Lotus Exige Cup 430 adalah Lotus tercepat yang pernah ada

Pendiri Lotus Colin Chapman dipandu oleh prinsip sederhana dalam mendesain mobil, yang menurutnya Anda harus terlebih dahulu mengurangi bobot mobil, dan kemudian meningkatkan tenaga mesinnya. Dia menyimpulkannya secara kiasan dalam dua kalimat: “Menambahkan kekuatan membuat Anda lebih cepat dalam garis lurus. Menurunkan berat badan membuat Anda lebih cepat di mana-mana."

Menurut resep di atas antara lain yang terkenal Teratai 7, diproduksi pada tahun 1957-1973. Kemudian banyak klonnya dibuat, diproduksi oleh lebih dari 160 perusahaan dari seluruh dunia, dan yang paling terkenal dari mereka masih diproduksi. Caterham 7. Ini adalah pendekatan yang sederhana, brilian dan benar. Colin Chapman Desain mobil telah menjadi filosofi perusahaan Norfolk dari tahun 1952 hingga saat ini.

Saya menyebutkan semua ini untuk lebih memahami apa yang ada di balik karya terbaru. Teratai. Piala Exige 430 dan bukti bahwa para insinyur Hethel sudah perlahan-lahan memukul tembok pepatah ketika datang ke pengurangan berat badan, jadi sekarang mereka mulai meningkatkan kekuatan. Menurut merek Inggris, seharusnya "Exige paling ekstrim yang pernah dibuat" dan mengetahui Perusahaan Norfolk, saya tidak ragu tentang itu. Apalagi tahun ini ada sederet berita dan catatan dari Lotus.

Semuanya dimulai pada akhir Maret dengan presentasi Elise Sprint, yang merupakan Elise paling ringan dari generasi saat ini (798 kg). Sebulan kemudian, Exige Cup 380 melihat cahaya, versi "lebih ringan" dari Exige Sport 380, dirilis dalam edisi terbatas 60 buah. Pada akhir Mei, Elise Cup 250 diperkenalkan, versi Elise yang paling ringan dan paling bertenaga. Kurang dari dua bulan kemudian, Evora GT430 tiba, mengklaim gelar Lotus paling kuat dalam sejarah merek (430 hp). Pada akhir Oktober, Elise Cup 260 diperkenalkan, yang dalam keluarga Elise menaikkan standar ke level baru yang lebih tinggi, dengan total 30 unit yang diproduksi. Dan sekarang? Dan sekarang kami memiliki Exige Cup 430, yang menggabungkan ringannya Elise Sprint dengan kekuatan Evora GT430. Memengaruhi? Hanya ada satu - mobil yang sangat cepat, Lotus jalan tercepat. Tapi lebih lanjut tentang itu nanti…

Mari kita mulai dengan bobotnya, yang bergantung pada opsi yang dipilih, dapat mencapai maksimum 1,093 kg atau turun menjadi 1,059 kg, dan jika Anda juga mencoba melepaskan kantung udara, bobotnya akan turun menjadi 1,056 kg - saya hanya akan menambahkannya itu kurang dari Cup 380. Tapi… faktanya, Cup 430 bertambah berat dibandingkan dengan saudaranya yang lebih lemah. Jumlah massa terbesar diserap oleh peningkatan kompresor dan sistem pendingin mesin (+15 kg), tambahan kilogram berasal dari kopling baru, bertambah 12 mm, dengan diameter 240 mm (+0.8 kg) dan rem yang lebih tebal. disk (+1.2 kg) - total kelebihan berat 17 kg, tetapi tidak sia-sia, karena disk tersebut akan membantu menjinakkan parameter unit daya yang ditingkatkan. Namun, para insinyur Lotus suka bertarung dengan kilo. Program "penyembuhan pelangsingan" mencakup peningkatan penggunaan serat karbon, aluminium, dan bahan ringan lainnya, serta, termasuk modifikasi bodi depan dan belakang (-6.8 kg), pemasangan sabuk pengaman (-1.2 kg), aluminium diffuser belakang (-1 kg), sistem pembuangan titanium dengan suara yang ditingkatkan (-10 kg) dan elemen interior seperti jok dan relnya (-2.5 kg), yang menghemat total 29 kg. Perhitungan sederhana menunjukkan bahwa bobot total Cup 430 adalah 12 kg dibandingkan dengan Cup 380 - dengan bobot awal yang begitu rendah, 12 kg ini adalah hasil yang patut dipuji.

