Penandaan oli mesin

setiap penggemar mobil harus dapat menguraikan tanda oli mesin pada kemasan produk, karena kunci pengoperasian mesin pembakaran internal yang tahan lama dan stabil adalah penggunaan oli mesin berkualitas tinggi, yang karakteristiknya memenuhi semua persyaratan pabrikan. Persyaratan serius seperti itu dikenakan oleh mereka karena fakta bahwa minyak harus bekerja dalam rentang suhu yang luas dan di bawah tekanan tinggi.

Penandaan oli mesin berisi semua informasi yang diperlukan untuk pilihan yang benar, Anda hanya perlu dapat menguraikannya

untuk merampingkan dan menyederhanakan prosedur pemilihan oli untuk jenis mesin pembakaran internal tertentu sesuai dengan karakteristik dan tugas yang diperlukan, sejumlah standar internasional telah dikembangkan. Produsen minyak global menggunakan klasifikasi yang diakui secara umum berikut ini:

• SAE;
• API;
• ITU;
• ILSAC;
• GOST.

semua jenis pelabelan oli memiliki sejarah dan pangsa pasarnya sendiri, mengartikan artinya memungkinkan Anda menavigasi dalam pilihan cairan pelumas yang diinginkan. Pada dasarnya, kami menggunakan tiga jenis klasifikasi - ini adalah API dan ACEA, serta, tentu saja, GOST.

Ada 2 kelas dasar oli motor, tergantung pada jenis mesin pembakaran internal: bensin atau solar, meskipun ada juga oli universal. Tujuan penggunaan selalu ditunjukkan pada label. Setiap oli untuk mesin pembakaran internal terdiri dari komposisi dasar (minyak mineral), yang menjadi dasarnya, dan aditif tertentu. Dasar dari cairan pelumas adalah fraksi minyak, yang diperoleh selama penyulingan minyak atau secara artifisial. Oleh karena itu, menurut komposisi kimianya, mereka dibagi menjadi:

• mineral;
• semi sintetis;
• sintetis.

Di tabung, bersama dengan tanda lainnya, bahan kimia selalu ditunjukkan. menggabungkan.

Apa yang bisa ada di label tabung minyak:

1. Tingkat viskositas SAE.
2. Spesifikasi API и ACEA.
3. Toleransi produsen mobil.
4. Kode batang.
5. Nomor batch dan tanggal produksi.
6. Pelabelan semu (bukan pelabelan standar yang diakui secara umum, tetapi digunakan sebagai taktik pemasaran, misalnya, sintetik penuh, HC, dengan penambahan molekul pintar, dll.).
7. Kategori khusus oli motor.

untuk membantu Anda membeli oli yang paling sesuai dengan mesin pembakaran internal mobil Anda, kami akan menguraikan tanda oli mesin yang paling penting.

Penandaan oli mesin menurut SAE

Karakteristik paling penting, yang ditunjukkan dalam tanda pada tabung - indeks viskositas menurut klasifikasi SAE - adalah standar internasional yang mengatur viskositas oli pada suhu plus dan minus (nilai batas).

Sesuai dengan standar SAE, oli ditetapkan dalam format XW-Y, di mana X dan Y adalah beberapa angka. nomor pertama - ini adalah simbol suhu minimum di mana oli biasanya dipompa melalui saluran, dan mesin pembakaran internal bergulir tanpa kesulitan. Huruf W adalah singkatan dari kata bahasa Inggris Winter - winter.

Nilai-nilai	0W	5W	10W	15W	20W	25W
Mengengkol	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C	-10 ° C	-5 ° C
Daya pompa	-40 ° C	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

Nomor kedua kondisional berarti nilai minimum dan maksimum dari batas viskositas suhu tinggi oli saat dipanaskan hingga suhu operasi (+100…+150 °С). Semakin tinggi nilai angkanya, semakin tebal saat dipanaskan, dan sebaliknya.

