Minyak terbaik ATF Dexron 3

Prinsip pengoperasian transmisi otomatis dan power steering didasarkan pada pengoperasian cairan seperti ATF Dexron 3. Pelumas dari berbagai pabrikan dijual dengan nama yang sama. Minyak bervariasi dalam komposisi, karakteristik, dan kinerja. Membaca spesifikasi Dextron akan membantu Anda menjelajahi variasi dan memilih produk terbaik.

Apa itu Dexon?

Dengan berkembangnya industri otomotif pada pertengahan abad ke-20, standar oli transmisi otomatis mulai muncul. Cairan tersebut disebut Automatic Transmission Fluid - ATF. Standar ini menjelaskan persyaratan untuk komposisi cairan, berdasarkan fitur desain gearbox.

Kepedulian General Motors (GM) lebih berhasil dalam pengembangan daripada yang lain. Cairan pertama yang cocok untuk semua transmisi otomatis, cairan Tipe A, diperkenalkan pada tahun 1949. Setelah 8 tahun, spesifikasi tersebut diperbarui dengan nama Type A Suffix A.

Pada tahun 1967, ia mengembangkan spesifikasi ATF Dexron tipe B untuk GM. Cairan transmisi otomatis terdiri dari basis hydrotreated yang stabil, menerima aditif anti-busa, suhu tinggi dan anti-oksidasi. Jarak tempuh garansi antara penggantian adalah 24 mil. Minyak telah diwarnai merah untuk memudahkan menemukan kebocoran.

Paus sperma spermaceti digunakan sebagai aditif gesekan untuk cairan pertama. Dexron tipe II C menggantinya dengan oli jojoba pada tahun 1973, tetapi suku cadang transmisi otomatis cepat berkarat. Setelah masalah ditemukan, inhibitor korosi ditambahkan ke Dextron II D generasi berikutnya, tetapi cairan transmisi otomatis cepat menua karena higroskopisitasnya yang tinggi.

Pada tahun 1990, transmisi otomatis menjadi dikontrol secara elektronik, yang memerlukan revisi spesifikasi teknis. Beginilah Dextron II E lahir.Selain menambahkan aditif baru, basis telah berubah dari mineral menjadi sintetis:

• peningkatan viskositas;
• rentang suhu operasi yang diperpanjang;
• peningkatan resistensi terhadap penghancuran film minyak;
• meningkatkan kehidupan cairan.

Pada tahun 1993, standar Dextron IIIF dirilis. Minyak jenis ini dibedakan oleh viskositas tinggi dan sifat gesekan.

ATF Dexron IIIG muncul pada tahun 1998. Persyaratan baru untuk oli telah memecahkan masalah dengan getaran konverter torsi transmisi otomatis. ATP digunakan dalam power steering, sistem hidrolik dan kompresor udara di mana fluiditas suhu rendah diperlukan.

Pada tahun 2003, dengan rilis ATF Dextron IIIH, paket aditif diperbarui: pengubah gesekan, anti korosi, anti busa. Minyak menjadi lebih stabil. Cairan ini cocok untuk transmisi otomatis dengan dan tanpa kopling pengunci konverter torsi yang dapat disetel.

Semua lisensi Dextron IIIH berakhir pada tahun 2011, tetapi perusahaan terus memproduksi produk dengan standar ini.

Aplikasi

ATF Dextron awalnya dikembangkan untuk transmisi otomatis. Oli dalam transmisi otomatis melakukan fungsi yang berbeda: ia mentransmisikan torsi, menekan kopling dan memastikan gesekan yang tepat, melumasi suku cadang, melindungi dari korosi, menghilangkan panas. Saat memilih ATP, periksa produk untuk spesifikasi Dextron.

Spesifikasi Dextron mencantumkan indeks viskositas optimal untuk setiap jenis ATP. Oli dengan viskositas tinggi meningkatkan selip cakram gesekan, meningkatkan keausan bagian gosok transmisi otomatis. Pada viskositas rendah, lapisan pelindung pada bantalan dan roda gigi menjadi tipis dan cepat rusak. Bandit muncul. Segel berubah bentuk. Cairan transmisi otomatis bocor.

Viskositas kerja ATF Dexron III H berada pada kisaran 7 - 7,5 cSt pada 100℃. Indikator menjamin bahwa oli Dextron 3 dalam transmisi otomatis akan bertahan lama tanpa penggantian, dengan tetap mempertahankan sifat kerjanya.

ATF Dexron III H digunakan dalam transmisi otomatis 4 dan 5 kecepatan yang diproduksi sebelum tahun 2006. Kotak dipasang di mobil, kendaraan komersial, bus.

