Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Baru - Mobil Sport - Ikon Roda

EKSPRESI WARNA-WARNA keheranannya tak ada bandingannya. Saya telah mengendarai supercar yang lebih flamboyan dan berlebihan daripada dia, tetapi tidak satu pun dari mereka yang mengalami reaksi takjub bercampur kagum. Tapi pengendara motor dengan kepala dicukur, tubuh Vin Diesel dan setelan kulit hitam tampaknya sangat terkesan, dia bahkan belum pernah melihat Madonna!

Belok perlahan tak tersentuh di sana Tim balap Bianca menggumamkan "indah ... cantik ..." pada dirinya sendiri, menganggukkan kepalanya dan menjaga jarak dari pengendara sepeda motor lain yang berkerumun di Chalet Raticosa yang terkenal, sebuah bar di atas Passo della Raticosa yang berkelok-kelok. Dia punya hak untuk berpikir begitu. Di sana Gagah itu selalu menjadi mobil yang hebat. Namun seolah biker ini tahu ada yang spesial dari Lambo di depan matanya. Sulit untuk mengatakan apakah dia menebak atau tidak bahwa ini bukan Gallardo biasa: Saya tidak berbicara sepatah kata pun dalam bahasa Italia, kecuali untuk angka dari 1 hingga 21 (sangat berguna ...) dan serangkaian kutukan. kata-kata (ketika saya masih muda saya bermain pingpong dengan sekelompok anak laki-laki Italia dari daerah saya). Dan dia bahkan tidak berbicara bahasa Inggris untuk berdoa kepadanya.

Selain massal eleron balapan dari belakang karbon, Kemudian garis tiga warna pada tubuh dan aku lingkaran hitam mengkilap yang menyembunyikan besar cakram rem keramik karbon, penampilannya tidak memberi banyak petunjuk tentang monster di depanmu. Tetapi ketika saya membuka pintu untuk menunjukkan kepadanya kata-kata "Tim balap" pada piring ditempatkan di ambang jendela dan di bahu di Alcantara dari tempat bergegas, miring Vin Diesel menatapku dengan tatapan membunuh dan meniru dirinya mengemudi, memegang tangannya setir khayali. Dia sepertinya ingin memberi tahu saya bahwa dia tidak sabar untuk bunuh diri di belakang kemudi Gallardo, kemudian seorang teman pengendara motor datang membantunya, yang, dengan memanggil sedikit bahasa Inggris yang dia kenal bersama, menjelaskan kepada saya bahwa pengendara sepeda motor baru saja suka duduk di Lambo...

"Tidak masalah," kataku, memberi isyarat kepada kami berdua ke si kecil. kokpit tertutup karbon, dan lupa bahwa saya mendorong tas aluminium saya antara sandaran kursi dan sekat sehingga tidak akan menggelinding dan mencuri beberapa inci ruang kaki. Pengendara motor itu hampir sepuluh sentimeter lebih tinggi dariku dan dia mengenakan setelan kulit yang sangat tebal. Menyaksikannya menggeliat untuk masuk ke dalam mobil dan memanfaatkan kesempatan unik ini untuk mengambil foto di belakang kemudi Lambo lebih baik daripada seorang komedian, tetapi setelah beberapa saat itu bahkan tampak kejam bagi saya. Namun, pada akhirnya, dia berhasil dan menikmati ketenarannya selama lima menit. Setelah gilirannya, dia memberi jalan kepada temannya dan pengendara motor ketiga, dan semua orang diabadikan dengan pose macho yang semakin banyak. Pada titik tertentu, saya juga terlibat.