5W - 30	dari minus 25 hingga plus 20
5W - 40	dari minus 25 hingga plus 35
10W - 30	dari minus 20 hingga plus 30
10W - 40	dari minus 20 hingga plus 35
15W - 30	dari minus 15 hingga plus 35
15W - 40	dari minus 15 hingga plus 45
20W - 40	dari minus 10 hingga plus 45
20W - 50	dari minus 10 hingga plus 45 ke atas
SAE 30	dari 0 hingga ditambah 45

Oleh karena itu, oli harus dibagi menjadi tiga jenis tergantung pada viskositasnya:

• minyak musim dingin, mereka lebih cair dan memberikan awal yang bebas masalah dari mesin pembakaran internal di musim dingin. Indeks SAE dari oli semacam itu akan berisi huruf "W" (misalnya, 0W, 5W, 10W, 15W, dll.). untuk memahami nilai batas, Anda perlu mengurangi angka 35. Dalam cuaca panas, oli seperti itu tidak dapat memberikan film pelumas dan mempertahankan tekanan yang diinginkan dalam sistem oli karena fakta bahwa pada suhu tinggi fluiditasnya berlebihan;
• minyak musim panas digunakan ketika suhu harian rata-rata tidak lebih rendah dari 0 ° C, karena viskositas kinematiknya cukup tinggi sehingga dalam cuaca panas fluiditas tidak melebihi nilai yang diperlukan untuk pelumasan yang baik dari bagian-bagian mesin pembakaran internal. Pada suhu di bawah nol, tidak mungkin menghidupkan mesin pembakaran internal dengan viskositas tinggi. Merek oli musim panas ditandai dengan nilai numerik tanpa huruf (misalnya: 20, 30, 40, dan selanjutnya; semakin besar angkanya, semakin tinggi viskositasnya). Kepadatan komposisi diukur dalam centistoke pada 100 derajat (misalnya, nilai 20 menunjukkan kepadatan batas 8-9 centistokes pada suhu mesin pembakaran internal 100 ° C);
• minyak semua musim yang paling populer, karena mereka dapat bekerja pada suhu di bawah nol dan positif, yang nilai batasnya ditunjukkan dalam penguraian kode indikator SAE. Oli ini memiliki sebutan ganda (contoh: SAE 15W-40).

Saat memilih viskositas oli (dari yang disetujui untuk digunakan dalam mesin pembakaran internal mobil Anda), Anda perlu dipandu oleh aturan berikut: semakin besar jarak tempuh / tua mesin, semakin besar viskositas suhu tinggi minyaknya harus.

Karakteristik viskositas adalah elemen pertama dan penting dari klasifikasi dan pelabelan oli motor, tetapi bukan satu-satunya - tidak benar memilih oli murni berdasarkan viskositas... Selalu perlu untuk memilih hubungan properti yang benar minyak dan kondisi operasi.

Setiap minyak, selain viskositas, memiliki serangkaian sifat kinerja yang berbeda (deterjen, sifat antioksidan, anti-aus, kerentanan terhadap berbagai endapan, korosif, dan lain-lain). Mereka memungkinkan Anda untuk menentukan kemungkinan cakupan aplikasi mereka.

Pelabelan oli mesin API

Dalam klasifikasi API, indikator utamanya adalah: jenis mesin pembakaran internal, mode operasi mesin, sifat kinerja oli, kondisi penggunaan dan tahun pembuatan. Standar ini mengatur pembagian minyak menjadi dua kategori:

• Kategori "S" - pertunjukan yang ditujukan untuk mesin bensin;
• Kategori "C" - menunjukkan tujuan untuk kendaraan diesel.

Bagaimana cara menguraikan penandaan API?

Seperti yang sudah diketahui, penunjukan API dapat dimulai dengan huruf S atau C, yang akan menunjukkan jenis mesin pembakaran internal yang dapat diisi, dan juga satu huruf penunjukan kelas oli, yang menunjukkan tingkat kinerja.

