Di mana menginvestasikan tabungan Anda: mobil listrik, hibrida, diesel, atau mobil bensin? Tes perbandingan.

Oke, tidak di semua kelas, tidak dalam ukuran, tidak dalam harga dan tidak dalam bentuk. Tetapi karena alasan untuk menggunakan drive "klasik" biasanya sebagian besar terkait dengan harga atau ketakutan akan pengalaman pengguna yang buruk, kami telah mengumpulkan beberapa balita yang mewakili hampir semua kemungkinan dalam format terkecil namun ramah keluarga (dan karenanya juga yang paling mudah diakses). Praktis karena plug-in hybrid belum tersedia di kelas ini. Tapi kami akan bersenang-senang dengannya di majalah Auto edisi mendatang ketika kami menggabungkan kendaraan hybrid, plug-in hybrid, dan listrik.

Pilihan kami sebagian didorong oleh penawaran pasar (ini menyangkut Toyota Yaris hybrid Renault dan Zoe listrik Renault) dan sebagian lagi oleh antisipasi kami terhadap mobil mana di segmen ini yang akan menarik. Diantaranya pasti Ibiza, yang juga memiliki mesin bensin yang sangat baru dan sangat bersih, dan sebaliknya, Citroen C3, yang memiliki salah satu mesin diesel kecil paling ramah di pasaran di bawah kapnya, dan juga bentuknya mengembang di a arah yang telah menikmati popularitas yang semakin meningkat di kalangan pembeli untuk waktu yang lama.

Satu hal lagi: jangan menganggap perbandingan ini sebagai membandingkan empat model dan opsi tertentu. Masing-masing dari keempatnya mewakili drive yang berbeda di kelas ini. Kali ini, kami tidak berfokus pada mana yang lebih baik atau lebih buruk dalam hal semua yang ditawarkannya, tetapi pada jenis drive yang mereka wakili. Dan untuk membuat angkanya lebih sebanding, kami memperhitungkan biaya tambahan untuk transmisi otomatis (tersedia atau tidak) saat menghitung harga, karena mobil listrik dan hibrida memberikan kenyamanan ini sebagai standar.

Beberapa waktu lalu, kami mengetahui bahwa mobil listrik setidaknya sudah semurah, jika tidak lebih murah daripada klasik, dan kali ini ternyata sama. Dengan demikian, pilihan dapat dipengaruhi oleh faktor lain, yang seringkali sangat subjektif, dalam mobil.

Jadi kami hanya bertanya kepada anggota tim: apa yang akan Anda pilih sendiri? Setiap orang memiliki gaya hidup mereka sendiri, dan setiap orang mengutamakan hal-hal lain ketika harus memilih untuk diri mereka sendiri. Juga, kali ini pendapat kami mungkin lebih pribadi dan tidak seimbang seperti di tes. Kali ini kami tidak menempatkan diri kami (seperti dalam pengujian klasik dan komparatif) di tempat pembeli potensial rata-rata - kami memilih apa yang kami pilih saat membeli mobil.

Sebastian Plevnyak

Lebih dari sekedar pertanyaan tentang apa yang harus dipilih, pertama-tama saya bertanya-tanya apa di kelas ini yang bisa dipilih sama sekali. Akhir-akhir ini kami hanya mengendarai mesin bensin di mobil kecil. Kemudian mereka bergabung dengan mesin diesel volumetrik, yang, dengan desain klasiknya, hanya cocok untuk pengusaha atau hanya cocok untuk penggunaan bisnis. Akhirnya Toyota (ya, orang Jepang juga bisa disebut pelopor di kelas ini) mulai memikirkan tentang hijau di kelas balita. Tentu, fakta bahwa orang lebih menyukai mobil hibrida mereka di kelas mobil yang lebih besar sedikit menguntungkan, tetapi risiko mengemudi hibrida pada balita jauh lebih rendah. Kemudian ada listrik. Di satu sisi, yang kecil benar-benar mulai terjadi, tetapi harganya mahal, di sisi lain, pemiliknya mendapat kerutan kecil dari mobil, terutama dalam hal volume. Hanya ketika dia mengendarai mobil listrik besar dan bergengsi (Tesla Model S) di jalan, pikirannya berubah. Mobil yang mahal, tetapi setidaknya memiliki cukup ruang untuk lebih banyak orang dewasa, dan pada saat yang sama memiliki jangkauan listrik yang jauh lebih besar.

