Ulasan Mahindra XUV500 2012

Setelah Anda mengatasi ejekan yang dapat diprediksi dan bau plastik di dalamnya, Mahindra XUV500 baru adalah sesuatu yang layak dari pabrikan besar India - beberapa tahun cahaya di depan model Pik-Up yang agak mengerikan.

Цена

Dengan harga mulai dari $30,000 hingga $33,000 masing-masing untuk penggerak roda depan dan penggerak semua roda, pembeli mendapatkan banyak mobil untuk uang, tetapi tidak dengan harga murah.

Compact XUV (SUV) baru menghadapi pesaing berkelas di segmen roader kecil yang lembut dan hadir ke medan yang sarat dengan barang-barang yang sangat meningkatkan daya tariknya.

Baru

Ini adalah mobil yang benar-benar baru pada platform baru dengan transmisi baru dari Mahindra sendiri, yang juga memiliki perusahaan Korea SsangYong.

Anda sudah dapat melihat penyerbukan silang yang berbeda dari SsangYong ke Mahindra. Mesinnya terasa seperti SsangYong untuk dikendarai, dan elemen interior, termasuk sistem penguncian pintu, sudah familiar. Bodi monocoque kira-kira berukuran sama dengan RAV4, tetapi sedikit lebih besar di bagian dalam, memungkinkan kursi baris ketiga tujuh bangku.

Tujuh Kursi

Itu banyak bodywork di mobil yang tidak terlalu besar, tapi semuanya pas, sebagian berkat atap belakang vertikal dan bak truk. Mobil itu terlihat impresif di jalanan, tentu saja, tidak semrawut Pick-Up.

Untuk melihat

Ini cukup pukka, terutama bagian depan dan samping. Untuk kredit mereka, Mahindra telah mengembangkan gaya mereka sendiri untuk XUV dan itu berbeda. Tetapi interiornya sudah ketinggalan zaman dalam gaya dan fungsi, tampak tua - seperti upaya Korea dan Malaysia sebelumnya dalam desain, bahan, dan fungsinya.

Meskipun merupakan kemunduran, ia memiliki banyak teknologi modern seperti kontrol suara, Bluetooth, dan navigasi satelit di antara daftar barangnya yang murah hati. Kayu imitasi terlihat agak mencolok, dan pas ke dasbornya sempurna. Anda akan membutuhkan kacamata untuk melihat tulisan kecil pada kontrol yang menghiasi kokpit, di atasnya dengan satu set dial retro-tapi-teknologi tinggi yang mencuat di depan roda kemudi.

Kelebihan:

Mahindra menempatkan jok kulit two-tone yang menarik di dalam mobil, serta kontrol iklim, monitor tekanan ban, lampu depan dan wiper otomatis, dan sistem audio yang layak. Beberapa fungsi layar sentuh disediakan.

MESIN

Mesin produksi sendiri, serta transmisi manual enam percepatan. XUV dijual dalam dua varian, penggerak roda depan dan penggerak semua roda, dan hanya satu level kelas atas W8. Dieselnya adalah turbo geometri variabel 2.2 liter dan menghasilkan tenaga 103kW/330Nm - tidak ada keluhan di sini. Ekonomi bahan bakar adalah 6.7 liter per 100 km yang terhormat untuk model dengan penggerak semua roda 1785 kg dan sistem sesuai permintaan.

Keamanan

Keselamatan diberi peringkat empat bintang oleh ANCAP sebagian berkat enam airbag, kontrol stabilitas, dan sistem pencegahan terguling.

Mengemudi

Sangat menyenangkan untuk dikendarai, bagus di tempat-tempat seperti telur pendeta. Ada sistem mesin stop/start bodoh yang dapat dengan mudah ditipu untuk berhenti dan kemudian tidak memulai lagi tanpa berhenti total. Tetapi mesin itu sendiri memiliki traksi yang cukup pada putaran rendah, dibantu oleh persneling yang cukup baik dari girboks manual yang kenyal.

Mobil uji kami memiliki dengungan transmisi yang mengganggu pada kecepatan 80-110 km/jam. Mahindra adalah hal yang masuk akal untuk dikendarai, sedikit kasar, sebenarnya agak kuno. Tapi praktis, memiliki radius putar yang sangat baik dan kursi datar yang mudah dilipat. Kami percaya bahwa kisaran 1000 km akan dapat dicapai.

Ini memiliki dasar-dasar untuk menjadi benar-benar baik - hanya perlu sedikit lebih banyak kemahiran untuk memakukannya.