Lamborghini Huracan 2015 ulasan

Lamborghini tidak pernah gagal menarik perhatian, dan Huracan paling menarik perhatian. Pemilik jenis Lamborghini tertentu tampaknya lebih menyukai warna jingga dan hijau Kermit, tetapi mobil hitam yang tidak menyenangkan ini pastilah yang terbaik dari semuanya.

Nilai

Seperti halnya breed ras murni, nilai semuanya relatif. Huracan LP4-610 mulai dari $428,000 plus on the road.

Perlengkapan standar termasuk trim kulit, trim serat karbon dan aluminium, kluster instrumen digital penuh, sistem stereo quad-speaker, DVD, Bluetooth dan USB, kontrol iklim, mode mengemudi yang dapat dipilih, kursi listrik berpemanas, pedal sport, rem keramik karbon dan on- komputer papan. .

Mobil uji kami juga memiliki Nero Nemesis hitam matte yang mengancam ($20,300) dan, ahem, kamera mundur dan sensor parkir $5700.

Disain

Motif sarang lebah ada di mana-mana - di berbagai kisi eksternal, di dalam dan di mana tidak ada segi enam, ada garis tajam dan bentuk geometris.

Sejak desain ulang Gallardo, Lambo mulai sedikit melonggarkan belenggu - itu masih bukan Countach, dan itu tanpa pintu gunting di kamar tidur Sant Agata. Tidak seperti saingannya Ferrari, Lambo telah melakukan pekerjaan yang luar biasa dengan gagang pintu - gagang pintu dapat meluncur keluar rata dengan bodi saat Anda membutuhkannya. Keren sekali.

Lampu berjalan siang hari Y ganda untuk menandainya di depan, serta sepasang intake udara yang menyala dengan baik; bagian belakang didominasi oleh knalpot kembar besar yang dekat dengan tanah dan sepasang lampu belakang LED yang ramping. Mendekatlah dan Anda dapat melihat ke dalam ruang mesin melalui penutup louvered (atau arahkan ke yang transparan).

Bagian dalam penuh dengan shifter dan tuas aluminium yang indah, serta sejumlah besar shifter paduan yang jauh lebih bagus daripada dayung serat karbon. Interiornya nyaman, tetapi tidak nyaman - melompat keluar dari Aventador ke Huracan yang lebih kecil dan Anda akan melihat bahwa mobil yang lebih kecil memiliki interior yang jauh lebih baik dalam hal ruang dan kenyamanan.

Sangat aneh mendengar V10 terputus saat Anda berhenti.

Sakelar diatur seperti di pesawat terbang dan terbuat dari bahan yang indah. Ini adalah kabin khusus, tetapi dalam kasus kami warnanya tidak berbeda. Namun, kunjungan ke dealer Lamborghini Anda akan mengonfirmasi bahwa Anda dapat memilih warna apa pun yang Anda suka.

Mesin / Transmisi

Di belakang kabin terdapat mesin V5.2 10 liter naturally aspirated yang menghasilkan tenaga 449 kW dan 560 Nm. Powertrain berasal dari perusahaan induk Volkswagen Group, tetapi telah mengalami - mungkin meremehkan - tenaga, torsi, dan perubahan redline 8250 rpm yang signifikan. Tenaga menghantam trotoar melalui keempat rodanya.

Mesin memiliki fungsi stop-start dalam mode Strada. Sangat aneh mendengar V10 terputus saat Anda berhenti. Tidak buruk, hanya aneh di supercar.

Hanya 1474 kg per pergantian gigi, 0-100 km/jam berakselerasi dalam 3.2 detik, dan konsumsi bahan bakar Lamborghini adalah 12.5 l/100 km. Anda mungkin tertawa (dan kami melakukannya), tetapi tampaknya hampir dapat dicapai mengingat jarak tempuh rata-rata kami lebih dari 400km, dengan mengemudi yang cukup keras, adalah 17.0L/100km yang hampir terhormat.

Keamanan

Sasis serat karbon dan aluminium tugas berat Huracan dilengkapi dengan empat airbag, ABS, sistem kontrol traksi dan stabilitas, serta bantuan rem darurat.

Tidak heran jika Huracan tidak memiliki peringkat keamanan ANCAP.

Fitur

Antarmuka yang sangat familiar (oke, ini MMI Audi) mengontrol sistem stereo empat speaker. Meskipun tidak terdengar seperti banyak speaker, ada dua faktor yang mengurangi: kabin tidak terlalu besar, dan sepuluh silinder banyak untuk bersaing.