Menurut klasifikasi ini, penguraian penandaan oli motor dilakukan sebagai berikut:

• singkatan EC, yang terletak tepat setelah API, berdiri untuk minyak hemat energi;
• angka Romawi setelah singkatan ini berbicara tentang ekonomi bahan bakar;
• huruf S (Layanan) menunjukkan aplikasi minyak untuk mesin bensin;
• huruf C (Komersial) ditunjuk minyak untuk mesin diesel;
• setelah salah satu dari surat ini mengikuti tingkat kinerja ditunjukkan oleh huruf dari A (level terendah) ke N dan selanjutnya (semakin tinggi urutan abjad dari huruf kedua dalam penunjukan, semakin tinggi kelas minyak);
• minyak universal memiliki huruf dari kedua kategori melalui garis miring (misalnya: API SL/CF);
• Penandaan API untuk mesin diesel dibagi menjadi dua langkah (nomor 2 di ujung) dan 4 langkah (nomor 4).

Saat ini, kategori "S" terdiri dari 13 kelas oli motor, beberapa di antaranya sudah usang, jadi kami hanya akan memberikan yang paling relevan:

Tahun perkenalan	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010	2020
API Oli Mesin Bensin	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN	SP

Kategori "C" saat ini terdiri dari 14 kelas, setengahnya juga tidak digunakan dan sekarang Anda dapat menemukan tanda seperti itu:

Tahun berlakunya	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API Oli Mesin Diesel	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Motor itu minyak, yang telah lulus uji API/SAE dan memenuhi persyaratan kategori kualitas saat ini, ditunjukkan pada label dengan simbol grafis bulat. Di bagian atas adalah tulisan - "API" (Layanan API), di tengah adalah tingkat viskositas menurut SAE, serta kemungkinan tingkat penghematan energi.

Saat menggunakan oli sesuai dengan spesifikasi "sendiri", keausan dan risiko kerusakan mesin pembakaran internal berkurang, "pemborosan" oli berkurang, konsumsi bahan bakar berkurang, kebisingan berkurang, karakteristik mengemudi pembakaran internal mesin ditingkatkan (terutama pada suhu rendah), dan masa pakai katalis dan sistem pemurnian gas buang meningkat.

Klasifikasi ACEA, GOST, ILSAC dan cara menguraikan penunjukan

Klasifikasi oli mesin menurut ACEA

Klasifikasi ACEA dikembangkan oleh Association of European Automobile Manufacturers. Ini menunjukkan sifat kinerja, tujuan dan kategori oli mesin. Kelas ACEA juga dibagi menjadi diesel dan bensin.

Edisi terbaru dari standar menyediakan pembagian oli menjadi 3 kategori dan 12 kelas:

• A / B - mesin bensin dan diesel mobil, van, minibus (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C - mesin bensin dan diesel dengan catalytic converter gas buang (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - mesin diesel truk (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Dalam penunjukan ACEA, selain kelas oli mesin, tahun berlakunya, serta nomor edisi (ketika persyaratan teknis diperbarui) ditunjukkan. Minyak domestik juga disertifikasi menurut GOST.

Klasifikasi oli motor menurut GOST

Menurut GOST 17479.1-85, oli motor dibagi menjadi:

• kelas viskositas kinematik;
• kelompok kinerja.

Dengan viskositas kinematik minyak dibagi menjadi beberapa kelas berikut:

• musim panas – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• musim dingin - 3, 4, 5, 6;
• semua musim - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (digit pertama menunjukkan musim dingin kelas, yang kedua untuk musim panas).

Di semua kelas yang terdaftar, semakin besar nilai numerik, semakin besar viskositasnya.

Berdasarkan area aplikasi semua oli mesin dibagi menjadi 6 kelompok - mereka ditunjuk dari huruf "A" hingga "E".

Indeks "1" menunjukkan oli yang ditujukan untuk mesin bensin, indeks "2" untuk mesin diesel, dan oli tanpa indeks menunjukkan keserbagunaannya.

