Mobil Legendaris - Lamborghini Miura - Mobil Sport
Mobil Legendaris - Lamborghini Miura - Mobil Sport
Dianggap sebagai mobil terseksi di dunia, Miura telah mengubah dunia supercar.
"Akan ada iklan yang bagus, tapi kami tidak akan menjual lebih dari 50." Bertone untungnya dia salah dan Ferruccio Lamborghini dia melihat kami dengan baik. Lamborghini Miura mengubah dunia supercar, itu menyebalkan Ferrari dan meletakkan dasar bagi perusahaan yang sukses di seluruh dunia.
Kebisingan yang dia sebabkan semuanya Pameran Motor Jenewa 1966 itu belum pernah terjadi sebelumnya: Lamborghini Miura tiba-tiba menua semua supercar. Begitu pendek, berkelok-kelok, ramping; dengan lampu depan bulat "pop-up" dan ekor pendek ini, tetap menjadi salah satu garis paling harmonis di dunia otomotif.
Di sisi lain, pensil itu milik seorang pemuda. Marcello Gandinidirekrut oleh Bertone setelah lubang kiri Giugiaro... Dia hanya membutuhkan waktu empat bulan untuk menciptakan Miura. Nama, di sisi lain, berasal dari Don Eduardo Miura Fernandez, peternak banteng aduan terkenal. Mengapa banteng? Karena Ferruccio Lamborghini berasal dari tanda Taurus.
Keberhasilan mobil ini sedemikian rupa sehingga setelah beberapa bulan bayinya Rumah Sant'Agata Bolognese itu diidentifikasi sebagai pesaing langsung ke Ferrari yang sudah raksasa. Tidak hanya itu: al Grand Prix Monako 1966Beberapa bulan setelah presentasi, Miura terpilih sebagai Pace Car.
BAIK DAN BURUK
Ferruccio Lamborghini, tidak seperti Ferrari, tidak tertarik pada balap: dia hanya tertarik pada konstruksi. mobil sport yang indah dan menarik, tetapi untuk dikendarai sehari-hari. Itu tidak menghentikan teknisi proyek Miura, Gian Paolo Dallar dan Paolo Stanzani dari mengadopsi tata letak mobil balap penggerak roda belakang bermesin tengah yang khas.
Mesinnya satu 12 liter V3,9 dipasang melintang (dalam praktiknya "bengkok" dibandingkan dengan pengaturan longitudinal klasik). Ini membuatnya lebih kompak tetapi juga kurang mudah dikelola.
Versi pertama, Miura P400, 360 hp (Ferrari 365 GTB4 Daytona memiliki 340). Itu cepat, tetapi sulit untuk dikendarai, terutama karena terjual dengan cepat dan membawa banyak kerugian.
Dalam kecepatan muka jadi cerah karena lift yang dihasilkan oleh desainnya, masalah diselesaikan (sebagian) pada model selanjutnya. Sasisnya, tipis dan kekakuan torsinya kurang, menyebabkan mobil terpelintir saat menikung dan berakselerasi, elemen lain yang mempersulit pengendaraan. GKemudian mereka kecil dan pengereman tidak terlalu kuat.
Selain itu, cacat pelumasan (disebabkan oleh perpindahan oli di bak mesin saat menikung).
Singkatnya, Lamborghini Miura adalah dan tetap menjadi mobil yang hebat, tetapi seperti semua supercar dari semua era, itu penuh dengan cacat.
Pada tahun-tahun berikutnya, versi diperkenalkan ke pasar P400S (dengan peningkatan daya hingga 370 hp dan beberapa perbaikan kosmetik) e P400SV, dengan kapasitas 380 hp. dan perubahan pada bodywork (selain ban belakang yang lebih besar).
BAGIAN KOLEKTOR
La Lamborghini miura tinggal di pasar sejak 1966 1973 sampai dan itu masih menjadi mobil yang sangat didambakan oleh para penggemar dan kolektor. Di tahun peluncurannya harganya 7,7 juta lira (sekitar 80.000 300.000 euro hari ini), tetapi sampel bekas memiliki harga mulai dari 500.000 1.300.000 hingga XNUMX XNUMX, hingga harga yang luar biasa untuk SV, yang juga mencapai XNUMX XNUMX XNUMX euro.