Kemudian orang mulai berpikir tentang kendaraan listrik kecil. Apakah kita mengakuinya atau tidak, kredit juga dapat dikaitkan dengan Bavarians ketika mereka menawarkan dunia i3 kecil yang hampir futuristik. Dan tidak begitu banyak untuk dunia seperti untuk pelanggan reguler mereka pada khususnya. Mereka kemudian menyuarakan kepada dunia tentang bagaimana mereka dapat dengan mudah memenuhi kebutuhan sehari-hari mereka dengan balita, mengemudi dengan elegan, tenang dan, seperti yang seharusnya BMW, sama cepatnya. Saya masih tidak suka mobil listrik, tapi di sisi lain, memang benar jika saya sudah harus memilih mobil listrik, saya mungkin akan memilih BMW. Tetapi yang terakhir tidak dalam pengujian kami (tetapi kami dengan hati-hati memeriksanya dua nomor kembali), jadi beberapa kata tentang empat ini. Apa yang harus dipilih, setidaknya bagi saya, tidak sulit.

Di kelas ini, Ibiza terlihat jauh di depan kompetitor lain dalam hal konten yang ditawarkan mobil tersebut. Tepatnya, bukan dalam hal konten, tetapi dalam hal cara kerja konten ini. Tampilan tengah di atas rata-rata, dan mesin serta transmisi telah diuji oleh grup induk Volkswagen. Orang Prancis mencoba menawarkan sesuatu yang serupa di C3, tetapi beberapa hal tidak berfungsi seperti yang diinginkan pengguna. Selain tampilan tengah yang tidak responsif secara akurat, terkadang ada masalah konektivitas Bluetooth, tetapi ketika akhirnya dibuat, konektivitas dan suara sangat buruk sehingga orang-orang di sisi lain biasanya menyerah dengan cepat. Dan, tahukah Anda, hari ini Anda tidak dapat melakukannya tanpa telepon. Di sisi lain, perlu dicatat bahwa mesinnya keras, tetapi cukup baik. Alternatif 100% lebih tenang tentu saja adalah Zoe elektrik. Tapi pengendaraannya tidak seperti yang kita inginkan, bahkan pengoperasian mesin secara instan terkadang menghalangi. Jika kami menambah latihan ini dalam cuaca basah - terima kasih, tidak! Logikanya, setelah semua yang telah dikatakan, ini mungkin hibrida yang paling cocok, tetapi setidaknya transmisi variabel kontinu mengganggu saya lagi. Saya hanya tidak senang dengan iklannya, tetapi mereka yang akan menggunakan mobil seperti itu hanya di kota dan penggemar musik keras pasti tidak akan melewatkannya. Saya kembali ke Ibiza.

Tomaž Porekar

Apa yang harus dipilih dari begitu banyak mobil saat ini? Perbandingan antara keduanya sangat bagus, tetapi kita jarang dapat memilih ukuran yang sama setelah drive end, sehingga kendaraan kita akan dilengkapi dengan mesin apa. Pro dan kontra dari drive yang berbeda dapat sangat membantu dengan pilihan pribadi, tetapi hanya jika kita tahu mengapa kita akan menggunakan mobil sama sekali. Akan lebih sulit untuk memilih apakah kita akan bertindak sekarang, ketika situasi mengenai mesin mana yang paling "bersih", atau secara politis, paling diinginkan. Membandingkan empat rakitan mesin yang menggunakan diesel, bensin atau listrik, seperti yang kita lakukan, dapat membantu kita membeli jika kita tahu apa gaya mengemudi kita dan seberapa sering kita menggunakan mobil itu. Dalam tabel tentang berapa biaya kita, jika kita berkendara dari waktu ke waktu, atau jika kita berada di jalan sepanjang waktu dengan mobil, Anda mungkin akan menemukan jawaban tentang penghematan.