Setelah buku foto kecil ini muncul fase meme yang menegangkan, di mana saya mencoba memberi mereka beberapa informasi tentang Tim balap... Pada dasarnya apa yang saya coba katakan adalah yang ini LP 570-4 Superlight dengan spatbor belakang dan penutup mesin ringan rilis cepat yang diambil dari Lambo Piala Superyang memiliki 570 hp, berakselerasi dari 0 ke 100 dalam 3,4 detik dan berakselerasi ke 320 jam, yang kemungkinan besar akan menjadi versi terbaru dari Gallardo, karena setelah itu akan ada model Cabrera yang sama sekali baru. Tetapi saya ragu bahwa, terlepas dari upaya terbaik dari temannya yang sedikit lebih buronan, keduanya paling mengerti tentang semua angka dan informasi. Pada titik ini, saya menyalakan V10 5.2. disedot dan saya menekan pedal akselerator dalam posisi netral hingga kecepatan naik ke batas 8.500 RPM untuk mendengar soundtrack yang indah dari Squadra Corse dan membuktikan kepada kedua centaur ini bahwa tidak ada sepeda motor yang sebanding dengan monster ini dalam hal suara. Teriakan liarnya meruntuhkan setiap dinding bahasa di antara kami.

Pertemuan ini menegaskan satu hal: orang Italia yang sangat menyukai mesin (dan mungkin bahkan bukan penggemar) masih sangat sensitif terhadap pesona Lamborghini. Dan tidak ada yang peduli bahwa DPR sekarang ada di tangan Jerman. Ferrari Italia memiliki basis penggemar Formula 1, tetapi mobil jalanan terbarunya tampaknya tidak begitu mengesankan lagi. Misalnya, ketika kami berhenti di bar di tempat parkir, ada dua GTO 599 yang luar biasa dan dua F12 yang lebih bagus. Memang benar bahwa mereka semua dalam warna gelap dan dengan plat nomor Swiss, tetapi orang-orang yang lewat untuk minum kopi tidak terlalu memperhatikan mereka. Hanya saja beberapa centaur tua dengan sepeda touringnya yang penuh dengan tas mencuri pandang ke arah mereka.

Kedatangan Lambo kami di Chalet Raticosa tidak disertai banyak kebisingan karena kami tidak terburu-buru. Namun, kami disambut dengan antusias oleh segerombolan pengendara sepeda motor ultra-olahraga yang segera menganggap kami belahan jiwa: Lambo juga akan memiliki empat roda, tetapi sama menarik, eksplisit, vital, dan dilucuti sebagai sepeda motor, dan kami mencintai mereka. benar-benar tanpa bagasi (kecuali untuk peralatan fotografi yang tak terelakkan).

La Gagah itu telah diproduksi selama sepuluh tahun sekarang dan karena kita terbiasa dengan kehadirannya, mudah untuk meremehkan pentingnya. Tetapi jika Anda memikirkan setengah dari segalanya Lamborghini tidak pernah dibuat, ini adalah Gallardo ... Model ini, terus berkembang, ada dalam 25 versi dan edisi khusus (bahkan jika beberapa di antaranya kurang dikenal dan terutama ditujukan untuk Timur Jauh), belum lagi balap Gallardo, GT 3 , Super GT dan Le Mans... Ada juga Gallardo dari Polisi, di samping perbaikan yang tak terhitung jumlahnya yang telah mengalami di rumah-rumah terkenal dan kurang dikenal.

Karena Gallardo adalah Lambo pertama yang dibangun dengan fondasi dan teknisi Audi, kami tidak terlalu terkejut untuk menggabungkan tontonan asli dengan rasionalitas dan platform Teutonik tertentu. motor и siaran yang nantinya juga akan digunakan untuk Audi R8... Namun, meskipun anggotanya sama, pemimpin kelompok saat itu Volkswagen Ferdinand Piech, seorang penggemar Lamborghini yang blak-blakan dan orang yang membelinya untuk Audi, tahu bahwa di antara mereka, Gallardo akan selalu menjadi diva dan R8 akan memainkan peran sebagai anak kedua yang menghalangi jalannya.