Dengan perluasan fungsi cairan transmisi, cakupannya juga diperluas:

• sistem hidrolik: power steering, transmisi hidrostatik, penggerak hidrolik, suspensi hidropneumatik, sistem rem hidro;
• gearbox untuk peralatan konstruksi, pertanian dan pertambangan;
• peralatan Industri.

Persyaratan oli power steering serupa dengan transmisi otomatis, jadi Opel, Toyota, Kia, Geely mengizinkan penggunaan Dexron ATF di power steering. BMW, VAG, Renault, Ford merekomendasikan untuk mengisi cairan power steering khusus - PSF, CHF.

Penggunaan ATP Dextron dibagi menjadi zona iklim:

• untuk daerah dengan suhu hingga -15℃ di musim dingin, Dextron II D cocok;
• pada suhu hingga -30 - Dextron II E;
• pada suhu hingga -40℃ - Dextron III H.

Baca Ganti oli lengkap dan sebagian pada transmisi otomatis Nissan X-Trail

Kondisi operasi cairan transmisi Dextron

Masa pakai ATF Dexron tidak hanya bergantung pada jarak tempuh, tetapi juga pada kondisi pengoperasian alat berat:

• dengan mengemudi agresif, sering melayang, mengemudi di jalan rusak, ATF Dexron II dan III cepat aus;
• memulai tanpa pemanasan oli dalam transmisi otomatis di musim dingin menyebabkan penuaan cepat Dexron 2 dan 3;
• karena pengisian cairan yang tidak mencukupi ke dalam kotak, penurunan tekanan, penurunan sifat kerja oli transmisi otomatis;
• konsumsi ATP yang berlebihan menyebabkan emulsi berbusa. Pada transmisi otomatis, terjadi percikan yang berlebihan dan pengisian cairan yang kurang;
• Panas berlebih yang konstan pada oli di atas 90℃ menyebabkan hilangnya kinerja.

Pabrikan memilih ATF karena viskositas, kapasitas beban, sifat gesekan, dll., untuk kinerja sistem hidraulik yang andal. Penandaan jenis oli yang direkomendasikan, misalnya ATF Dexron II G atau ATF Dexron III H, ditunjukkan pada desain:

• dalam dipstick oli transmisi otomatis;
• di atas kompor di bawah kap;
• pada label reservoir power steering.

Rekomendasi pabrikan harus diikuti. Inilah yang terjadi jika Anda mengabaikan instruksi:

1. Transmisi dalam transmisi otomatis akan beralih dengan penundaan. Dalam cairan yang baru diisi, parameter gesekan gesekan dapat diremehkan atau ditaksir terlalu tinggi. Pucks akan meluncur pada kecepatan yang berbeda. Oleh karena itu peningkatan konsumsi ATF Dexron dan keausan kopling gesekan
2. Hilangnya perpindahan gigi yang mulus dalam transmisi otomatis. Mengubah rasio dan komposisi aditif menyebabkan pengoperasian pompa oli yang tidak tepat. Tekanan dalam mekanisme transmisi otomatis akan tertinggal.
3. Menuangkan ATF Dextron sintetis ke dalam power steering alih-alih ATF mineral yang direkomendasikan akan merusak segel karet. Dalam power steering dengan oli sintetis, komposisi karet dibedakan dengan adanya silikon dan aditif lainnya.

Bentuk terbitan dan artikel

ATP sintetik dihasilkan dari fraksi minyak bumi yang dihidrocrack. Komposisi ini juga mencakup poliester, alkohol, aditif yang menjamin stabilitas pada suhu operasi, lapisan oli yang padat, dan masa pakai yang lama.

Cairan semi-sintetis mengandung campuran minyak sintetis dan mineral. Mereka memiliki fluiditas yang baik, sifat anti-busa dan pembuangan panas.

Minyak mineral adalah 90% fraksi minyak bumi, 10% aditif. Cairan ini tidak mahal tetapi memiliki umur simpan yang pendek.

Dektron paling umum dengan formulir rilis dan nomor artikel:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 liter, seni. 105776;
• 2 liter, seni. 100318;
• 5 liter, seni. 106468;
• 20 l, nomor pasal 103993;
• 60 liter, seni. 100320;
• 208l, seni. 100322.

Mobil ATF 320, semi-sintetis:

• 1 liter, seni. 152646;
• 20 l, nomor pasal 146409;
• 208l, seni. 146408.

Oli sintetis ZIC ATF 3:

• 1l, seni. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, mineral:

• 20 liter, seni. 4424;
• 205l, seni. 4430.

Febi ATF Dexron II D, sintetis:

• 1l, seni. 08971.

Komposisi Dextron dapat terdiri dari tiga jenis. Volume hingga 5 liter tersedia dalam kaleng atau botol plastik. Disediakan dalam tong logam 200 liter.

