Renault Captur - Panduan ke pasar crossover kecil, bagian 6

Hingga tiga seni - ini adalah bagaimana upaya Renault untuk menangkap segmen pseudo-off-road dapat dijelaskan secara singkat. Upaya pertama terjadi pada tahun 2000 ketika Scenic RX4 memulai debutnya. Meski konsep minivan berpenampilan off-road dan dilengkapi penggerak 4x4 diminati, pembelinya seperti obat. Untuk kedua kalinya, Renault mencoba memperkenalkan Koleos ke dunia. Berbeda dengan RX2006 yang sedikit didesain ulang, model baru ini sudah merupakan SUV tradisional yang lengkap, tetapi pada saat yang sama memainkan (dan masih memainkan) peran ekstra di pasar. Tahun ini waktunya ujian nomor 4.

Kali ini, Prancis memutuskan untuk mengerjakan pekerjaan rumah mereka, memeriksa alasan kekalahan mereka selama ini dan alasan keberhasilan pesaing mereka, dan sekaligus menyesuaikan konsep kebaruan dengan tren terbaru di otomotif off-road. industri. kelas. Dan begitulah ia diciptakan Renault Capturdengan tampilan yang menarik, pertama, kompromi antara dimensi bodi dan kepraktisan kabin, kedua, ketiga, hampir tidak ada penggerak 4 × 4 orang lain, dan keempat, harga pembelian yang dapat diterima. Dibangun di atas platform yang dikenal dari Clio atau Nissan Juke, mobil tersebut pertama kali diperlihatkan di Pameran Jenewa pada bulan Maret dan mulai dijual segera setelah pemutaran perdana.

Dari segi gaya, Captur adalah pengembangan dari prototipe dengan nama yang sama yang memulai debutnya pada tahun 2011. Model produksi digambar dengan sangat berani sehingga ... dalam dirinya sendiri, terlihat seperti mobil studio. Dengan panjang 4122 mm, lebar 1778 mm dan tinggi 1566 mm, desainer Prancis telah berhasil memfokuskan banyak gaya avant-garde, berkat tubuh yang menarik mata dari semua sisi seperti magnet. Tidak hanya modern dan elegan, tetapi - sebagaimana layaknya sebuah crossover - itu dapat menimbulkan rasa hormat.

Mesin - apa yang bisa kita temukan di balik kapnya?

Mesin dasar yang digunakan pada subkompak Renault memiliki beberapa keunggulan perampingan - memiliki perpindahan hanya 0,9 liter dan 3 silinder, tetapi berkat turbocharger, tenaganya mencapai 90 hp. (pada 5250 rpm) dan 135 Nm (pada 2500 rpm). ). Untuk mobil dengan berat 1101 kg, nilai tersebut sepertinya tidak mencukupi, tetapi untuk berkendara sehari-hari keliling kota seharusnya sudah cukup. Namun di lintasan, Anda bisa merasakan akselerasi hingga "ratusan" dalam 12,9 detik, kecepatan tertinggi 171 km / jam, dan transmisi manual tanpa gigi 6. Konsumsi bahan bakar rata-rata mesin bensin ditetapkan oleh pabrikan sebesar 4,9 liter.

Haus untuk kinerja yang lebih baik Renault Captur dia mendorong dorongan kecil tapi intens lainnya. Mesin 1.2 TCE turbocharged menghasilkan 120 hp. pada 4900 rpm dan 190 Nm pada 2000 rpm dan harus mengatasi mobil seberat 1180 kg. Dan itu mungkin akan berjalan dengan sangat baik jika bukan karena satu-satunya otomatis 6-percepatan yang ditawarkan dengan mesin ini. Kecepatan operasi bukan sisi terkuatnya, jadi akselerasi dari 0-100 km / jam adalah 10,9 detik (kecepatan maksimum adalah 192 km / jam). Mengenai konsumsi bahan bakar, sayangnya janji Renault 5,4 l/100 km jelas tidak benar.

Pilihan ketiga untuk mesin Captura adalah mesin diesel 1,5 liter 8 katup dengan lencana dCi. Dipasangkan dengan transmisi manual 5 kecepatan, mesin ini menghasilkan 90 hp pada crossover Prancis. (pada 4000 rpm) dan 220 Nm (pada 1750 rpm). Ini cukup untuk mengakselerasi mobil seberat 1170 kilogram menjadi "ratusan" dalam 13,1 detik, dan berhenti berakselerasi di sekitar 171 km / jam. Ini bukan hasil yang sangat menarik, tetapi fleksibilitas mesin tidak perlu dikeluhkan, dan konsumsi solar sangat rendah - katalog 3,6 liter mungkin sulit didapat, tetapi kami masih jarang muncul di pom bensin . .

Peralatan - apa yang akan kita dapatkan dalam seri ini dan untuk apa kita harus membayar ekstra?

Kisaran opsi peralatan untuk kendaraan pseudo-all-terrain Renault mencakup tiga opsi. Yang termurah dari mereka disebut Life, tersedia dalam dua versi mesin 90 hp. spion, cruise control, komputer perjalanan, transmisi ramah lingkungan, kit perbaikan, lampu berjalan siang hari, dan roda baja 16 inci.

Kejutan yang tidak menyenangkan akan bertemu mereka yang berada di model standar Renault Captur mengharapkan sistem audio atau AC. Yang pertama, termasuk 4 speaker, pemutar CD, port USB dan AUX, sistem Bluetooth, dan layar internal, seharga PLN 1000. Untuk "AC" manual Anda harus membayar tambahan PLN 2000. Pilihan lain yang tersedia di Life termasuk cat non-logam dari skema warna khusus (PLN 850), cat metalik (PLN 1900, lampu kabut (PLN 500), pemasangan alarm (PLN 300) dan ban cadangan sementara (PLN 310). ).

