaian ini bisa menjadi keuntungan besar bagi Holden karena bertujuan untuk mendaki grafik penjualan.

Holden juga dapat terjun kembali ke portofolio Chevrolet untuk mendapatkan Blazer, yang bisa menjadi alternatif gaya untuk SUV besar Acadia.

Blazer dapat bergabung dengan showroom Acadia dan Equinox di Holden.

Blazer juga akan membawa tingkat kohesi gaya ke jajaran Holden, dengan estetika yang lebih ramping yang lebih sesuai dengan Equinox daripada Acadia yang masif.

Pengenalan merek Cadillac yang telah lama ditunggu-tunggu juga dapat memberikan Holden alternatif mewah untuk mobil seperti Lexus dan Infiniti.

Faktanya, CT5 sudah ada di Australia saat Holden melakukan pengujian powertrain dan emisi untuk model yang akan datang.

CT5 juga dapat mengisi celah yang ditinggalkan oleh Commodore, yang memungkinkan Holden akhirnya menjatuhkan papan nama setelah debutnya pertama kali pada tahun 1978.

Dengan tata letak penggerak roda belakang, dimensi sedan besar, dan opsi performa yang ditawarkan, Cadillac CT5 bisa menjadi penerus spiritual yang diimpikan oleh para penggemar Holden.

Sebuah Cadillac CT5 terlihat mengemudi di sekitar Melbourne dalam kamuflase yang signifikan.

Itu juga dapat membuka pintu bagi lebih banyak produk Cadillac di Australia, karena merek tersebut siap meluncurkan Down Under sebelum krisis keuangan global menggagalkan rencana GM 10 tahun lalu.

Untuk model performa tinggi, Holden telah mengkonfirmasi bahwa Chevrolet Corvette baru akan ditawarkan di setir kanan pabrik baik akhir tahun depan atau awal 2021.

Corvette akan duduk di samping Camaro, yang diimpor dan drive kanan diubah oleh Holden Special Vehicles (HSV), dengan keduanya menjatuhkan lencana Holden.

Sementara banyak yang mencatat bahwa ini membuka kemungkinan untuk menjatuhkan nama Holden demi Chevrolet, kemungkinan Holden juga memilih untuk mempertahankan kedua versi dalam bentuk Amerika mereka karena potensi pemasaran yang kuat dan warisan dari Corvette dan Camaro.

Khususnya, HSV juga mengubah truk pickup ukuran penuh Silverado untuk konsumsi lokal.

Akhirnya, crossover semua-listrik Bolt juga dapat memberikan merek dorongan dalam powertrains alternatif sebagai industri bergerak menuju kendaraan bebas emisi.

GM juga mengoperasikan studio desain di kantor Holden di Melbourne, yang merupakan salah satu dari sedikit fasilitas di dunia yang dapat mengambil konsep dari awal hingga bentuk fisik, sementara lahan pengujian Lang Lang dan divisi pengembangan lanjutan kendaraan baru akan mempertahankan staf lokal. sibuk.

Apapun masa depan Holden, pasti ada titik terang di cakrawala untuk merek dihormati yang terancam jatuh dari 10 merek teratas untuk pertama kalinya.