Jika pada awalnya kami cenderung melihatnya sebagai Lambo kecil entry-level yang dirancang untuk menahan Porsche 911 dan Ferrari 360 Modena, maka Gagah dia segera menunjukkan kepada semua orang terbuat dari apa dia dengan mengalahkan lawan-lawannya dengan senjata yang akan melindungi dominasinya selama sepuluh tahun ke depan. Tidak ada yang seperti itu. Di jalan, Gallardo sekompak Focus dan menggabungkan tampilan supercar dengan soundtrack liar yang dijamin oleh V10 5.0, yang menjamin 500 hp jatuh ke tanah di keempat roda berkat sistem tersebut. Lamborgini VT (traksi kental). Itu unik dan sensasional.

Lamborghini Gallardo telah mengalami berbagai facelift selama bertahun-tahun, tapi saya yakin tidak ada versi yang lebih seimbang dan agresif dari yang satu ini. Tim balap... Besar eleron Bagian belakang selalu menjadi topik pembicaraan di Lambo, tetapi proporsional dan elegan dan merupakan turunan langsung dari Lamborghini. Piala Super... Ini bagus dan berguna, karena memberi tiga kali lebih banyak deportasi aileron yang lebih bijaksana dipasang di LP 570-4 Superlight mobil tertutup.

Itu Squadra Corse, yang mengalami diet yang sama yang dikembangkan oleh insinyur Maurizio Reggiani dan timnya untuk Superleggera asli - "untuk lebih memanfaatkan potensi mobil dalam hal tenaga dan berat" - bahkan lebih ringan (meskipun beberapa gram). Dengan bobot 1.340 kg, efisiensinya mencapai 425,3 hp. / ton. Sebagai perbandingan, 458 Italia berhenti di 413 hp. per ton.

Tim balap tidak memiliki itu stereo saya tidak navigator tetapi TomTom Dean berfungsi dengan baik, dan untuk radio, saat Anda dapat menikmati suara Anda tidak memerlukan apa pun dari V10.

Pagi kami dimulai di tempat parkir bawah tanah Royal Carlton Hotel di Bologna. Tamu sarapan pasti bertanya-tanya apakah ada F1 di ruang bawah tanah: ketika V10 terbakar dengan suara yang berasal dari katup buang terbuka dan menabrak dinding beton, kita bisa membangunkan orang mati. Mungkin bahkan tidakAventador ketika diluncurkan, ia memiliki soundtrack yang liar dan intuitif. Setelah beberapa menit, katup menutup dan idle menjadi lebih terkendali, tetapi tidak kurang berbahaya. Jika alarm gagal mengguncang Anda dengan benar, Squadra Corse akan berhati-hati untuk menarik perhatian Anda.

Untuk menutup resepsionis diterangi saya Panel interior dalam karbon Anda membutuhkan solusi yang pasti, tetapi ketika Anda menemukan diri Anda dalam pelukan ini sedil cangkang karbon untuk setir dari mahkota yang tebal hingga Alcantara Pengarangkokpit Squadra Corse menjadi intim dan spesial. Arsitektur dasar dan tata letak tidak banyak berubah selama bertahun-tahun. Di sana sesi rendah, sepertinya dia ada di tanah, dan kaca depan и pilar depan mereka sangat cenderung. Di sana visibilitas lateral itu bukan yang terbaik, rak besar itu juga mengganggu visibilitas lintasan, ketika Anda melihat ke belakang, sepertinya Anda melihat dunia dari kotak surat, dan ada titik buta yang sangat besar. Namun di sisi lain, Gallardo merupakan mobil jadul. Kursi pengemudi tidak seluas 458, alat pengukur itu tidak terlalu mengesankan dan dasbor Tidak sulit. Bagi banyak orang, ini adalah kerugian, tetapi secara pribadi saya menemukan kesederhanaan dan keterusterangan ini menarik. DI DALAM dasbor Dial berbentuk gelembung menampilkan dial putih besar dengan angka merah yang mudah dibaca, serta tiga sub-dial pada bezel. Tombol logam bergaris pada lebar menghibur yang pusat tidak terlalu intuitif (misalnya, untuk membuka sebuah jendela Anda harus mendorong ke atas, dan untuk menutup Anda harus mendorong) tetapi mereka cantik dalam penampilan dan sentuhan. Kokpitnya adalah Lambo jadul, dengan sisipan Alcantara dan serat karbon, dan dengan akuisisi Audi, Lambo mendapatkan interior yang tidak terlalu mewah, tetapi tidak ada distorsi atau overlay eksternal dalam hal desain. Begitulah seharusnya.

