Ulasan Lotus Exige S roadster 2014

Deretan mobil berwarna permen bergerak di sepanjang jalur perakitan, seolah-olah urutan warna telah dipilih untuk efek maksimal. Anda tidak akan dapat menebaknya dari jalur produksi, tetapi pabriknya berada di tengah lapangan di daerah datar dan didominasi pertanian di Inggris timur.

Saya di Hethel, Norfolk, tempat Lotus tinggal dan pabriknya, bagian dari kompleks yang luar biasa besar, tinggal di jalur pedesaan yang biasa-biasa saja. Selain gedung dan kantor ini, ada toko cat, bangku uji mesin, ruang emisi dan anechoic, dan fasilitas teknik yang luas. 1000 karyawan di lokasi dibagi antara manufaktur otomotif dan Lotus Engineering, sebuah perusahaan konsultan yang mengkhususkan diri dalam elektronik, kinerja, dinamika berkendara, dan konstruksi ringan.

Teknologi desain

Saat dunia otomotif mengambil langkah besar menuju aluminium dengan keputusan Ford untuk membuat pickup F-series dari logam, pengalaman Lotus selama bertahun-tahun dalam membentuk dan merekatkan material sangat berharga. Semua mobilnya - Elise, Exige dan Evora - terbuat dari aluminium. menggunakan struktur dasar yang sama. Sasis aluminium diangkut ke Hethel dari Lotus Lightweight Structures di Midlands, anak perusahaan yang juga membuat suku cadang untuk Jaguar dan Aston Martin, antara lain.

Di Hethel, sasis digabungkan dengan bodi yang terbuat dari berbagai komposit - bahan yang dulunya dikelompokkan menjadi fiberglass - dicat dan dirakit menjadi mobil jadi. Lotus telah jatuh pada masa-masa sulit, tetapi suasana di Hethel optimis. Jalur perakitan berjalan lagi (meskipun tidak ada pergerakan yang terlihat) pada 44 kendaraan seminggu. Dan jangkauan Lotus berkembang.

Tambahan terbaru adalah Exige S Roadster, yang akan hadir di showroom Australia bulan ini. Ini lebih besar dari Elise dan lebih dari 200 kg lebih berat. Ini masih ringan menurut standar saat ini, hanya 1166kg, dan, luar biasa, ini 10kg lebih ringan dari coupe.

Di belakang kabin terdapat mesin V257 3.5 liter supercharged 6kW, bukan mesin empat silinder supercharged. Akselerasi hingga 100 km / jam dalam empat detik, ini adalah mobil konvertibel tercepat yang pernah dibuat oleh Lotus. Dengan mobil ini, Lotus memiliki dua convertible untuk memaksimalkan potensi kendaraannya. Exige adalah saudara laki-laki dewasa dari Lotus Elise S yang sekarang dijual, tetapi lebih bulat dan halus.

Mengemudi

Namun, setelah berlari cepat melalui pedesaan Norfolk dengan atap di bawah, kemiripannya dengan coupe - dan bahkan Eliza - yang menonjol. Saya mengendarai Exige coupe tahun lalu dan menunjukkan kekuatan merek tersebut: mobil sport yang cepat dan mumpuni yang menghindari banyak kenyamanan modern tetapi menawarkan pengalaman berkendara yang murni tidak seperti mobil lain di pasaran.

Lotus paling dikenal di antara banyak produsen kecil yang memberi makan penggemar di seluruh dunia. Merek-merek arus utama tidak lagi membuatnya kasar dan keras. Namun, Exige S Roadster merupakan upaya Lotus untuk memperluas audiensnya.

Lebih mudah untuk masuk dan keluar dan memiliki lebih banyak fasilitas. Sementara Elise mempertahankan plastik keras, aluminium telanjang dan jok kain, Exige memiliki kulit berlapis. Faktanya, ini lebih lembut daripada Lotus sebelumnya yang pernah saya lihat. Untuk berjaga-jaga, beberapa kekakuan dihilangkan dari suspensi.

Ini adalah koktail Lotus, Exige dengan tongkat twizzle, zaitun, dan payung. Namun, itu pasti dibatasi oleh titik awalnya. Arsitektur interior dapat dikenali sama di kedua roadster Exige dan Elise, karena kulit mengikuti kontur yang biasanya terbuat dari plastik. Ada kusen lebar yang sama dan ruang kargo kecil.

Kembali ke rumah ke Sydney dan kesempatan untuk mencoba Elise S Roadster menyoroti perbedaannya. Atapnya tetap menjadi proyek Pramuka, kaca spion samping dapat disesuaikan secara manual, dan speedometer terlalu kecil untuk menghemat lisensi. Praktis tidak ada tempat untuk meletakkan apa pun dan tidak ada tempat untuk menyembunyikan barang berharga.

Anda tidak akan pernah meragukan permukaan jalan, dan sangat keras sehingga mobil dapat terlempar di jalan yang kasar, dan roda berkedut sebagai tanggapan. Ia bergoyang-goyang saat berakselerasi, tetapi sebaliknya tubuhnya nyaris tidak bergerak. Di tikungan, sasis mengkomunikasikan nuansa kepada pengemudi seperti beberapa mobil lain.

Terlepas dari defisit daya 95kW Elise, dengan bobot yang lebih ringan untuk digerakkan, empat silindernya terasa responsif dan gesit. Ini tidak secepat convertible Exige, tetapi perbedaannya kecil.

Dalam banyak hal, Elise terasa seperti mobil yang lebih jujur, tidak berusaha menyembunyikan tikungan tajamnya. Ini ringan dan tanpa kompromi, seperti yang Anda harapkan. Di luar, dia juga yang lebih cantik dari keduanya, menggambar senyum ke mana pun dia pergi. Ini menyelesaikannya untuk saya.

Terlepas dari pesona ekstra dari koktail Exige, jika saya ingin menjadi Lotus yang keras, saya akan mengambil milik saya dengan rapi.