Saya tahu dari pengalaman saya sendiri bahwa saya hanya akan memilih diesel jika gaya hidup saya benar-benar berubah ke arah perjalanan biasa, misalnya, jika saya tinggal sekitar 50 kilometer dari kota tempat saya akan pergi bekerja. Citroen adalah salah satu dari sedikit pabrikan yang menawarkan jenis penggerak ini di kelas ini, dan C3 tampaknya sangat berguna untuk gaya berkendara ini. Di ujung lain daftar adalah mobil listrik Renault Zoe – bukti bagus betapa serbagunanya mobil listrik modern. Pengalaman menunjukkan bahwa jangkauan sebenarnya dengan sekali pengisian daya cukup berguna dan memungkinkan Anda untuk menggunakannya seperti halnya dengan mobil lain. Keterbatasan benar-benar hanya sampai pada apakah dan di mana kita dapat mengisi daya saat tidak digunakan. Di sini, sambungan ke pengisian daya rumah diperlukan, jadi penerapannya bisa menjadi krusial jika kita memilih listrik. Sehingga tersisa dua "SPBU". Hal yang biasa di Seat adalah dapat memuaskan pelanggan yang paling berorientasi klasik. Mesin yang bertenaga dan transmisi manual adalah pilihan yang logis, tetapi lebih untuk kenyamanan berkendara dan mendapatkan rasio gigi yang tepat, itu hanya tambahan yang bagus yang kami dapatkan di Yaris hybrid. Dengan ini Toyota membuktikan bahwa pengalaman mereka selama hampir 20 tahun dengan penggerak hybrid juga penting. Jadi untuk diri saya sendiri, saya lebih menyukai Yaris hybrid dari keempatnya, dan dalam daftar pendek dengan Zoe, saya akan memberikan keunggulan dalam hal harga pembelian yang lebih sesuai.

Dusan Lukic

Pertanyaan memilih antara bayi listrik, hibrida, gas, atau diesel tampaknya sederhana. Tentu saja, saya tidak akan ragu untuk memilih listrik. Zoe menawarkan jangkauan yang luas, terbukti menjadi pengisi daya cepat 22kW yang praktis di stasiun pengisian umum, mengesankan dengan perjalanannya yang tenang dan hidup, praktis… Benarkah? Oke, harus kita akui: pilihan kendaraan listrik di kelas ini (seperti yang kita bahas di review kita di halaman 66) kecil. Zoe hampir menjadi satu-satunya pesaing yang sebanding dengan Hyundai Ioniq dan KIA Soul EV yang sudah agak ketinggalan zaman. Kelemahan terbesar untuk memilih, tentu saja, adalah harga beli yang tinggi, tetapi melihat sekilas perhitungan biaya mengemudi kami menunjukkan bahwa pandangan ini salah: Anda perlu membandingkan total biaya kepemilikan, dan di sini mobil listrik ideal. selaras dengan tiga lainnya. Yah, kami tidak memperhitungkan bahwa untuk kehidupan santai, Anda perlu menambahkan biaya stasiun pengisian daya rumah dengan kabel bawaan, termasuk pemasangan (dari seribu hingga dua). Jadi (jika bukan Zoe, yang secara teknologi, terutama dalam sistem bantuan seperti Soul EV, sedikit ketinggalan zaman, setidaknya Ioniq)? Tidak - tetapi hanya karena belum ada, yang sesuai dengan harga dan teknologi, serta desain atau ukurannya.