Di bagian bawah konsol, tuas mengkilap akan muncul di sangkar terbuka ketika Mempercepat manualnya standar. Sebagai gantinya hari ini ada tiga tombol hitam yang terhubung ke transmisi baling-baling. transmisi elektronik yang menyesuaikan karakter kendaraan dengan situasi dan kondisi apapun. DI DALAM tombol "A" mengaktifkan dan menonaktifkan mode otomatis, di sini "Jenis olahraga" membuat pemindahan gigi lebih cepat dan ESC tidak terlalu kaku, sementara "Balapan" bebaskan kraken (monster laut legendaris ...): ubah lebih cepat, suara apokaliptik, dan ESC besar atau, jika Anda mau, matikan sepenuhnya.

Sepertinya transmisi agak kasar dan sewenang-wenang di era kopling ganda telepati, dan saya memperkirakan beberapa kesulitan jika Anda melintasi Bologna pada jam sibuk dan kemudian mengambil jalan raya dan menuju Apennines. Tapi dengan mode "A" Tim balap tidak keberatan kemacetan lalu lintas, meluncur mulus tanpa bergeming. Gearbox ini tidak sebagus kopling ganda yang bagus, tetapi ia mendekati dan merupakan kejutan yang menyenangkan setelah kekurangan pada transmisi hidrolik lama. Di sana Lamborghini dia bilang tidak ada yang berubah, tapi aku tidak percaya.

Kejutan tidak berakhir di situ. Pedal REMyang selalu memiliki kepekaan bermasalah terhadap Gagah с cakram karbon keramik, itu masih sedikit longgar di awal balapan, tetapi kemudian menjadi lebih progresif daripada superleggera dan memungkinkan Anda untuk memperlambat tanpa menyentak sampai Anda berhenti. Dan bahkan jika permukaan jalan Bologna agak bergelombang, bingkai kaku Gallardo Squadra Corse pandai meredam guncangan. Jadi, visibilitas Apalagi Lamborghini cukup praktis di dalam kota.

Satu jam di trek sudah cukup bagi kita untuk belajar lebih banyak tentang karakter Tim Balap dan memahami bahwa ia tahu bagaimana menjadi domba yang patuh di jalanan kota, dan kemudian berubah menjadi banteng liar ketika jalan memungkinkan, dan terutama ketika Lambo dapat mengungkapkan soundtrack megahnya di galeri yang bertindak seperti papan suara. Ini adalah suara yang mengancam untuk memecahkan gendang telinga bahkan dengan jendela tertutup. Mustahil untuk menolak: segera setelah Anda menemukan garis lurus yang cukup panjang, klik tombol stroke, letakkan yang kedua, tekanakselerator dan mobil bergetar dengan gonggongan binatang hingga garis merah. Setelah istirahat yang sangat singkat untuk beralih ke gigi berikutnya, semuanya dimulai pertama di ketiga dan kemudian di keempat, dengan catatan kelulusan yang semakin dalam dan berduri. Ini adalah akselerasi senapan, Sonic Armageddon. Ini epik.

