Penemuan Land Rover - meningkatkan yang baik

Untuk beberapa model, facelift yang serius tidak diperlukan. Land Rover merasa bahwa penyesuaian kecil akan cukup untuk membuat Discovery berhasil menarik pelanggan.

Land Rover Discovery 4 telah ditawarkan sejak 2009. Faktanya, mobil itu jauh lebih tua - ini adalah revisi dari "troika", yang rilisnya dimulai pada tahun 2004. Meskipun tahun-tahun telah berlalu, SUV besar ini masih terlihat menarik, sehingga desain ulang yang dilakukan sebelum dimulainya produksi model tahun 2014 seharusnya tidak terlalu besar.

Bumper depan telah mengalami perubahan terbesar. Ini fitur lampu depan baru dengan lampu LED daytime running. Pola kisi-kisi, bumper, dan roda juga telah diperbarui. Untuk pertama kalinya dalam sejarah, nama Discovery muncul di ujung kap - kami sebelumnya melihat tulisan Land Rover di sana.

Tutup bagasi juga sudah dibersihkan. Anda tidak akan menemukan nomor 4 di sebelah tulisan Discovery. Versi mesin juga telah dihapus. Simbol TDV6, SDV6 dan SCV6 membentur pintu depan. Versi bensin dari SCV6 memiliki 340 hp. dan 450Nm. Dalam diesel 3.0 TDV6, pengemudi memiliki pilihan 211 hp. dan 520Nm. Alternatifnya adalah SDV6 diesel tiga liter dengan kapasitas 256 hp. dan 600Nm.

Land Rover, mengikuti tren saat ini, berhati-hati dalam mengurangi konsumsi bahan bakar. Discovery menerima sistem Stop-Start dan mesin 5.0 V8 yang disedot secara alami diganti dengan 3.0 V6 supercharged mekanis. Versi transmisi 6-percepatan mesin tidak akan lagi ditawarkan. Untuk Discovery yang diperbarui, hanya tersedia otomatis ZF 8-percepatan.

Mesin 3.0 V6 S/C yang baru diperkenalkan berjalan di bawah kap Discovery yang sedang diuji. Meskipun afterburner, ia merasa terbaik pada kecepatan sedang dan tinggi. Torsi maksimum (450 Nm) tersedia di kisaran 3500-5000 rpm, dan tenaga penuh (340 hp) mesin dihasilkan pada 6500 rpm. Perangkat ini dibedakan oleh budaya kerja yang tinggi dan suara yang menyenangkan di telinga. Konsumsi bahan bakar rata-rata jelas tergantung pada gaya mengemudi dan kecepatan - area depan yang besar berarti bahwa pada kecepatan di atas 100 km / jam, konsumsi bahan bakar mulai meroket. Land Rover mengklaim rata-rata 11,5 l/100 km. Nilai yang dihomologasikan untuk pasar AS tampaknya lebih mendekati kebenaran - 14,1 l / 100 km.

Varian diesel 3.0 SDV6 memiliki rasio kinerja bahan bakar terbaik. Land Rover mengatakan 8 l/100 km, yang pada 256 hp, 600 Nm, dan berat mengekang 2570 kg adalah pencapaian nyata. Di beberapa pasar, termasuk Inggris, 3.0 SDV6 adalah satu-satunya versi mesin yang tersedia. Tidak heran - dia sangat cocok dengan karakter Disco.

Pabrikan menyadari fakta bahwa sifat dan nilai eksklusif Land Rover Discovery sebenarnya membuat sebagian besar pengguna model ini enggan mengemudi di jalan beraspal. Dengan demikian, gearbox menjadi perlengkapan yang tidak perlu, menambah bobot dan pembakaran. Saat mengonfigurasi Discovery yang diperbarui, Anda dapat memilih drive tanpa gearbox. Berat kendaraan akan berkurang 18 kg. Tentu tenaga penggeraknya akan tetap terdistribusi ke semua roda. Untuk penanganan netral maksimum, diferensial tengah TorSen mengirimkan 58% torsi ke gandar belakang.

Perubahan tidak berarti Land Rover yang diperbarui telah kehilangan karakter off-roadnya. Dengan versi yang diarahkan, Anda dapat mencoba memaksakan rintangan yang sulit. Suspensi udara adalah standar. Dengan menekan sebuah tombol di konsol tengah, ground clearance dengan cepat naik dari 185mm ke 240mm off-road. Desain pompa oli memastikan pelumasan engine yang tepat pada kemiringan hingga 45 derajat. Di sisi lain, peralatan unit penggerak - sabuk, alternator, starter, kompresor AC, dan pompa power steering dilindungi dari air.

