ABS aktif
kadar
Beberapa pengemudi takut ketika ABS aktif, entah bagaimana mempengaruhi pengoperasian sistem pengereman secara keseluruhan. Mereka segera mulai mencari di seluruh Internet untuk mencari jawaban mengapa lampu ABS menyala dan apa yang harus dihasilkan. Tapi jangan panik seperti itu, rem mobil Anda harus dalam keadaan sempurna, hanya sistem anti-pemblokiran yang tidak akan berfungsi.
Kami menawarkan untuk mencari tahu bersama apa yang akan terjadi jika Anda mengemudi dengan sistem pengereman anti-lock yang tidak berfungsi. Pertimbangkan semua penyebab umum masalah dan metode untuk menghilangkannya. Dan untuk memahami prinsip sistem, kami sarankan untuk membaca tentang ABS.
Apakah mungkin mengemudi saat ABS menyala di dasbor?
Saat lampu ABS menyala saat mengemudi, masalah dapat terjadi saat pengereman darurat. Faktanya adalah bahwa sistem ini bekerja berdasarkan prinsip penekanan bantalan rem yang terputus-putus. Jika salah satu komponen sistem tidak berfungsi, maka roda akan terkunci seperti biasanya saat pedal rem diinjak. Sistem tidak akan bekerja jika uji pengapian menunjukkan kesalahan.
juga, pengoperasian sistem kontrol stabilitas dapat menjadi lebih rumit, karena fungsi ini saling berhubungan dengan ABS.
Kesulitan juga bisa muncul saat menghindari rintangan. Dalam kasus seperti itu, kerusakan sistem, yang disertai dengan indikator ABS yang menyala pada panel instrumen, menyebabkan pemblokiran roda sepenuhnya selama pengereman. mesin tidak mampu mengikuti lintasan yang diinginkan dan akibatnya bertabrakan dengan sebuah rintangan.
Secara terpisah, perlu disebutkan bahwa ketika ABS tidak berfungsi, jarak pengereman meningkat secara signifikan. Banyak tes telah menunjukkan bahwa hatchback modern kompak dengan sistem ABS yang berfungsi dari kecepatan 80 km / jam melambat ke 0 jauh lebih efisien:
- tanpa ABS - 38 meter;
- dengan ABS - 23 meter.
Mengapa sensor ABS pada mobil menyala?
Ada banyak alasan mengapa lampu ABS di dasbor menyala. Paling sering, kontak pada salah satu sensor menghilang, kabel putus, kenop pada hub menjadi kotor atau rusak, unit kontrol ABS gagal.
Korosi pada sensor ABS
Sistem dapat menghasilkan kesalahan karena kondisi sensor itu sendiri yang buruk, karena dengan adanya kelembaban dan debu yang konstan, korosi muncul pada sensor dari waktu ke waktu. Kontaminasi tubuhnya menyebabkan pelanggaran kontak pada kabel suplai.
juga, dalam kasus roda gigi yang rusak, getaran konstan dan guncangan di lubang menyebabkan sensor juga terpengaruh oleh elemen yang menentukan putaran roda. Berkontribusi pada penyalaan indikator dan adanya kotoran pada sensor.
Alasan paling sederhana mengapa ABS menyala adalah kegagalan sekering dan kegagalan fungsi komputer. Dalam kasus kedua, blok mengaktifkan ikon pada panel secara spontan.
Cukup sering, baik konektor sensor roda pada hub teroksidasi atau kabelnya terkelupas. Dan jika ikon ABS menyala setelah mengganti bantalan atau hub, maka pemikiran logis pertama adalah - lupa menghubungkan konektor sensor. Dan jika bantalan roda diganti, maka ada kemungkinan bahwa itu tidak dipasang dengan benar. Di mana bantalan hub di satu sisi memiliki cincin magnet dari mana sensor harus membaca informasi.
Alasan utama mengapa ABS menyala
Bergantung pada fitur teknis mobil dan gejala kerusakan, kami akan mempertimbangkan masalah utama yang menyebabkan kesalahan ini muncul.
Penyebab kesalahan ABS
Kemungkinan penyebab utama lampu ABS yang menyala secara permanen di dasbor:
- kontak di konektor koneksi telah hilang;
- hilangnya komunikasi dengan salah satu sensor (mungkin kabel putus);
- sensor ABS rusak (pemeriksaan sensor diperlukan dengan penggantian berikutnya);
- mahkota pada hub rusak;
- unit kontrol ABS rusak.