Klasifikasi oli motor menurut ILSAC

ILSAC - penemuan bersama Jepang dan Amerika, komite internasional untuk standarisasi dan persetujuan oli motor mengeluarkan 6 standar oli motor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5 dan GF-6. Mereka benar-benar mirip dengan kelas API, satu-satunya perbedaan adalah bahwa minyak yang sesuai dengan klasifikasi ILSAC hemat energi dan segala cuaca. Ini klasifikasi paling cocok untuk mobil Jepang.

Korespondensi kategori ILSAC mengenai API:

• GF-1 (usang) - persyaratan kualitas oli mirip dengan kategori API SH; dengan viskositas SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, di mana XX-30, 40, 50,60.
• GF-2 - memenuhi persyaratan Kualitas minyak API SJ, dan dalam hal viskositas SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3 - adalah analog kategori API SL dan telah beroperasi sejak tahun 2001.
• ILSAC GF-4 dan GF-5 - masing-masing analog SM dan SN.
• ILSAC GF-6 – sesuai dengan standarisasi baru SP.

Selain itu, dalam standar ISLAC untuk mobil Jepang dengan mesin diesel turbocharged, digunakan secara terpisah Kelas JASO DX-1. Penandaan oli mesin ini menyediakan mesin mobil modern dengan kinerja lingkungan yang tinggi dan turbin built-in.

Sertifikasi dan persetujuan dari produsen mobil

Klasifikasi API dan ACEA menetapkan persyaratan dasar minimum yang disepakati antara produsen oli dan aditif serta produsen kendaraan. Karena desain mesin pembakaran internal dari berbagai merek berbeda satu sama lain, kondisi pengoperasian oli di dalamnya tidak persis sama. Beberapa produsen ICE besar telah mengembangkan sistem klasifikasi mereka sendiri oli motor, yang disebut izinyang melengkapi sistem klasifikasi ACEA, dengan mesin uji dan uji lapangannya sendiri. Pabrikan mesin seperti VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche dan Fiat kebanyakan menggunakan persetujuan mereka sendiri ketika memilih oli mesin. Spesifikasi selalu ada dalam instruksi pengoperasian mobil, dan nomornya diterapkan pada kemasan oli, di sebelah penunjukan kelas kinerjanya.

Mari kita pertimbangkan dan uraikan toleransi yang paling populer dan sering digunakan yang ada dalam penunjukan pada kaleng oli motor.

Persetujuan VAG untuk mobil penumpang

VW 500.00 - oli hemat energi (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, dll.), VW 501.01 - segala cuaca, dimaksudkan untuk digunakan dalam ICE bensin konvensional yang diproduksi sebelum tahun 2000, dan VW 502.00 - untuk yang turbocharged.

Toleransi VW 503.00 menyatakan bahwa oli ini untuk ICE bensin dengan viskositas SAE 0W-30 dan dengan interval penggantian yang diperpanjang (hingga 30 ribu km), dan jika sistem pembuangan menggunakan konverter tiga arah, maka oli dengan persetujuan VW 504.00 dituangkan ke dalam ICE mobil seperti itu.

Untuk mobil Volkswagen, Audi dan Skoda dengan mesin diesel, sekelompok oli dengan toleransi disediakan VW 505.00 untuk ICE TDI, diproduksi sebelum tahun 2000; VW 505.01 Direkomendasikan untuk ICE PDE dengan unit injector.

Oli hemat energi dengan tingkat viskositas 0W-30 dengan persetujuan VW 506.00 memiliki interval penggantian yang diperpanjang (hingga 6 ribu km untuk ICE V30 TDI, hingga 4 ribu km untuk TDI 50 silinder). Direkomendasikan untuk digunakan pada mesin diesel generasi baru (setelah 2002). Untuk mesin pembakaran internal turbocharged dan injektor unit PD-TDI, disarankan untuk mengisi oli dengan toleransi VW 506.01 memiliki interval pengurasan diperpanjang yang sama.

Persetujuan untuk mobil penumpang Mercedes

Produsen mobil Mercedes-Benz juga memiliki persetujuan sendiri. Misalnya minyak dengan sebutan MB 229.1 Dirancang untuk diesel dan bensin ICE Mercedes yang diproduksi sejak 1997. Toleransi MB 229.31 mulai berlaku kemudian dan memenuhi spesifikasi SAE 0W-, SAE 5W- dengan persyaratan tambahan yang membatasi kandungan sulfur dan fosfor. MB 229.5 adalah oli hemat energi dengan masa pakai yang lebih lama untuk mesin diesel dan bensin.