Mesin diesel di kelas ini (oke, saya tidak akan membeli diesel di kelas mana pun) sedang dihapus karena dua alasan: mereka hampir tidak tersedia dengan transmisi otomatis, dan keandalan serta volume diesel mengemuka di mobil kecil. Saya akui, setelah beberapa hari di mobil uji diesel sebelum keempatnya datang ke kantor, beberapa mil pertama dengan Zoe sangat melegakan. Namun, harus diakui bahwa C3 adalah salah satu yang terbaik di kelasnya, dan saya sangat terkesan dengan desain dan kenyamanannya. POM bensin? Jauh lebih baik daripada diesel, tentunya (seperti Ibiza, yang merupakan salah satu mobil terkecil dari segi ukuran saja, dan tidak lebih besar dari segi teknik dan rasa). Mereka juga tersedia dengan transmisi otomatis, total biayanya tidak lebih tinggi dari kompetitor. Tapi kenapa saya harus memilih SPBU ketika saya bisa memilih bensin hybrid. Mempertimbangkan kondisi penggunaan mobil keluarga kami, yang menempuh jarak paling jauh dalam kota, ini adalah pilihan yang jauh lebih baik. Dan Anda tidak harus berurusan dengan kabel (sekilas, alasan yang konyol, tetapi saat hujan di luar dan memakai warna-warna lembut, ini dengan cepat menjadi sangat jelas). Jadi harus hybrid? Di antara keempatnya, pasti (dan pada kenyataannya, mobil keluarga rumahan adalah hibrida), tetapi tidak sebaliknya. Jika tersedia, atau jika tersedia, saya akan memilih opsi kelima: plug-in hybrid. Listrik saat dibutuhkan dan jika memungkinkan, jangan khawatir ketika listrik habis.

Sasha Kapetanovich

Kali ini, perbandingannya sangat spesifik, karena kami telah mengabaikan apa yang biasanya kami prioritaskan kali ini dan berubah sepenuhnya menjadi pemilik potensial dari mobil-mobil ini. Jadi kami entah bagaimana menyesuaikan pilihan agar sesuai dengan gaya hidup kami, rutinitas sehari-hari dan semua penyesuaian yang menyertai mobil yang dipilih. Oleh karena itu, masing-masing dari Anda dapat menulis baris berikut dengan cara Anda sendiri, dan Anda mungkin benar, tetapi saya tetap memberikan pilihan dan penjelasan saya untuk ini. Saya akan segera menghapus diesel Citroen C3. Sebagai mobil kedua di rumah, akan sulit bagi saya untuk membenarkan kualitas diesel saya. Untuk lebih jelasnya: Citroen sendiri sebenarnya sulit untuk disalahkan, dan saya cukup memujinya dalam pengujian yang lebih ekstensif. Saya suka nuansa urban, kekokohan, dan gaya flamboyannya.

Berikutnya dalam daftar penghapusan adalah Toyota Yaris. Memang benar bahwa ini adalah hibrida dan sedang menuju ke arah yang benar, tetapi saya ingin lebih banyak kemandirian listrik dari hibrida semacam itu daripada hanya memulai bantuan. Dengan baterai yang lebih besar, pengisian daya plug-in, dan kecepatan perjalanan yang lebih cepat dengan motor listrik, ini akan menjadi pilihan yang lebih baik. Inilah mengapa saya lebih memilih untuk menggoda pompa bensin modern, yang merupakan bagian dari paket yang sangat lucu dan ramah desain yang disebut Seat Ibiza. Mesin yang senyap, tenang, dan responsif akan memberi Anda kelincahan, sementara konsumsinya tidak akan terlalu tinggi sehingga Anda menyesal tidak memilih mesin diesel. Pilihan pertama? Sulit bagi saya untuk meraih keyboard, tetapi saya masih memiliki keberanian untuk menulis: Renault Zoe listrik. Sekarang saya sudah berpikir bahwa mobil listrik telah mencapai tingkat yang saya tuntut ketika saya membayangkan melakukan tugas mobil lain di rumah. Jangkauan hampir 200 km sudah cukup untuk membuat pengisian daya harian tidak diperlukan, pengisian daya di stasiun pengisian cepat adalah tugas instan, dan melihat melalui prisma ekonomi mendukung pilihan ini. Belum lagi potensi motor listrik dan eksitasi dari sentakan tiba-tiba setiap kali ...