Tampilan pada panel error VSA, ABS dan "Handbrake"
Pada saat yang sama dengan lampu ABS, beberapa ikon terkait juga dapat ditampilkan di dasbor. Tergantung pada sifat kerusakannya, kombinasi kesalahan ini mungkin berbeda. Misalnya, dalam kasus kegagalan katup pada unit ABS, 3 ikon dapat ditampilkan pada panel sekaligus - “VSA","ABS"Dan"rem tangan".
Seringkali ada tampilan simultan "REM"Dan"ABS". Dan pada kendaraan dengan sistem penggerak semua roda, “4WD". Seringkali alasannya terletak pada putusnya kontak di area dari pelindung lumpur kompartemen mesin ke pengikat kawat di rak. juga pada kendaraan BMW, Ford dan Mazda, "DSC” (kontrol stabilitas elektronik).
Saat menghidupkan mesin, ABS menyala di panel instrumen
Biasanya, lampu ABS seharusnya hanya menyala selama beberapa detik saat menghidupkan mesin. Setelah itu, padam dan ini berarti komputer terpasang telah menguji kinerja sistem.
Jika penunjuk terus menyala sedikit lebih lama dari waktu yang ditentukan, Anda tidak perlu khawatir. Faktanya adalah bahwa seluruh sistem ABS bekerja dengan baik dengan indikator normal dari jaringan on-board. Selama awal yang dingin, starter dan busi pijar (pada mobil diesel) mengkonsumsi banyak arus, setelah itu generator mengembalikan arus dalam jaringan selama beberapa detik berikutnya - ikon padam.
Tetapi jika ABS tidak selalu padam, ini sudah menunjukkan kerusakan pada solenoid modul hidrolik. Catu daya ke modul mungkin telah hilang atau ada masalah pada relai solenoida (sinyal untuk menghidupkan relai tidak diterima dari unit kontrol).
kebetulan juga setelah menghidupkan mesin, lampu mati dan mulai menyala lagi saat akselerasi di atas 5-7 km/jam. Ini adalah tanda bahwa sistem gagal dalam uji mandiri pabrik dan semua sinyal input hilang. Hanya ada satu jalan keluar - periksa kabel dan semua sensor.
Lampu ABS menyala saat mengemudi
Saat ABS menyala saat mengemudi, peringatan seperti itu menunjukkan kegagalan fungsi seluruh sistem, atau komponen individualnya. Masalah dapat bersifat sebagai berikut:
- kegagalan komunikasi dengan salah satu sensor roda;
- kerusakan di komputer;
- pelanggaran kontak kabel penghubung;
- kerusakan pada masing-masing sensor.
Sebagian besar kabel putus saat mengemudi di jalan yang kasar. Ini karena getaran dan gesekan kuat yang konstan. Sambungan melemah di konektor dan sinyal dari sensor menghilang atau kabel dari sensor putus pada titik kontak.
Mengapa ABS berkedip di dasbor?
Seringkali ada situasi ketika ABS tidak terus-menerus menyala, tetapi berkedip. Sinyal cahaya intermiten menunjukkan adanya salah satu kesalahan berikut:
Kesenjangan antara sensor ABS dan mahkota
- salah satu sensor gagal atau celah antara sensor dan kenop rotor bertambah/berkurang;
- terminal pada konektor sudah aus atau benar-benar kotor;
- daya baterai berkurang (indikator tidak boleh turun di bawah 11,4 V) - isi ulang dengan bantuan hangat atau ganti baterai;
- katup di blok ABS telah gagal;
- kegagalan di komputer.
Apa yang harus dilakukan jika ABS menyala?
Sistem bekerja secara normal jika ikon ABS menyala saat kunci kontak dihidupkan dan padam setelah beberapa detik. Pertama, hmaka Anda perlu melakukan dalam kasus lampu ABS yang terus menyala - ini, sebagai bagian dari diagnosis mandiri, periksa sekering sistem ini, serta periksa sensor roda.
