Ban musim panas - kapan harus mengganti, apa yang harus diingat, apa yang harus dilakukan dengan ban musim dingin (VIDEO)

Lebih baik tidak terburu-buru mengganti ban musim dingin dengan ban musim panas, tetapi tahun ini musim semi datang dengan cepat. Oleh karena itu, dalam beberapa minggu mendatang, pabrik vulkanisir akan dipenuhi pelanggan. Kami menyarankan apa yang perlu Anda ingat saat mengganti ban dengan ban musim panas.

Produsen ban mengklaim bahwa ban musim panas paling cocok untuk dipasang di atas roda ketika suhu rata-rata harian melebihi tujuh derajat Celcius selama beberapa hari berturut-turut. Musim semi hampir di mana-mana di Polandia, tetapi peramal cuaca mengatakan bahwa Anda tidak boleh terburu-buru mengganti ban. Lagi pula, musim dingin belum mengucapkan kata terakhir:

Sumber: TVN Turbo / x-news 

Ban musim panas dan musim dingin memiliki pola tapak yang berbeda. Yang pertama memiliki alur yang lebih besar, tetapi letaknya lebih jarang. Di satu sisi, ini untuk memfasilitasi pembuangan air dari bawah roda saat hujan, dan di sisi lain, untuk meningkatkan traksi pada permukaan yang kering. Sementara itu, ban musim dingin memiliki potongan lebih kecil, yang disebut sipes, yang meningkatkan traksi di salju dan es.

Terlepas dari pola tapak yang berbeda, perbedaan utama antara ban musim panas dan musim dingin adalah komposisinya. Ban musim dingin yang kaya akan silikon lembut dan silikon lebih lentur pada suhu rendah, membuat mobil berbelok lebih baik dan mengerem lebih baik di salju. Di musim panas, ban seperti itu cepat aus dan mobil menempel di jalan lebih buruk daripada ban musim panas. Ini membuatnya lebih mudah tergelincir di tikungan atau saat pengereman darurat.

Periksa ban dari kerusakan sebelum mengganti.

Penggantian ban tahun ini tidak akan lebih mahal dari musim lalu. Di sebagian besar situs, untuk pengatur jarak untuk satu set ban pada pelek baja, Anda harus membayar PLN 50-60, dan untuk velg - PLN 60-70. Biaya layanan termasuk pembongkaran ban musim dingin, penggantian katup, pemasangan ban musim panas, serta penyeimbangan roda dan penggulungannya pada hub.

“Saat pelanggan sudah menyiapkan set roda kedua, yang tersisa hanyalah menyeimbangkan, memeriksa tekanan udara, dan memasangnya di mobil,” kata Andrzej Wilczynski, vulcanizer berpengalaman dari Rzeszów.

Untuk layanan ini Anda membayar PLN 10 per roda.

Sebelum mengunjungi vulcanizer, ada baiknya memeriksa kondisi ban musim panas. Mungkin ternyata mereka sudah aus dan alih-alih mengganti Anda harus membeli satu set baru.

Lihat juga: Memasang HBO di mobil. Apa yang perlu Anda ingat untuk menghasilkan uang dengan bensin?

- Ban akan didiskualifikasi karena ada tonjolan, benturan dan cacat karet. Tapak harus setinggi setidaknya empat milimeter, sebaiknya dipakai secara merata di seluruh lebar roda. Jika ban botak di satu sisi dan diinjak dengan berat di sisi lain, mobil tidak akan melaju dengan baik atau mengerem dengan aman, ”daftar Wilczynski.

Keausan ban yang tidak merata juga menunjukkan adanya masalah dengan geometri suspensi kendaraan.

Usia ban juga penting. Diasumsikan bahwa karet kehilangan sifatnya setelah empat tahun, dan kemudian yang terbaik adalah membeli ban baru. Dalam praktiknya, jika bannya bagus, Anda dapat dengan mudah mengendarainya selama lima atau enam musim. Keadaan campuran dipengaruhi, antara lain, oleh kosmetik yang sesuai. Ban yang dilumasi secara teratur dengan pengawet khusus akan mempertahankan kelenturannya lebih lama daripada ban yang tidak dibersihkan dari bahan kimia, bensin, oli, dan gemuk.

Lihat juga: Kerusakan sistem pengapian. Bagaimana cara menghindarinya?

Ban musim panas - ikuti petunjuk saat memilih ukuran

Jika ban hanya bisa dibuang, Anda harus mempertimbangkan untuk membeli satu set baru. Dalam kasus ban musim panas, ban vulkanisir, juga dikenal sebagai ban padat, tidak direkomendasikan sejak awal. Produksi mereka terdiri dari menuangkan tapak baru ke struktur ban lama. Sebelumnya, hanya bagian atas ban yang dilapisi pelapis baru. Hari ini, itu juga diterapkan ke samping, yang membuat ban lebih tahan lama. Namun, mereka masih lebih rentan terhadap kerusakan dan delaminasi pada suhu tinggi.

- Karena itu, lebih baik membeli ban baru. Untuk berkendara di kota, ban dalam negeri sudah cukup, yang termurah, tetapi kualitasnya tidak kalah dengan merek premium. Perbedaan utama terletak pada jenis tapak yang lebih sulit pada ban yang lebih mahal. Merek yang lebih murah sedikit tertinggal dalam hal ini, tetapi seringkali merupakan model premium, tetapi dirilis beberapa tahun yang lalu, kata Arkadiusz Yazva, pemilik pabrik vulkanisasi di Rzeszow.

Ban yang lebih mahal direkomendasikan terutama untuk pengemudi kendaraan yang lebih besar dengan karakteristik sporty. Ketahanan aus yang tinggi dan tapak modern ideal untuk berkendara cepat dan perjalanan jauh.