Pindah ke daftar item yang tersedia pada spesifikasi trim kedua, kami mengetahui bahwa itu adalah satu-satunya spesifikasi trim yang kami dapatkan dengan tutup spion sewarna bodi dan gagang pintu eksterior, serta beberapa bagian eksterior krom. Dengan versi Zen (ditawarkan dengan semua mesin), kita tidak lagi harus membayar ekstra untuk paket audio dasar, AC manual dan lampu kabut, dan kita juga mendapatkan paket multimedia MEDIA NAV dengan layar sentuh 7 inci dan navigasi GPS. , Peta handsfree Renault, roda kemudi kulit, lantai kompartemen bagasi yang dapat dibalik, sensor mundur, dan velg 16 inci.

Daftar peralatan tambahan dari varietas Zen sangat kaya. Selain dua opsi pernis, instalasi alarm dan jalan masuk, yang juga tersedia di Life, kami memiliki cermin lipat daya (untuk PLN 500), (PLN 2000), peta Eropa yang diperluas (untuk PLN 430). 500), pelapis yang dapat dilepas (PLN 300), jendela belakang berwarna (PLN 16), velg hitam 300" (PLN 17), velg hitam, jingga atau gading 1800" (PLN 2100), cat metalik khusus (PLN 1000) atau warna tubuh dua nada (PLN).

Peralatan terakhir yang dia miliki Renault Captur, ada Intense (tersedia dengan ketiga drive). Berbeda dengan Zen, ia menawarkan pelapis yang dapat dilepas dan bodywork dua warna tanpa biaya tambahan, ditambah AC otomatis, indikator ekonomi, sensor senja dan hujan, lampu menikung, dan velg aluminium 17 inci sebagai standar. rancangan.

Daftar aksesori untuk varian Intens tumpang tindih dengan yang tersedia di Life - dan di sini pembeli dapat memesan salah satu dari tiga cat khusus, pemasangan alarm, ban serep sementara, serta kaca spion lipat, versi tambahan dari peta Eropa dan roda khusus 17 inci ( aksesori terakhir harganya bukan 1800, tetapi 300 zł). Selain itu, Intens menawarkan kursi berpemanas seharga PLN 1000, kamera mundur seharga PLN 500, dan paket multimedia R-LINK seharga PLN 2200. Yang terakhir termasuk radio, sistem suara surround yang ditandatangani oleh Arkamys, input USB dan AUX, sistem Bluetooth, navigasi TomTom, layar sentuh 7 inci, akses ke layanan online dan - setelah tambahan PLN 600 - kemampuan untuk menggunakan interaktif jasa. .

Menggambarkan peralatan crossover Prancis, adalah dosa untuk tidak menyebutkan kemungkinan mempersonalisasikannya dan memesan aksesori tambahan. Individu dapat menyesuaikan eksterior dan interior Captura dengan selera pribadi mereka dengan memberikan elemen eksterior dan interior pilihan warna dan pola yang dipilih dengan cermat.

Harga, garansi, hasil crash test

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Perlindungan Garansi Renault Captur Suku cadang mekanis dijamin selama 2 tahun dan perforasi selama 12 tahun. Renault telah dikenal membuat mobil yang aman selama bertahun-tahun, sehingga skor uji tabrak EuroNCAP bintang 5 Captura seharusnya tidak mengejutkan - lebih khusus lagi, mobil tersebut mendapat skor 88% untuk perlindungan orang dewasa, 79% untuk perlindungan anak, 61% untuk keselamatan pejalan kaki. dan 81% untuk sistem bantuan pengemudi.

Ringkasan - versi mana yang harus saya gunakan?

Saat memutuskan versi bensin dari "SUV" Renault, Anda tidak perlu berpikir panjang untuk memilih mesin. Jika kita berkendara hampir secara eksklusif di dalam kota, kita harus meraih mesin 0.9 TCe - di hutan kota ternyata cukup lincah, tidak membakar bahan bakar berlebih, dan juga memungkinkan Anda menghemat sedikit saat membeli. . Jika kami sering melakukan tur, sayangnya kami harus memilih opsi 1.2 TCe – sayangnya, karena dipadukan dengan satu-satunya transmisi otomatis yang tersedia, mesin hanya menjamin performa yang lumayan dan pada saat yang sama menghabiskan banyak bensin.

Bagi mereka yang mengutamakan konsumsi bahan bakar, kami merekomendasikan mesin ketiga - diesel 1,5 liter. Mesin ini tidak hanya sangat irit, tetapi juga lincah dan - untuk pengendara yang tenang - cukup dinamis. Tidak seperti "mesin bensin" bertekanan tinggi saat ini, diesel adalah desain yang terbukti telah lama digunakan tidak hanya di Renault.

Seperti biasanya, opsi yang paling masuk akal di antara opsi roda gigi adalah yang ada di tengah paket. Versi Zen - karena kita sedang membicarakannya - tersedia dengan semua mesin, standarnya mencakup hampir semua kebutuhan rata-rata pengguna mobil, dan memungkinkan Anda memanfaatkan tawaran aksesori yang besar jika diperlukan. Namun, versi teratas Intens tidak boleh dihapus - harganya beberapa ribu zlotys lebih mahal daripada Zen, tetapi hanya di dalamnya Renault Captur menawarkan sejumlah tambahan yang bagus, termasuk "AC" otomatis sebagai standar.