Lamborghini Diablo - kisah banteng Italia
Keyakinan terkadang bisa sangat menyakitkan. Begitu pula dengan Enzo Ferrari yang angkuh, yang mengabaikan nasihat Ferruccio Lamborghini dalam membuat mobil. Taipan teknik pertanian itu menenangkan diri dan memutuskan untuk menciptakan mobil sport yang lebih baik dari Ferrari. Ya, sejarah divisi mobil Lamborghini dimulai pada awal tahun 1964-an. Dunia segera terkejut - pada tahun 350 Lamborghini 250 GT diperkenalkan dengan mesin dua belas silinder yang mampu mencapai kecepatan hingga km/jam. Belakangan, lebih banyak model bermunculan, termasuk Miura, Countach, dan Diablo yang ikonik. Hari ini kita akan membahas banteng yang terakhir disebutkan.
Diablo diciptakan dari pertengahan 110-an sebagai penerus Countach yang futuristik. Prototipe bodi pertama yang dirancang oleh Marcello Gandini (perancang bodi antara lain Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera atau Bugatti EB16) tidak disetujui oleh manajemen perusahaan. Namun, proyek itu tidak mati - pencipta menjualnya ke pengusaha Italia lain yang menciptakan Cizeta Moroder - sebuah supercar dengan mesin V.
Namun, Gandini tidak meninggalkan tubuh penerus Countach. Proyek Diablo juga keluar dari tangannya, dan Anda dapat melihat banyak kesamaan dengan visi sebelumnya yang muncul setelah merek Cizeta. Supercar Lamborghini baru hanya bersikap sopan kepada Countach yang sangat futuristik dan kontroversial. Namun, gayanya yang relatif tenang terbukti tak lekang oleh waktu. Bahkan hari ini, dua puluh tahun setelah memasuki pasar, Diablo tampak hebat. Tapi apa yang ada di balik topeng Diablo versi perdana pada tahun 1990?
Jantung dari mobil ini adalah mesin 5709 silinder dengan perpindahan 3 60 cm492, yang silindernya disusun berbentuk V dengan sudut 580 derajat. Mesinnya menghasilkan 5200 hp. dan torsi 4,09 Nm pada 328 rpm. Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui girboks lima percepatan. Diablo mencapai tahun 1993 dalam 873 detik, dan jarum speedometer berhenti di tanda km/jam. Mobil dalam versi dasar tidak memiliki kontrol traksi atau bahkan ABS. Juga tidak ada power steering. Pada versi aslinya, ini merupakan mobil sport murni yang membutuhkan konsentrasi, keterampilan, dan kehati-hatian maksimal dari pengemudinya. Komputer tidak akan memperbaiki kesalahan manusia, yang hanya dapat menyebabkan Anda berputar-putar di tikungan atau mengalami kecelakaan berbahaya. Pada versi aslinya ini, Lamborghini diproduksi hingga satu tahun. Total mobil diproduksi. Namun, akhir produksi model ini bukanlah akhir dari era Diablo - ini hanyalah permulaan.
Alasan penghentian produksi model perdana adalah pengenalan versi VT yang ditingkatkan, yang sudah memiliki penggerak empat roda, power steering, dan dasbor yang dibenahi. Tidak ada perubahan pada transmisi, tetapi mobil kehilangan sedikit performa, bertambah 50 kg. Namun, pengenalan penggerak semua roda telah meningkatkan kinerja dan keselamatan berkendara.
Antara tahun 1994 dan 1995, 152 Diablo Edisi Khusus diproduksi. Itu adalah mobil yang disiapkan untuk peringatan 525 tahun pabrik tersebut. Mobil telah diperkecil dengan menghilangkan semua fasilitas seperti AC atau jendela miring. Interiornya dibalut Alcantara. Mobil juga memperoleh lebih banyak tenaga - menghasilkan sekitar 595 hp, dan dalam versi Jota bahkan hp. Diablo dalam versi ini dipersiapkan terutama untuk kompetisi olahraga.
Sejak 1995, Diablo SV telah diproduksi, yang memiliki sistem ABS dan mesin yang lebih bertenaga, mencapai 530 hp. Akselerasi ke ratusan hanya butuh 3,85 detik, namun kecepatan maksimum turun menjadi 320 km/jam. Ini karena perubahan karakteristik gearbox, yang sekarang memberikan akselerasi yang lebih baik dengan mengorbankan kecepatan tertinggi. Pada akhir tahun, roadster VT pertama dalam beberapa tahun juga memasuki produksi. Pengerjaan mobil ini dilakukan hampir sejak awal produksi Diablo, tetapi prototipe pertama, yang disajikan pada tahun 1992, tidak berhasil. Kurangnya kaca depan membuatnya perlu memakai helm. Versi produksi roadster sudah memiliki kaca depan. Atap (hardtop) dapat dipasang dengan tangan kapan saja karena terletak di bagian belakang mobil. Mobil ini ditenagai oleh mesin standar 492 hp yang mengirimkan tenaga ke keempat roda.
Pada tahun 1998, versi terbatas SV dirilis yang disebut Edisi Monterey. Mobil itu memiliki mesin 550 hp. Dari luar, versi ini bisa dikenali dari bukaan atap dan emblem SV berukuran besar di bagian samping mobil.
Setahun kemudian, perombakan kosmetik besar-besaran dilakukan. Semua model (CB, BT, roadster) telah didesain ulang secara visual. Lampu depan yang dapat ditarik yang khas dibuang demi lampu built-in, dan mesin standar 535 hp dipasang pada model SV dan VT. Satu-satunya perbedaan signifikan antara versi yang berbeda adalah jenis penggerak (CB - penggerak roda belakang, BT - 4 × 4). Sementara itu, Lamborghini telah diambil alih oleh Audi, dan dengan demikian sedikit lebih banyak uang telah diinvestasikan, yang digunakan untuk persiapan versi baru.
Lamborghini Diablo GT, karena kita berbicara tentang dia, mendapat unit daya baru. Itu adalah mesin V12 enam liter yang menghasilkan 575 hp yang memusingkan. dan 630Nm. Tenaga dikirim ke roda belakang melalui gearbox lima kecepatan. Mobil mencapai ratusan dalam waktu kurang dari 4 detik, dan kecepatan maksimum adalah 338 km / jam. Model ini dimaksudkan untuk balapan awal (GT, bagaimanapun, memiliki homologasi), dan Diablo "jalan" masih diproduksi. Pada pergantian abad, diketahui bahwa Lamborghini membutuhkan penerus. Bahkan sebelum pengambilalihan Audi, proyek telah dibuat untuk supercar baru yang disebut Canto. Setelah perubahan kepemilikan, prototipe tidak dikenali dan pekerjaan dimulai pada model konsep baru. Untuk memperpanjang umur Diablo, unit enam liter dialihkan dari Diablo GT ke VT. Ini adalah bagaimana Diablo 6.0 VT dengan 550 hp dibuat. Tarikan terakhir Diablo adalah rilis VT 6.0 Special Edition, dengan interior yang didesain ulang, antara lain. dengan layar LCD, telepon dan peralatan audio Alpine. Kemudian tiba saatnya pergantian penjaga, dengan Murcielago menggantikan Diablo.
Selama satu dekade, Diablo adalah satu-satunya model dalam produksi yang membuat Lamborghini tetap hidup. Namun, itu tidak mudah pada akhirnya. Saat ini, perusahaan tersebut berkembang di bawah sayap Audi, tetapi kenangan akan penggemar Diablo masih hidup. Tidak heran - ini adalah supercar yang hebat dan agresif.