Para vulkanisator mengklaim bahwa pemilihan ukuran ban lebih penting daripada pabrikan ban. Yang terbaik adalah membelinya dalam ukuran yang direkomendasikan oleh pabrikan (dicap di papan nama dan diberikan dalam instruksi). Ban yang terlalu kecil atau terlalu besar berisiko menyebabkan strut tidak sejajar dan komponen suspensi lebih cepat aus. Selain itu, karet yang berlebih dapat merusak bodi, dan kekurangan karet akan mempengaruhi kenyamanan berkendara. “Untungnya, selalu ada alternatif. Alih-alih 195/65/15 yang sangat populer, kita dapat mengasumsikan 205/55/16 atau 225/45/17,” kata Yazva.

Diameter roda dengan penggantian ban dan pelek tidak boleh terlalu berbeda jauh dengan diameter yang ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Seharusnya berada dalam +1,5%/-2%. teladan.

Lihat juga: Perawatan dan pengisian baterai. Bebas perawatan juga membutuhkan beberapa perawatan

– Ban dengan profil yang lebih tinggi akan bekerja dengan baik di dalam kota, di mana Anda sering harus mendaki trotoar atau mengatasi selokan yang kendur. Profil rendah dan lebar, pada gilirannya, lebih cocok untuk perjalanan jarak jauh di jalan datar, jelas Andrzej Wilczynski.

Saat memilih ban, Anda juga harus memperhatikan karakteristik kecepatan dan beban - tidak boleh lebih rendah dari yang ditunjukkan oleh pabrikan mobil.

Selama satu setengah tahun, semua ban yang dijual di Uni Eropa memiliki label tambahan. Mereka memberikan informasi tentang grip basah, rolling resistance dan tingkat kebisingan. Lebih lanjut tentang label baru:

Klik pada foto untuk membuka artikel tentang label baru

Ban musim panas tidak menjadi lebih mahal - harga untuk model populer

Harga ban sama seperti tahun lalu. Untuk Ford Fiesta Mk5 yang populer di jalanan kami, ukuran pabriknya adalah 175/65/14. Dębica Passio 2 berharga PLN 130, Dayton D110 adalah PLN 132 dan Barum Brillantis 2 adalah PLN 134. Ban kelas menengah seperti Fulda Ecocontrol sudah seharga PLN 168 per buah, sementara UniRoyal RainExpert seharga PLN 165. Ban premium seperti Goodyear Efficientgrip Compact atau PirelliP1 Cinturato Verde sudah berharga PLN 190-210.

Lihat juga: Memeriksa mobil sebelum membeli. Apa itu, berapa biayanya?

Ukuran lain yang populer adalah 195/65/15, digunakan, misalnya, di Opel Vectra C. Di sini, harga mulai dari sekitar PLN 160 untuk ban dari Debica atau Olsztyn, hingga PLN 185 untuk ban Fulda dan Kleber, sekitar PLN 210– 220 untuk GoodYear, Pirelli dan Dunlop.

Ukuran populer lainnya adalah 205/55/16, digunakan di sebagian besar model kompak dan menengah modern. Pada saat yang sama, PLN 220 cukup untuk ban domestik atau Daytona, PLN 240 untuk Sawa, Kleber atau Fulda, dan setidaknya PLN 280-290 untuk Pirelli, Bridgestone, dan Continental.

Membersihkan, melestarikan, dan menyimpan ban musim dingin

Apa yang harus dilakukan dengan ban musim dingin yang dilepas dari mobil? Jika ban disimpan tanpa pelek, ban harus diletakkan di atas tapak, satu di samping yang lain. Mereka harus dibalik setiap tiga sampai empat minggu untuk mengubah tempat kontak ban dengan tanah. Karton atau papan kayu dapat dimasukkan di antara ban dan lantai untuk mengisolasinya dari lantai. Ini sangat penting ketika substrat menunjukkan jejak minyak, pelarut, atau bahan kimia lain yang buruk bagi karet. Dan garasinya tidak sulit.

Lihat juga: Pompa ban dengan nitrogen. Apakah selalu terbayar?

Kami menyimpan seluruh roda sedikit berbeda. Letakkan mereka di atas satu sama lain. Roda dengan pelek tidak boleh ditempatkan secara vertikal karena berat pelek akan merusak karet. Dalam hal ini, ada baiknya juga meletakkan karton atau kayu di bawah ban yang bersentuhan dengan lantai. Sebulan sekali, lingkaran dari bawah bergerak ke atas tumpukan. Roda juga dapat digantung di gantungan atau dudukan khusus, yang dapat dibeli di hypermarket atau toko otomotif. Biaya pena semacam itu adalah sekitar 70-80 z.

– Tempat penyimpanan ban harus kering dan sejuk, jauh dari bensin, minyak, cat, pelarut dan asam. Sebaiknya juga sinar matahari langsung tidak mengenai roda. Sebelumnya, ban harus dicuci dan diolesi susu atau busa yang memiliki efek pengawet. Saya juga merekomendasikan untuk mencuci cakram secara menyeluruh, yang akan mencegahnya cepat berkarat. Roda yang dirawat dengan baik seperti itu akan melayani kami untuk waktu yang lama, ”tambah vulcanizer Andrzej Wilczynski.

Lihat juga: Ban Dandelion dan teknologi ban baru lainnya

Alternatif untuk ruang bawah tanah atau garasi adalah gudang ban, yang beroperasi terutama di pabrik vulkanisir. Menyimpan satu set ban atau pelek sepanjang musim, tergantung pada kota, biayanya sekitar PLN 80-120.

Kegubernuran Bartoszo