Sistem Wade Sensing yang baru memudahkan untuk mengatasi hambatan air. Elektronik menampilkan siluet mobil dan rancangan saat ini di layar sistem multimedia. Garis merah menandai kedalaman fording maksimum, yaitu 700 mm dengan meningkatnya ground clearance.

Gearbox Disco memiliki diferensial tengah yang dapat dikunci secara aktif. Ada juga pengunci "diferensial" belakang. Undercarriage dikendalikan oleh sistem Respon Medan. Ini memiliki lima mode - Otomatis, Kerikil dan Salju, Pasir, Lumpur, dan Perayapan Batu (yang terakhir hanya tersedia di Discovery dengan roda gigi). Program individu mengubah pengaturan mesin, transmisi, suspensi udara dan sistem ABS dan ESP. Penutupan perbedaan juga berubah. Semua ini agar mobil dapat mengatasi rintangan seefisien mungkin. Pengemudi perlu mewaspadai batas ban off-road, serta berat kendaraan yang melebihi 2,5 ton. Di atas pasir lepas, di lumpur berawa atau salju yang diselimuti salju, hukum fisika tidak dapat dikalahkan bahkan oleh elektronik paling canggih sekalipun.

Di bawah tubuh Land Rover Discovery adalah bingkai. Solusinya bekerja dengan baik di lapangan, tetapi menambah bobot pada mesin. Ada kemungkinan bahwa generasi Disco berikutnya akan menerima bodi aluminium mandiri - solusi yang telah digunakan di Range Rover dan Range Rover Sport baru. Bobot yang signifikan dari Discovery saat ini mempengaruhi ketepatan penanganan mobil dan bagaimana merespon perintah yang diberikan pada roda kemudi. Land Rover bukan tandingan SUV Jerman, tapi juga tidak terlalu buruk. Suspensi udara berjuang untuk traksi semaksimal mungkin. Pada saat yang sama, secara efektif menyerap semua guncangan dan getaran - bahkan berkendara di trek yang rusak adalah suatu kesenangan. Bodinya yang besar serta posisi mengemudi yang tinggi memudahkan Anda melihat jalan dan memberi Anda rasa aman yang tidak akan Anda alami di mobil penumpang biasa.

Garis besar Land Rover Discovery mengingatkan pada salah satu kendaraan off-road vintage terakhir. Kesederhanaan juga berlaku di kabin. Kabin tidak dipenuhi dengan dekorasi. Para desainer memutuskan bahwa elemen sudut paling baik dipadukan dengan kulit dan kayu. Sejumlah besar tombol di konsol tengah, lampu kabin hijau, indikator sederhana, komputer terpasang yang tidak terlalu canggih atau layar sistem multimedia dengan resolusi yang tidak terlalu tinggi mungkin bukan mode terbaru, tetapi Discovery off- karakter jalan.

Bodi 4,83 meter dan jarak sumbu roda 2,89 meter memungkinkan untuk mendesain interior yang lapang. Discovery tersedia dalam versi 5- dan 7-seater. Barisan kursi tambahan berfungsi. Besaran ruang kepala dan ruang kaki tidak jauh berbeda dengan yang tersedia di baris kedua. Posisi kursi mempengaruhi kapasitas kompartemen bagasi. Dengan semua penumpang di dalamnya, Discovery dapat membawa 280 liter. Dengan kursi baris ketiga dilipat ke bawah, volume bagasi meningkat menjadi 1260 liter, tersedia hingga 2558 liter.

Discovery yang diperbarui akan ditawarkan dengan sistem audio yang dirancang oleh Meridian. Sampai sekarang, audio opsional telah dicap sebagai Harman Kardon. Sistem dasar terdiri dari delapan pengeras suara 380W. Meridian Surround sudah memiliki 17 speaker dan daya 825W. Daftar peralatan tambahan juga mencakup sistem untuk memantau titik buta dan peringatan kemungkinan tabrakan saat mundur dari tempat parkir, serta satu set kamera untuk memfasilitasi manuver atau mengemudi di lapangan - sebagai bagian dari peningkatan, bekerja dengan kamera disederhanakan.

Land Rover Discovery bukanlah mobil murahan. Versi dasar dimulai dari hampir 240 3,5 zlotys. Daftar opsi yang sangat panjang dan menarik memudahkan Anda menghabiskan puluhan ribu lebih banyak untuk add-on. Akan banyak orang yang tertarik membeli Land Rover Discovery. Kekuatan roadster asal Inggris ini terletak pada keserbagunaannya. Ini adalah alat berat yang besar dan nyaman yang dapat mengatasi jalan apa pun, bergerak dengan lancar melintasi lapangan, dan dapat menahan trailer yang beratnya mencapai berton-ton.