Kursi Arona - (hampir) crossover sempurna

Mode SUV dan crossover memang melelahkan. Setiap pabrikan membanggakan produk baru di segmen ini, ada perlombaan senjata yang konstan, meskipun "senjata" harus diganti dengan kata "personalisasi". Karakter individu dari kendaraan semacam itu, keserbagunaan maksimumnya, dan penampilannya yang unik dan menarik adalah masalah terpenting dalam desain kendaraan tersebut. Pasar untuk kendaraan dengan izin tinggi di seluruh dunia tumbuh dengan kecepatan yang memusingkan. Memiliki kesempatan untuk menguji banyak desain seperti itu sepanjang tahun, mudah untuk membaginya menjadi lebih dan kurang berhasil. Namun pertanyaannya, crossover dan SUV mana yang lebih baik? Dan mengapa? Faktanya, setiap pengemudi dapat menyebutkan kualitasnya sendiri yang harus dimiliki oleh mobil impiannya dari dua segmen ini. Saat kami baru-baru ini melakukan perjalanan ke Barcelona untuk presentasi Seat Aron baru, kami tidak mengharapkan sesuatu yang istimewa - hanya crossover lainnya. Tak satu pun dari kami yang merasa bahwa "Ibiza on Springs" akan memberi kami kejutan yang begitu besar. Dan memang benar bahwa kami tidak dapat memberikan label "persilangan sempurna", tetapi menurut kami, tidak banyak yang bisa dilakukan dengan judul ini. 

Sekilas tentang DNA kursi

Sejak diperkenalkannya model Leon generasi saat ini, merek Seat telah dipersepsikan sebagai produsen mobil dengan karakter sporty. Garis yang dinamis namun tidak terlalu rumit menarik perhatian, dan aksen sporty yang muncul di sana-sini tidak kontroversial, bahkan teredam. Setelah Leon yang sukses, Ibiza baru yang sangat mirip dengannya, saatnya untuk Harun.

Crossover Seat harus mengikuti tren pasar: ia menawarkan kemungkinan warna bodi two-tone, dengan pilihan warna atap dalam tiga versi berbeda. Ada sebanyak tujuh desain jok, termasuk kombinasi dengan Alcantara, serta enam velg 16-inci pada 18-inci - meskipun model ini memiliki lebih banyak velg yang dipasang, semakin menarik perhatiannya pada penampilannya.

Siluetnya memiliki kemiripan yang kuat dengan Ibiza yang lebih kecil, tetapi berkat peningkatan ground clearance 19 cm dan fitur khas seperti lencana chrome X pada pilar C, kedua model ini jelas terlihat. Siluet Arona penuh energi. Terlihat bagus dalam warna-warna cerah seperti merah dan oranye, yang menekankan bahwa ini adalah mobil untuk orang aktif yang mencari pengalaman positif. Lampu depan berbentuk segitiga, yang telah menjadi ciri khas Seat selama beberapa tahun, menggarisbawahi karakter dinamisnya. Bumper depan itu sendiri, dibandingkan dengan model SEAT lainnya, dibuat sesuai dengan konvensi gaya merek, dan tepi bawah bemper dan pintu dilindungi oleh lapisan plastik hitam. Garis jendela memanjang secara teratur dari pilar-A dan naik ke ketinggian pegangan bak truk, memberikan tampilan yang lebih dinamis tanpa membatasi jarak pandang saat bermanuver. Garis atap, meskipun sedikit miring dari pilar B, sangat datar, yang memiliki efek positif pada jumlah ruang kepala untuk penumpang belakang. Ada spoiler atap di bak truk, dan bumper belakang di versi FR sport yang kami uji memiliki tampilan aluminium perak dan tailpipes trapesium kembar yang juga tiruan. Terlepas dari kenyataan bahwa ada beberapa "kepura-puraan" di sini, semuanya menjadi satu kesatuan yang sangat indah dan harmonis. Arona ia memiliki daya tarik tersendiri - terlihat rasial dan pada saat yang sama membuat wajah tersenyum. Itu juga tidak terlihat seperti mobil mainan. Ini adalah persilangan yang sangat besar.

Sulit tetapi dilakukan dengan hati-hati

Arona mengadopsi sebagian besar keputusan gaya di interior dari Ibiza, meskipun tidak semuanya persis sama. Bahan finishingnya keras, tapi terlipat rapi. PADA versi FR beberapa detail dasbor dan panel pintu dijahit dengan benang merah, tapi ini jelas bukan kulit.

Layar delapan inci, yang sudah familiar dari Ibiza, ditempatkan di lokasi yang optimal, sehingga mudah untuk mengontrol fungsinya. Namun, jumlah fungsi dan logika menu membutuhkan waktu untuk membiasakan diri.

Apa yang hilang? Misalnya, jam digital jenis kokpit virtual, yang semakin banyak digunakan bahkan di mobil di segmen ini. Tampilan digital di antara jam, bahkan dengan biaya tambahan, tidak boleh berwarna. Sayangnya, bahkan pada versi tertinggi, dengan jok Alcantara, kursi pengemudi tidak memiliki penyangga pinggang yang dapat disesuaikan.

Keuntungannya, bagaimanapun, adalah penyesuaian ketinggian kursi penumpang, pengisi daya induksi nirkabel, pilihan headlining hitam atau sistem audio bermerek BEATS® khas mobil. Di dalam, ada banyak ruang untuk pengemudi, penumpang depan, kursi belakang, dan bagasi 400 liter. Bagi Seat Aron, pergi berlibur selama seminggu dengan barang bawaan adalah tantangan nyata. Seperti halnya kendaraan VAG, daftar peralatan tambahan untuk model ini juga sangat panjang, yang memungkinkan kita untuk bebas memilih opsi yang kita butuhkan untuk penggunaan mobil sehari-hari. Mobil ini menawarkan kualitas interior yang memuaskan, ruang yang luas di depan dan di belakang, bagasi yang lapang dan perlengkapan yang cukup luas. Dan serangkaian keuntungan seperti itu sangat mengejutkan kami.