Sertifikasi dan persetujuan dari produsen mobil

Toleransi oli mesin BMW

BMW Longlife 98 persetujuan ini memiliki oli motor yang dimaksudkan untuk mengisi mesin pembakaran internal mobil yang diproduksi sejak tahun 1998. Interval penggantian servis yang diperpanjang disediakan. Sesuai dengan persyaratan dasar ACEA A3/B3. Untuk mesin yang diproduksi pada akhir tahun 2001, disarankan untuk menggunakan oli dengan persetujuan BMW Longlife 01... Spesifikasi BMW Longlife-01 FE menyediakan penggunaan oli motor saat beroperasi dalam kondisi sulit. BMW Longlife 04 disetujui untuk digunakan pada mesin BMW modern.

Persetujuan oli mesin untuk Renault

Toleransi Renault RN0700 diperkenalkan pada tahun 2007 dan memenuhi persyaratan dasar: ACEA A3/B4 atau ACEA A5/B5. Renault RN0710 memenuhi persyaratan ACEA A3/B4, dan RenaultRN 0720 oleh ACEA C3 plus opsional Renault. Persetujuan RN0720 Dirancang untuk digunakan pada ICE diesel generasi terbaru dengan filter partikulat.

Persetujuan untuk kendaraan Ford

oli SAE 5W-30 yang disetujui Ford WSS-M2C913-A, dimaksudkan untuk penggantian primer dan layanan. Oli ini memenuhi klasifikasi ILSAC GF-2, ACEA A1-98 dan B1-98 serta persyaratan Ford tambahan.

Minyak dengan persetujuan Mengarungi M2C913-B dimaksudkan untuk pengisian primer atau penggantian servis pada mesin pembakaran dalam bensin dan diesel. juga memenuhi semua persyaratan ILSAC GF-2 dan GF-3, ACEA A1-98 dan B1-98.

Toleransi Ford WSS-M2C913-D diperkenalkan pada tahun 2012, oli dengan toleransi ini direkomendasikan untuk semua ICE diesel Ford, dengan pengecualian model Ford Ka TDCi yang diproduksi sebelum 2009 dan ICE yang diproduksi antara tahun 2000 dan 2006. Menyediakan interval pengurasan yang lebih lama dan pengisian bahan bakar dengan bahan bakar bio-diesel atau belerang tinggi.

minyak yang disetujui Ford WSS-M2C934-A memberikan peningkatan interval pembuangan dan dimaksudkan untuk mengisi mobil dengan mesin diesel dan filter partikulat diesel (DPF).Oli yang memenuhi spesifikasi Ford WSS-M2C948-B, berdasarkan kelas ACEA C2 (untuk mesin bensin dan diesel dengan catalytic converter). toleransi ini membutuhkan minyak dengan viskositas 5W-20 dan pembentukan jelaga berkurang.

Saat memilih oli, Anda perlu mengingat beberapa poin dasar - ini adalah pilihan yang tepat dari komposisi kimia yang diinginkan (air mineral, sintetis, semi-sintetik), parameter klasifikasi viskositas, dan mengetahui persyaratan yang diperlukan untuk satu set aditif (ditentukan dalam klasifikasi API dan ACEA). label juga harus berisi informasi merek mesin mana yang cocok untuk produk ini. Sama pentingnya untuk memperhatikan penunjukan tambahan oli mesin. Misalnya, tanda Umur Panjang menunjukkan bahwa oli cocok untuk kendaraan dengan interval servis yang diperpanjang. juga di antara fitur beberapa komposisi, seseorang dapat memilih kompatibilitas dengan mesin pembakaran internal dengan turbocharger, intercooler, pendinginan gas resirkulasi, kontrol fase waktu dan pengangkatan katup.