Sumber disk Piala Exige 430 adalah mesin V3.5 6 liter dengan kompresor berpendingin Edelbrock yang menghasilkan 430 hp. pada 7000 rpm dan torsi 440 Nm dalam kisaran 2600 hingga 6800 rpm - sebesar 55 hp dan 30 Nm lebih besar dari Cup 380. Penggeraknya adalah transmisi manual 6-percepatan pendek ke roda belakang. Parameter ini mungkin tidak mengesankan dibandingkan dengan mobil seperti Ferrari 488, tetapi kita berbicara tentang mobil yang beratnya hampir 40 kg lebih ringan dari basis Seat Ibiza dan memiliki kekuatan hampir 6 kali lebih banyak. Dan di sini yang paling penting adalah kekuatan spesifik, itulah masalahnya Piala Exige 430 adalah 407 km/ton - sebagai perbandingan, Ferrari 488 memiliki 433 km/ton, dan Cup 380 memiliki 355 km/ton. Ini bisa menjadi pertanda hanya satu hal - kerja bagus. Memindahkan jarum speedometer dari 0 ke 100 km / jam membutuhkan waktu 3.3 detik, dan nilai maksimum yang dapat ditunjukkannya adalah 290 km / jam - masing-masing 0.3 detik lebih sedikit dan 8 km / jam lebih banyak dari Cup 380.

Namun, perubahan pada Exige baru tidak terbatas pada bobot dan kekuatannya. Piala 430 Ini membanggakan model jalan Lotus terbesar, kaliper 4-piston dan cakram rem depan dan belakang 332mm yang ditandatangani oleh AP Racing. Suspensi Nitro baru yang dapat disetel sepenuhnya dan anti-roll bar Eibach, juga dapat disetel, bertanggung jawab atas penanganan mobil yang benar. Untuk meningkatkan penanganan pada kecepatan yang lebih tinggi, splitter depan serat karbon dan penutup yang menutupi intake udara depan dan spoiler belakang telah dimodifikasi untuk meningkatkan downforce tanpa meningkatkan koefisien drag. Downforce maksimum mobil adalah 20 kg lebih banyak dibandingkan dengan Piala 380, dengan total 220 kg, di mana 100 kg berada di depan (meningkat 28 kg) dan 120 kg (menurun 8 kg) di bagian depan. poros belakang. Penyeimbangan downforce dengan meningkatkannya pada gandar depan harus, di atas segalanya, memastikan menikung yang lebih efisien pada kecepatan tinggi.

Oke, dan bagaimana ini akan mempengaruhi performa mobil yang sebenarnya? Cara terbaik untuk menguji ini adalah "dalam pertempuran", yang dilakukan Lotus di lokasi uji pabriknya di Hethel (panjang 3540 m). Sejauh ini Lotus 3-Eleven versi jalan raya, “mobil” yang agak ekstrim tanpa kaca depan dengan tenaga 410 hp, telah menunjukkan waktu terbaiknya. dan berat 925 kg, yang mengitari lintasan dalam 1 menit 26 detik. . Hasil ini hanya ditandingi oleh Exige Cup 380. Seperti yang mungkin sudah Anda duga sekarang, versi Cup 430 melakukan pekerjaan yang lebih baik dan menyelesaikan putaran dalam 1 menit 24.8 detik, membuat rekor untuk Lotus jalan homologasi.

Tidak heran jika Lotus Exige Cup 430 yang baru bangga dengan presiden perusahaan, Gina-Mark Welsh:

“Ini adalah mobil yang selalu ingin kami buat dan saya yakin semua penggemar Lotus akan senang dengan hasil akhirnya. Selain peningkatan daya yang signifikan, Cup 430 telah dikembangkan dalam segala hal, berakar pada DNA Lotus, untuk memastikan bahwa kami sepenuhnya memanfaatkan potensi luar biasa dari sasis Exige. Mobil ini tidak memiliki persaingan - baik dalam kisaran harga dan seterusnya - dan tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa tidak ada yang dapat menandingi Exige ini di jalan dan di lintasan."

Akhirnya, dua pesan. Yang pertama - sangat bagus - adalah, tidak seperti Cup 380, versi 430 tidak akan dibatasi jumlahnya. Yang kedua sedikit lebih buruk karena menyangkut harga, yang dimulai dari 99 pound di pasar Inggris dan mencapai 800 euro di tetangga barat kami, yaitu dari 127 hingga 500 zlotys. Di satu sisi, ini tidak cukup, dan di sisi lain, kompetisi yang sebanding setidaknya dua kali lebih mahal. Selain itu, ini adalah kesempatan untuk berkomunikasi dengan jenis mobil yang sekarat, "analog", murni mekanis, tanpa layar tambahan, tanpa kelebihan "penguat" elektronik, di mana pengemudi memiliki kesempatan untuk memeriksa kemampuan mobil, bagaimana dia bisa mengendarainya, dan bukan komputer yang mengoreksi mobil. Lintasan yang salah di setiap belokan. Ini adalah perwakilan dari spesies yang berfokus pada bobot rendah, pada "keketatan", dan bukan pada mesin kuat yang menggerakkan tubuh "gemuk". Ini adalah mobil yang terhubung dengan pengemudi, terkait erat, dan hanya memberinya kesenangan berkendara yang murni dan tidak tercemar. Dan harganya lebih dari setengah juta zlotys, benar-benar tak ternilai harganya ...