Mahindra Pickup vs. Great Wall Ute 2010

Merek India Mahindra memulai tren dengan berbagai pakaian sederhana beberapa tahun yang lalu. Sekarang perusahaan China Great Wall Motors telah menetap di pantai kami.

Kedua distributor yakin bahwa ada orang yang bersedia membayar harga mobil bekas untuk mobil baru dengan garansi tiga tahun. Pertanyaannya, apakah mobil baru Asia ini akan lebih andal dibandingkan mobil bekas dari salah satu merek ternama?

Motor Tembok Besar V240

Selain hidung bergaya Audi yang berani, sebagian besar Great Wall V240 memiliki tampilan yang familier. Di sisi lain, Anda bisa dimaafkan jika mengira Anda sedang melihat Holden Rodeo, sampai ke gagang pintu.

Tapi percaya atau tidak, ini adalah desain yang benar-benar unik, meski jelas-jelas terinspirasi oleh orang lain. Dengan kata lain, tidak ada bagian Rodeo yang cocok untuk bayi ini. 

V240 adalah yang lebih baru dari dua model Tembok Besar yang ada di pasaran dan yang paling mahal. Ini tersedia dalam versi 2WD seharga $23,990 atau $4WD (yang kami uji) seharga $26,990.

Mobil ini dilengkapi dengan mesin bensin empat silinder 2.4 liter, rem anti-lock, dan dual airbag. Kesan pertama Great Wall V240 ternyata sangat positif. Tapi begitu saya pikir presentasi dan kualitas keseluruhan mobil itu mengesankan, saya menemukan bahwa klaksonnya tidak berfungsi dan tidak pernah berfungsi selama kami tinggal dengan mobil itu.

Kulit seharusnya murah di China karena semua model Tembok Besar memiliki jok kulit sebagai standar. Saya tidak yakin tradisionalis akan menghargai memanggang pantat mereka di kursi kulit di musim panas. Kursi belakang agak sempit, dengan ruang kepala terbatas.

Di jalan, V240 berperilaku seperti taksi kru biasa beberapa tahun yang lalu. Artinya, ia memantul sedikit di jalan bergelombang dan condong ke tikungan. Ini adalah ujung bawah spektrum ute menurut standar saat ini. Setidaknya Great Wall mencoba menyesuaikan velg V240 dengan ban yang tepat.

Mesinnya rata-rata, di bawah rata-rata. Itu membuat V240 berjalan, tetapi torsinya jelas kurang, dan sepertinya tidak ada banyak perbedaan dalam daya dorong tidak peduli berapa RPM yang dijalankannya. Kami pikir kemampuan off-road V240 paling cocok untuk jalan tanah yang terawat dan jalur hutan yang jarang.

Pickup Mahindra

Mahindra perlahan tapi pasti dibangun di Australia. Model baru ini memiliki dual airbag, pretensioner sabuk pengaman depan (dengan sabuk yang lebih panjang untuk orang Australia yang mabuk berat), dan rem anti-lock sebagai standar.

Peningkatan kenyamanan dan kemudahan termasuk kursi baru, kontrol audio roda kemudi, dan kolom kemudi yang dapat disesuaikan kemiringannya. Mesin turbodiesel 2.5 liter, konsumsi bahan bakar rata-rata 9.9 l/100 km, daya tarik kendaraan (2.5 t) dan muatan (1000 kg hingga 1160 kg) tidak berubah dari model sebelumnya.

Tapi dalam perjalanan mesin diesel baru dan transmisi otomatis. Kami menguji sasis kabin kru all-wheel-drive ($ 4) dengan baki drop-out opsional. Karena tidak ada peningkatan mekanis yang besar, Mahindra baru dapat dikendarai seperti yang lama, meskipun kursinya lebih nyaman, terutama di bagian belakang, dan kaca spion samping yang menonjol memudahkan untuk melihat sekeliling.

Siapa pun yang pernah mengendarai Mahindra akan memahami komentar berikut: bau aneh di kabin tidak berkurang seiring waktu. Di sisi lain, Mahindra Pik-Up memiliki kursi belakang paling luas dan nyaman dari semua kabin kru di kelasnya. Itu besar. Satu-satunya yang disayangkan adalah keselamatan dan kenyamanan tidak termasuk kursi tengah dengan sabuk pangkuan dan tanpa sandaran kepala.

Baik Mahindra maupun Tembok Besar tidak cepat (bahkan menurut standar kelas mereka), masing-masing membutuhkan waktu sekitar 20 dan 18 detik untuk mencapai 100 km/jam dengan kru di dalamnya. Namun, penting bahwa meskipun lebih lambat hingga 100 km/jam dari posisi diam, Mahindra bergerak dengan baik setelah menambah kecepatan; torsi mesin diesel memberikan traksi yang cukup untuk mengikuti lalu lintas dengan mudah.

Seperti yang Anda duga, dengan semua suspensi yang ditingkatkan dan ban off-road, Mahindra menangani gundukan dengan cukup mudah, bahkan di jalan yang sangat mulus. Beresiko di jalan basah. Hidupkan kontrol stabilitas, kata kami.

Dalam kondisi yang sulit, sifat agraris Mahindra yang lebih menjadi keuntungan. Diesel Grunt menavigasi rintangan yang sulit dengan mudah, meskipun itu adalah binatang besar dan tidak menyukai ruang yang sempit. Kami memandu kedua mobil melewati penghalang air setinggi paha; hanya di Mahindra sedikit air yang merembes melalui segel pintu.

Putusan

Saya terus bertanya pada diri sendiri apakah saya akan menginvestasikan uang saya sendiri di salah satu dari mereka. Saya sangat percaya dalam membeli merek ternama untuk keamanan, keandalan, nilai jual kembali, dan dukungan jaringan dealer.

Tetapi argumen yang menentang Anda dengan mobil-mobil ini adalah perbedaan harga yang besar dengan Toyota HiLux, Mitsubishi Triton dan sejenisnya. Jadi, di satu sisi, yang sebenarnya kita bicarakan di sini adalah pilihan antara salah satu mobil baru ini dan merek bekas.

Saya tahu di mana saya duduk dan sejauh ini bukan salah satunya. Jika Anda harus memilih di antara keduanya karena anggaran Anda, Tembok Besar lebih cocok untuk kota, sedangkan Mahindra yang lebih agrikultur lebih cocok untuk pedesaan.

Mahindra PikUp Double Cab 4WD

biaya: $28,999 (sasis dengan kabin), $29,999 (dengan tangki)

Mesin: 2.5 l / silinder 79 kW / 247 Nm turbodiesel

Transmisi: manual 5-percepatan.

Ekonomi:

9.9l / 100km

Peringkat Keamanan: 2 bintang

Motor Tembok Besar V240 4WD

biaya: $26,990

Mesin: Bensin 2.4 l/-silinder 100 kW/200 Nm

Penularan: manual 5 kecepatan.

Ekonomi: 10.7l / 100km

Peringkat Keamanan: 2 bintang