Tidak ada layar tengah, semuanya melewati dasbor, yang dengan sendirinya dapat disesuaikan dan juga berfungsi sebagai layar untuk kamera tampak belakang opsional (dan tidak begitu bagus).

Sekali lagi, sat nav didasarkan pada Audi dan sangat mudah digunakan.

Mengemudi

Tutup pintu dan Anda tidak punya banyak ruang untuk menyesuaikan mobil. Roda kemudi pabrikan Italia lainnya dihiasi dengan sakelar untuk mengubah perilaku mobil, tetapi Lamborghini telah membatasi dirinya pada tiga mode - Strada, Sport dan Corsa - dan tombol ESC-off di dasbor. Yang terakhir, tentu saja, tetap tidak tersentuh, sebagian karena alasan kehati-hatian dan asuransi, tetapi juga karena benar-benar dipotong.

Angkat penutup merah, tekan tombol starter, dan mesin V10 hidup dengan suara mendesing diikuti oleh putaran yang luar biasa. Tarik tangkai kanan ke arah Anda dan tarik.

Tidak ada sandiwara, ragu-ragu atau gemetar, itu melakukan apa yang Anda minta. Mesinnya senyap, terkumpul dan fleksibel, dan tidak perlu mendapatkan momentum untuk membuat mobil bergerak.

Tekan tombol ANIMA sekali dan Anda berada dalam mode olahraga. Ini meredam suara mesin dan membuat perpindahan gigi lebih mendadak. Dalam mode ini, Anda akan mendapatkan kesenangan terbesar setelah menempuh perjalanan yang sangat jauh. Suara gemuruh dari knalpot ini sangat menakjubkan - sebagian senapan Gatling, sebagian deru bariton, kegemaran Lamborghini akan drama dan kesenangan tidak berkurang sama sekali.

Banyak hal yang sebelumnya tidak berhasil di mobil super-maskulin ini.

Suaranya luar biasa, dan bahkan saat hujan, Anda harus membuka jendela sambil berlari di jalan belakang yang ditumbuhi hutan. Kedengarannya seperti mobil WRC anti-lag saat meletus, meludah, dan berderak saat turun ke tikungan. Kecuali lebih gila lagi.

Rem karbon-keramik besar sangat menyenangkan untuk dilihat dan tidak hanya mampu menangani kondisi jalan yang sulit tanpa terlalu banyak drama, tetapi juga menangani jalan dengan cara yang sensasional. Mereka memiliki banyak nuansa tanpa rasa kayu yang dulu dikaitkan dengan bahan pengereman ini. Mereka hampir sama menyenangkannya dengan menginjak pedal gas.

Gilirannya juga epik. Piattaforma inerziale (platform inersia) adalah seperangkat komputer yang kuat yang dapat "melihat" apa yang dilakukan mobil dalam 3D dan menyesuaikan distribusi daya dan pengaturan diferensial yang sesuai. Itu lancar - Anda tidak merasa ada sesuatu yang dilakukan untuk Anda - dan menjadikan Anda pahlawan ketika Anda menemukan diri Anda menutupi tanah dengan kecepatan yang tidak senonoh.

Flip lain dari sakelar ANIMA dan Anda berada dalam mode Corsa. Ini memaksa Anda untuk lebih memperhatikan sasis - lebih sedikit gerakan lateral, lebih sedikit goyangan, lebih lurus. Seperti yang telah kami katakan, Anda akan mendapatkan lebih banyak kesenangan dari olahraga.

Orang-orang tua mengeluh bahwa Lamborghini telah menjadi membosankan dan aman di hari tua, seolah-olah itu hal yang buruk. Tentu, mereka tidak liar, tetapi cukup mudah untuk mengatakan bahwa mereka terlihat jauh lebih baik. Serangan di keranjang suku cadang Audi juga berarti bahwa banyak hal yang sebelumnya tidak berfungsi di mobil super-maskulin ini sekarang berfungsi.

Huracan sangat cepat, tetapi cukup berguna. Anda tidak perlu menggunakan semua kekuatannya untuk menikmatinya (Anda tidak mungkin berada di sini), cukup tancap gas dan dengarkan suaranya.

Sebagai mobil sport yang lengkap, sangat menyenangkan bersaing dengan Ferrari, Porsche dan McLaren di medan yang semakin ketat. Ini juga unik - sepuluh silinder, disedot secara alami, penggerak semua roda, kebisingan bersih.

Yang terpenting, dia sangat mampu dan bahkan tidak sedikit mengintimidasi. Orang yang mengatakan Lamborghini harus menakutkan untuk dikendarai adalah idiot. Orang-orang yang menciptakan Huracan adalah orang-orang jenius.

Fotografi oleh Jan Glovac