Lamborghini Huracan coupe 2014 ulasan
Belum pernah saya melihat Lamborghini sebagai penumpang.
Sangat rendah, terlalu lebar, visibilitas belakang yang buruk, dan transmisi yang kaku: ini dibuat semata-mata untuk performa maksimal di jalan bebas hambatan. Dan inilah Huracan. Penerus pertama Lamborghini Gallardo tiba di Australia, dan Carsguide menghabiskan hari di interior kulitnya, di jalan terbuka, dan di tempat parkir mal.
Disain
Ini lebih cantik dalam logam daripada Gallardo sudut, garisnya cair, dan itu kembali ke rasio lebar-ke-tinggi 2:1 yang disukai Lamborghini (produsen meninggalkan formula itu untuk Gallardo). Tapi itu pasti Lamborghini - tudung berhidung hiu, bentuk heksagonal khas, dan saluran masuk udara atas dan bawah di samping.
Dan nama Huracan, yang melanjutkan tema Lamborghini dengan menamai mobilnya setelah adu banteng. Siluet Huracan yang sangat indah dan kemudahan penanganannya yang luar biasa akan semakin menegaskan bahwa Lamborghini adalah pilihan yang eksotis untuk wanita lajang. Anehnya, Lamborghini memiliki persentase kepemilikan wanita yang lebih tinggi - dan kebanyakan wanita lajang - daripada Ferrari.
MENYETIR
Huracan dibuka untuk gerakan dengan terlebih dahulu memperpanjang pegangan pegangan pintu. Ini pintu biasa, bukan desain gunting Aventador, dan meskipun rendah, masuknya tidak sulit.
Start tanpa kunci: Buka penutup tombol starter, tekan sambil menahan pedal rem, lalu tarik tangkai kanan dan lepaskan rem parkir elektrik untuk menggelinding ke depan.
Gigi mundur diaktifkan dengan tuas pengangkat.
Tetap dalam mode strada - untuk jalanan dan yang tidak terlalu berbahaya dari tiga mode mengemudi - dan Huracan dirakit dan setenang dan beradab seperti mobil dari perusahaan induk Audi.
Bahkan saat jalan sedikit bergelombang, pengendaraan tetap kencang, kenyal, dan kedap suara. Kursi kulit sangat nyaman dan dapat disesuaikan. Panel instrumen digital mengubah tampilannya tergantung pada mode mengemudi yang dipilih.
Itu tidak pernah mengintimidasi - tentu saja tidak dengan cara yang sama seperti Aventador - sampai jalan terbuka dan mode sport dihidupkan. Lamborghini mendaratkan Huracan pertama di Perth dengan label harga $428,000, kecepatan tertinggi 325 km/jam akademis dan waktu 0 detik 100-3.2 km/jam yang luar biasa – 0.3 detik lebih lambat dari Aventador $761,500.
Ini lebih tentang gambar, bukan kecepatannya. Lupakan detail ini. Itu mendominasi jalan, kurang ajar dan berisik dengan knalpot yang menggigit telinga Anda. Mau tak mau Anda beralih ke suara knalpot Huracan.
Mode Strada dijinakkan, tetapi Sport mempertajam aksinya dengan membuka ventilasi buang, mengurangi gangguan kontrol stabilitas, menaikkan titik perpindahan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, memperketat pengaturan peredam, dan menambah bobot. kemudi pintar dengan rasio gigi variabel dan power steering elektrik.
Pilih Corsa untuk pengaturan yang lebih ketat dan gangguan elektronik yang lebih sedikit. Mesin mengeluarkan 449kW penuh (atau 610hp, itulah nama variannya) pada 8250rpm yang mencengangkan, tepat di bawah ambang 8500rpm.
Sepertinya RPM yang sangat tinggi untuk mobil jalan raya, tetapi faktanya 10 piston sangat cepat. Distribusi torsi dan kemudi yang dapat diprediksi membuatnya mudah untuk masuk ke tikungan yang sempit. Umpan balik yang sangat baik melengkapi posisi datar dan pegangan perekatnya. Stabilitas dibantu oleh tiga giroskop.