Saat mengemudi - semakin banyak semakin baik

Ketika kami berada di belakang kemudi versi FR dengan mesin 1.5 HP 150 TSI dan transmisi manual, kami mengharapkan pengalaman berkendara yang sangat positif. Antusiasme kami mendingin ketika kami mengetahui bahwa baik versi FR maupun mesin 1.5 tidak akan tersedia di Polandia selama pembukaan model ini. Jadi kami memutuskan untuk berkendara jarak dekat dengan peralatan ini, dan kemudian mengubahnya menjadi yang bisa Anda beli.

Versi FR juga dilengkapi dengan Performance Package - velg 18 inci dan sistem SEAT Drive Profile, yang mengubah cara penggunaan mobil. Dan jika seseorang berencana untuk membeli Aron beberapa waktu kemudian dan dapat menghabiskan sekitar PLN 100 untuk mobil ini, "pengaturan" seperti itu pasti akan memuaskannya. Crossover kecil ini benar-benar siap dikendarai, menikung dengan sangat berani dan berakselerasi dengan sangat efisien. Berlari dengan kecepatan tinggi tidak melibatkan suara mengganggu yang datang dari bawah kap, dan meskipun hanya penggerak roda depan, Arona dapat diprediksi dan mengubah tampilan dinamis menjadi pengendaraan yang benar-benar dinamis. Jika kita membeli Arona, itu akan dalam versi FR dan dengan mesin 000 TSI.

Tapi mari kita kembali ke dasar, pada apa yang tersedia "untuk saat ini". Pilihan berikutnya adalah mesin 1.0 TSI dengan 115 tenaga kuda yang dipasangkan dengan transmisi manual. Dan meskipun cukup untuk mengemudi di kota yang ekonomis, sudah pada kecepatan di atas 120 km / jam ada kekurangan satu silinder yang nyata, terutama setelah beralih dari unit 1.5 yang sangat bagus. Namun, kami menyarankan untuk membayar ekstra untuk paket SEAT Drive Profile, yang memungkinkan pengalaman mobil yang lebih positif. Mesin 1.0 dalam versi 115 hp. juga akan menjadi satu-satunya yang tersedia dengan transmisi otomatis DSG tujuh kecepatan. Sebuah diesel 1600 cc juga akan ditambahkan ke penawaran setelah beberapa waktu, tetapi karena harga tinggi dan ekonomi bahan bakar yang relatif rendah, terutama dalam kasus mengemudi kota, mungkin tidak akan mendapatkan banyak popularitas di Polandia. Singkatnya: mesin 1.0 memiliki 115 hp. cukup, tetapi kami menyarankan semua pecinta mengemudi lebih cepat bersabar dan menunggu versi FR 1.5 TSI.

Kami bukan yang termurah, tapi kami juga bukan yang termahal.

Daftar harga Seat Aron dibuka dengan versi Referensi dengan mesin 1.0 TSI dengan tenaga 95 hp. dan transmisi manual lima percepatan. Untuk menjadi pemilik mobil ini, Anda harus merogoh kocek minimal PLN 63. Pada harga ini kita mendapatkan antara lain Front Assist, Hill Hold Control, 500 airbag, power window dan spion, AC manual.

Dan berapa harga model pesaing? Versi dasar dari Hyundai Kona berharga PLN 73, Opel Mokka X mulai dari PLN 990 dan Fiat 73X harus berharga minimal PLN 050. Arona dalam versi dasar berada di tengah taruhan. Saat ini versi tertinggi dari Xcellence dengan mesin 500 TSI 57 hp. dan transmisi otomatis DSG mulai dari PLN 900, dan setelah upgrade lengkap biayanya bisa lebih dari PLN 1.0. Namun, kemudian dilengkapi dengan entri tanpa kunci penuh ke dalam mobil, navigasi dengan peta Eropa dengan pembaruan gratis, sistem audio BEATS® atau velg 115 inci dan bodywork two-tone.

Kami menantikan daftar harga untuk versi FR, yang, seperti model lainnya, mungkin akan berharga sama dengan versi Excellence. Kami juga menunggu tawaran untuk versi dengan mesin 1.5 TSI. Dan sangat disayangkan bahwa itu tidak akan terjadi dengan transmisi otomatis.

Temperamen Spanyol bertahan lebih tinggi

Arona pasti akan menemukan banyak penggemar - dia terlihat segar, dinamis, dan energik. Itu dilakukan sedemikian rupa sehingga orang tidak bisa menyalahkan terlalu banyak, terutama ketika kita mengingat asal-usul kita dari kota Seat of Ibiza. Bahkan dengan mesin liter TSI, crossover Seat menawarkan kinerja yang layak, dan mesin 1.5 liter yang akan datang akan menawarkan kemampuan yang jauh melampaui kompetisi. Sebuah versi all-wheel-drive mobil ini tidak untuk diimpikan, tetapi pada kenyataannya, all-wheel drive mungkin hanya membuat sebagian kecil dari semua pesanan. Yang paling penting, wahana Arona serta tampilannya, menawarkan banyak ruang dan menarik perhatian orang yang lewat. Adapun kesuksesan komersial crossover, model Kursi ini tampaknya memang ditakdirkan untuk itu. Satu-satunya pertanyaan adalah, akankah pembeli Polandia, memikirkan "crossover", ingin memikirkan "Seat Arona"?