Truk kayu MAZ-509

Pengangkut kayu MAZ-509 diproduksi di Minsk Automobile Plant dari 1966 hingga 1990. Itu adalah mobil pertama yang sepenuhnya dikembangkan dan dirakit di MAZ. Mobil ini berbeda dari pendahulunya dalam desain cabover, mesin yang bertenaga, transmisi yang ditingkatkan, dan sejumlah inovasi inovatif lainnya pada masa itu.

Sejarah rilis MAZ-509

Pengembang MAZ-509 dihadapkan pada tugas untuk menciptakan alternatif yang layak untuk truk seri 200 yang sudah ketinggalan zaman pada waktu itu. Pada saat itu, dana yang signifikan diinvestasikan di Pabrik Mobil Minsk, dan mobil itu seharusnya menjadi bukti nyata bahwa perusahaan tidak hanya pulih sepenuhnya setelah perang, tetapi juga berkembang dengan sukses.

Tujuannya tercapai - seri pasca perang termasuk truk sampah MAZ-500 (lima modifikasi) dan penggerak semua roda MAZ-505. Semua model ini masih dapat dilihat dalam kondisi kerja, serta banyak video yang menunjukkan kualitas desain dan perakitan yang tinggi.

Truk itu diproduksi dalam berbagai level trim.

Banyak solusi teknis diterapkan untuk pertama kalinya. Misalnya, pengembang dapat diyakinkan tentang kelayakan desain cabover hanya berdasarkan pengalaman asing; belum pernah digunakan di industri otomotif dalam negeri. Pada saat yang sama, tidak ada waktu untuk pembuatan prototipe dan pengembangan awal - semua item baru segera diluncurkan ke produksi massal. Setiap simpul, setiap detail, apakah itu dasbor atau pegas, diuji dalam kondisi kerja.

Kebutuhan untuk menggabungkan pengembangan dengan produksi massal menyebabkan fakta bahwa mobil meninggalkan jalur perakitan dalam jumlah kecil, yang masing-masing disempurnakan dibandingkan dengan yang sebelumnya. Bagi industri mobil Soviet, ini adalah pengalaman yang hampir unik, ketika keuntungan dari perkembangan yang menjanjikan tidak hanya tidak dihancurkan oleh perakitan berkualitas rendah, tetapi, sebaliknya, mereka berulang kali diuji dalam "kondisi lapangan" dan cocok dengan baik.

Akibatnya, karakteristik teknis MAZ-509 membuatnya mendapatkan reputasi sebagai salah satu truk terbaik di negara ini. Kuat, lumayan, andal: banyak digunakan di lokasi konstruksi, tambang, penebangan, dll.

Modifikasi, foto

Salinan pertama meninggalkan jalur perakitan pada tahun 1966. Model itu bernama MAZ-509P. Pada tahun 1969, selama tiga tahun, para desainer mengidentifikasi dan menghilangkan sejumlah kekurangan. Produksi model yang ditingkatkan sudah berlangsung tanpa penandaan huruf.

Pastikan untuk membaca: GAZ-51: mesin, spesifikasi

Pada tahun 1978, pabrik menyelesaikan desain, sedikit mengubah tata letak dan mulai memproduksi pengangkut kayu MAZ-509A. Produksi berlanjut hingga tahun 1990, setelah itu truk seri 500 berhenti diproduksi.Ini dapat dibedakan dari pendahulunya 509A oleh kabin yang diperbarui: dalam foto mudah dikenali oleh kisi-kisi sempit dan lampu depan yang terletak di bemper. (sebelum mereka berada di kabin).

Modernisasi mobil sudah dilakukan sejak lama

Spesifikasi kendaraan

Dimensi keseluruhan:

• panjang - 6770mm;
• lebar - 2600mm;
• tinggi - 3000mm;
• jarak bebas ke tanah - 310 mm;
• berat trotoar - 8800 kg;
• berat maksimum kereta jalan adalah 30 kg;
• daya dukung - 21 ton;
• panjang kargo yang diangkut hingga 27 m.

Mesin - YaMZ-236:

• volume - 11,15 liter;
• daya - 200 liter. DARI.;
• tangki bahan bakar - masing-masing dua dari 175 liter;
• diesel;
• konsumsi bahan bakar (dengan beban) - 48 l / 100 km;
• kecepatan maksimum (dengan beban) - 60 km / jam;
• Transmisi - mekanis, lima kecepatan.

Perangkat truk logging MAZ-509

Mobil itu dirancang khusus untuk operasi penebangan, di mana ia menerima kerangka yang diperkuat yang memungkinkan untuk mengangkut barang di jalan dengan pengukur yang dalam dan mengemudi ke dalam operasi penebangan. Untuk memudahkan bongkar muat, mobil itu dilengkapi dengan winch yang kuat. Trailer pembubaran memiliki perangkat traksi self-propelled yang memungkinkannya dilipat dan dimuat ke traktor, mengubah pengangkut kayu menjadi truk dua gandar. Ini sangat nyaman ketika mengangkut mobil kosong.

Selama pengembangan seri, solusi teknis inovatif untuk waktu itu diterapkan, yang sebagian besar dibenarkan, tetapi beberapa di antaranya ternyata tidak memadai. Misalnya, desain cabover telah secara signifikan mengurangi dimensi, yang sepenuhnya membenarkan harapan para desainer. Tetapi diputuskan untuk mengganti gandar depan dengan diferensial planet, yang dilengkapi dengan batch pertama 509P, dengan yang biasa.

Pastikan untuk membaca: Spesifikasi GAZ-2790

Mobil-mobil itu dilengkapi dengan mesin enam silinder yang kuat dengan sistem pendingin air. Tenaga mesin memungkinkan untuk menggunakan pengangkut kayu sebagai traktor untuk trailer dan semi-trailer. Kasus transfer yang ditingkatkan memberikan peningkatan kecepatan dan kapasitas beban. Transmisi dan komponen serta rakitan lainnya juga ditingkatkan.

Kesimpulan

Produksi model 509 MAZ dihentikan pada tahun 1990, tetapi mobil masih dalam permintaan yang konstan, meskipun rendah. Forum membahas pertanyaan tentang berapa berat truk kayu di bawah beban, kecepatan apa yang berkembang dan apakah itu dapat dibeli. Desain yang andal, kualitas kerja yang sangat baik, dan ulasan positif memungkinkan model 509 mengambil tempat terhormat dalam sejarah industri otomotif Soviet.