Tabel di bawah ini menunjukkan masalah paling umum yang menyebabkan lampu ABS menyala dan apa yang harus dilakukan dalam setiap kasus.
| Sifat kerusakan | Memperbaiki |
|---|---|
| Kode error C10FF (pada mobil Peugeot), P1722 (Nissan) menunjukkan bahwa ada korsleting atau korsleting pada salah satu sensor | Periksa integritas kabel. Kabel bisa putus atau menjauh dari konektor. |
| Kode P0500 menunjukkan bahwa tidak ada sinyal dari salah satu sensor kecepatan roda | Kesalahan ABS ada di sensor, bukan di kabel. Periksa apakah sensor dipasang pada posisi yang benar. Jika, setelah menyesuaikan posisinya, kesalahan menyala lagi, sensornya rusak. |
| Katup solenoid pengatur tekanan gagal (CHEK dan ABS terbakar), diagnostik mungkin menunjukkan kesalahan 0065, 0070, 0075, 0080, 0085, 0090 (terutama pada Lada) atau C0121, C0279 | anda perlu membongkar blok katup solenoid dan memeriksa integritas koneksi semua kontak (kaki) di papan, atau mengubah seluruh blok. |
| Kerusakan muncul di sirkuit daya, kesalahan C0800 (pada mobil Lada), 18057 (pada Audi) | Sekering perlu diperiksa. Masalahnya diperbaiki dengan mengganti yang bertanggung jawab untuk pengoperasian sistem anti-lock. |
| Tidak ada komunikasi pada bus CAN (selalu tidak ada sinyal dari sensor ABS), kesalahan C00187 didiagnosis (pada mobil VAG) | Hubungi pusat layanan untuk pemeriksaan menyeluruh. Masalahnya serius, karena bus CAN menghubungkan semua node dan sirkuit mobil. |
| Sensor ABS aktif setelah penggantian bantalan roda, kode kesalahan 00287 didiagnosis (pada VAG Volkswagen, mobil Skoda) |
|
| Setelah penggantian hub bola lampu tidak mati | Diagnostik menunjukkan kesalahan P1722 (terutama pada kendaraan Nissan). Periksa integritas kabel dan kondisi sensor. Sesuaikan celah antara mahkota rotor dan tepi sensor - norma jaraknya adalah 1 mm. Bersihkan sensor dari kemungkinan jejak minyak. |
| Ikon tetap menyala atau berkedip setelah setelah mengganti pembalut | |
| Setelah mengganti sensor ABS, lampu menyala, kode kesalahan 00287 ditentukan (terutama pada mobil Volkswagen), C0550 (umum) | Ada 2 opsi untuk menyelesaikan masalah:
|
Contoh kesalahan saat melakukan diagnostik ABS
Cukup sering, pemilik mobil mungkin terintimidasi oleh munculnya lencana ABS oranye setelah slip yang baik. Dalam hal ini, Anda tidak perlu repot sama sekali: perlambat beberapa kali dan semuanya akan hilang dengan sendirinya - reaksi normal unit kontrol terhadap situasi seperti itu. Kapan lampu ABS tidak terus menyala, dan secara berkala, maka Anda perlu memeriksa semua kontak, dan kemungkinan besar, penyebab lampu indikator peringatan dapat dengan cepat ditemukan dan dihilangkan.
Dalam kasus seperti itu, disarankan untuk melakukan diagnosis. Ini akan membantu mengidentifikasi masalah dalam sistem ketika lampu ABS menyala dengan cepat, atau jika ikon tidak menyala sama sekali, tetapi sistem tidak stabil. Pada banyak mobil, dengan sedikit penyimpangan dalam pengoperasian sistem pengereman anti-lock, komputer terpasang bahkan mungkin tidak menyalakan lampu.
Total
Setelah memeriksa dan tampaknya menghilangkan penyebabnya, sangat mudah untuk memeriksa pengoperasian ABS, Anda hanya perlu berakselerasi hingga 40 km dan mengerem dengan tajam - getaran pedal akan terasa sendiri, dan ikon akan padam.
Jika pemeriksaan sederhana untuk kerusakan di sirkuit sensor ke blok tidak menemukan apa pun, maka diagnostik akan diperlukan untuk tentukan kode kesalahan spesifik rem anti-lock model mobil tertentu. Pada mobil di mana komputer terpasang dipasang, tugas ini disederhanakan, seseorang hanya perlu memahami dengan jelas penguraian kode, dan di mana masalah dapat muncul.