Spesifikasi

Karakteristik oli dengan spesifikasi berbeda berbeda dalam arah pengencangannya. Oleh karena itu, viskositas pada -20 dalam ATF Dexron II tidak boleh melebihi 2000 mPa s, dan dalam oli Dexron III - 1500 mPa s. Titik nyala ATP Dextron II adalah 190℃ dan Dextron III memiliki ambang batas 179℃.

Produsen cairan transmisi otomatis membuat produk tidak hanya sesuai dengan spesifikasi Dextron, tetapi juga sesuai dengan standar dan toleransi lainnya:

1. Korean ZIC ATF 3 (pasal 132632) diproduksi dengan oli sendiri dengan tambahan paket aditif dengan spesifikasi: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) oleh Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) memenuhi persyaratan ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML dan lainnya

Berbagai karakteristik teknis menunjukkan penggunaan minyak dalam berbagai teknik. Pada saat yang sama, parameter norma bisa saling bertentangan. Jadi pada Ford M2C-33G, koefisien gesekan harus meningkat dengan menurunnya kecepatan slip agar perpindahan gigi lebih cepat. GM Dextron III dalam hal ini bertujuan untuk mengurangi gesekan dan kelancaran transisi.

Apakah mungkin untuk mencampur cairan transmisi dengan komposisi yang berbeda?

Ketika mineral Dexron dan oli roda gigi sintetis dicampur, reaksi kimia terjadi dan kotoran dapat mengendap. Sifat kerja cairan akan memburuk, yang akan menyebabkan kerusakan pada komponen mesin.

Mencampur standar ATF Dexron yang berbeda dengan basis yang sama akan menghasilkan respons aditif yang tidak terduga. Dalam hal ini, diperbolehkan untuk menambahkan cairan ke transmisi otomatis standar yang lebih baru, yaitu dengan mengisi ATF Dextron 2, dapat digunakan ATF Dextron 3. Sebaliknya, tidak mungkin karena kurangnya efektivitas modifikator. .

Jika peralatan tidak memungkinkan penurunan koefisien gesekan oli karena peningkatan aditif, maka ATP Dextron 2 tidak dapat diganti dengan Dextron 3.

Perlu juga mempertimbangkan wilayah iklim tempat tinggal. ATF Dexron II D tidak dirancang untuk musim dingin, oleh karena itu hanya cocok untuk bagian selatan Rusia dan Eropa. Saat pindah ke wilayah utara, oli transmisi otomatis harus diganti total dengan ATF Dexron II E atau ATF Dexron 3.

Cairan merah, kuning dan hijau dituangkan ke dalam power steering. Hanya oli kuning dengan basis yang sama yang dapat dicampur dengan ATF merah di power steering. Misalnya air mineral merah Ravenol ATF Dexron DII pasal 1213102 dan air mineral kuning Febi pasal 02615.

Cairan ATF Dexron terbaik

Cairan Dexron 3 ATF terbaik untuk power steering dan transmisi otomatis, menurut pengemudi dan mekanik, dirangkum dalam tabel.

№	Nama, subjek	Persetujuan dan Spesifikasi	Harga, gosok./l
а	Mannol "Dexron 3 Otomatis plus", pasal. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", pasal. 132632	Allison S-4, tentara bayaran Dexron III	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", pasal. OIL1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Seluler "ATF 320", pasal. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", pasal.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", pasal. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Kucing KE-2, Mercon	1275
7	Oli universal Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", seni. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», seni. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", pasal. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Koma "multicar ATF dan PSF", pasal. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Untuk meningkatkan kinerja transmisi otomatis, ditambahkan aditif saat mengisi oli roda gigi, misalnya Liqui Moly. Aditif dipilih secara individual tergantung pada tujuan aplikasi: perpindahan gigi yang mulus, meningkatkan elastisitas karet gelang, dll. Pekerjaan aditif terlihat pada transmisi otomatis yang aus dengan malfungsi yang nyata.

Apapun Dextron 3 untuk transmisi otomatis yang dipilih pengemudi, efektivitas oli tergantung pada frekuensi servis dan kondisi pengoperasian kendaraan. ATP Dextron 3 di power steering juga harus diganti setiap 60 km atau jika sudah kotor.

Kesimpulan

ATF 3 terbaik untuk transmisi otomatis dan power steering akan menjadi yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil atau mekanisme. Diperbolehkan untuk meningkatkan sifat cairan dan mengisi ATF 3 dengan sejumlah besar aditif alih-alih ATF Dexron IID. Oli transmisi otomatis akan bertahan lebih lama jika Anda menggantinya dengan filter baru, menyiram panci dan membersihkan radiator.