Dengan Gallardo terbaru di tangan Anda dan tangki penuh, tidak ada tempat yang lebih baik untuk berjalan-jalan selain Raticosa lulus... Dean dan aku memutuskan malam sebelumnya untuk makan pizza dan bir di sebuah restoran di pusat kota Bologna. Jalan menuju celah, yang terletak di ketinggian 968 meter, bukanlah yang paling sulit dan teknis di planet ini, tetapi mulus dan dengan visibilitas yang sangat baik. Ini adalah taman bermain yang ideal untuk mobil sport dan sepeda motor, di mana performa, cengkeraman, dan traksi dapat dimanfaatkan sepenuhnya. Ini akan berarti sesuatu jika penguji pergi ke sana juga. Lamborghini mencoba model baru. L'aspal di beberapa tempat telah memburuk dan naik, dan ada lereng yang mendekat, depresi dan ketidakrataan yang suspensi.

Dean ingin Anda menyetel Lambo dengan baik sebelum mengambil gambar, dia mungkin berpikir itu tidak mudah untuk dikirim Melintasi Lambo di tikungan yang sangat mengesankan (dan dia tahu itu mungkin, dia punya foto untuk membuktikannya) ketika Sant'Agata berulang kali menekankan keindahan deportasi ini Gagah... Saya juga mulai khawatir ketika, meskipun fakta bahwa Lambo bergerak dengan kecepatan yang tentu saja tidak berkurang, dan saya memasukkannya melengkung Tanpa banyak perhatian, hidung dan bagian belakang Squadra Corse tampak seperti dipaku ke aspal.

Tapi mungkin itu salah warisan superleggera, Akibatnya Tim balap terjadi. Saat Anda menggeser Superleggera ke sudut dengan kecepatan yang tampaknya terlalu berlebihan bagi Anda, Lambo dapat menanganinya dengan acuh tak acuh, seolah menantang Anda, "Yah, hanya itu yang bisa Anda lakukan?" Jadi Anda mencoba lagi, meningkatkan kecepatan lagi, tetapi hasilnya sama: lebih banyak cengkeraman, lebih banyak akselerasi lateral, lebih banyak traksi, tetapi dengan respons kemudi yang sama, tidak ada hambatan kemudi, dan tidak ada upaya ekstra untuk menjaga garis. Ini adalah cara yang sangat aman untuk menurunkan lebih dari 500 HP di tanah, dan hasilnya adalah gerakan dahsyat yang akan membuat Anda mengalami semua emosi yang kita impikan, mulai dari mobil supertetapi tanpa bahaya atau keterampilan di belakang kemudi yang biasanya berjalan beriringan dengan kinerja ultra tinggi. Jika Anda benar-benar bekerja keras, Anda dapat memprovokasi, tetapi Anda harus benar-benar kejam.

Di sisi lain, dengan Squadra Corse, Anda juga bisa melupakannya. Saya mencoba melayang dalam mode balap denganESC dengan disabilitas. Tapi di sudut yang sama di mana saya pernah melempar Aventador dan Ferrari F12 ke samping, Squadra Corse menempel kuat di trotoar dan terbang ke sisi lain. Tidak ada apa-apa understeer dan tidak ada oversteer... Hanya dalam beberapa upaya terakhir dengan kecepatan yang benar-benar gila Pirelli PZero Corsa mereka mulai memberi jalan, dan mobil menyimpang dari lintasan. Ya, tetapi secara bertahap dan beberapa milimeter.

Ini berkatsayap belakang? Mungkin. Bagaimanapun, itu menyampaikan aura tak terkalahkan yang tidak ditemukan di jalan lain. Di daerah ini, meskipun kurang cocok untuknya daripada jalan bebas hambatan yang panjang di mana dia benar-benar bisa gila, tidak ada mobil di belakangnya. Itu membuat bahkan mobil sport kompak super-tuned menelan debu, lebih banyak di rumah di jalan-jalan ini. Saya rasa saya belum pernah mengendarai mobil lebih cepat dari Squadra Corse di jalan biasa, mobil yang bisa membuat pengalaman berkendara lebih intens. mobil super, Lamborghini terkenal karena selalu mengeluarkan yang terbaik di akhir produksi. Dan kali ini dia pasti tidak menyangkal dirinya ...