Ulasan Maserati Levante S 2018

Semua orang melakukan ini - mereka membuat SUV. Ini semua karena kamu. Iya kamu. 

Selera kami telah berubah, kami telah meninggalkan sedan, mobil sport, dan hatchback. Kami menginginkan SUV, dan pembuat mobil harus beradaptasi atau mempertaruhkan kelangsungan hidup mereka. Bahkan Maserati. Dan di awal tahun 2017, merek legendaris Italia ini memperkenalkan SUV pertamanya, Levante, di Australia.

Masalahnya adalah itu diesel dan tidak diterima dengan baik. Suaranya bukan Maserati, tapi… diesel.

Sekarang Maserati telah merilis Levante 2018, dan sementara Anda masih bisa mendapatkan diesel, bintang pertunjukannya adalah Levante S, yang memiliki V6 twin-turbo buatan Ferrari di hidungnya.

Jadi, apakah ini Levante yang kita tunggu-tunggu?

Saya menarik napas dalam-dalam dan mengujinya saat peluncuran di Australia untuk mengetahuinya. 

Maserati Levante 2018: (dasar)
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	3.0L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	7.2l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$104,700

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Levante terlihat persis seperti SUV Maserati – kisi-kisi lebar khas yang dihiasi dengan lencana trisula, lampu depan dan lampu belakang seperti bilah yang juga memancarkan bakat keluarga, kap mesin panjang dan profil belakang kabin, ventilasi udara yang menghiasi ujung depan . lengkungan roda ke paha besar di belakang. 

Levante S memiliki panjang 5003mm, lebar 2158mm (termasuk cermin) dan lebar 1679mm. Di pagi hari ketika dia keluar dari kamar mandi dan naik timbangan, dia melihat ke bawah dan melihat 2109 kg. 

Levante adalah SUV yang tangguh dan jika itu adalah uang saya, saya pasti akan memilih paket GranSport karena lebih meningkatkan tampilan "Aku akan memakanmu" berkat trim gril hitam, roda 21" yang cocok dengan pelindung itu dengan sempurna. (19 terlihat terlalu kecil).

Saya bukan penggemar berat interior Maserati di masa lalu karena mereka tampak berenda, dengan terlalu banyak kain, tekstur dan detail yang terasa tidak pada tempatnya - mungkin hanya saya, tapi sejak Ghibli datang, kokpit menjadi jauh. lebih baik di mataku.

Sisipan karbon ekstra tidak berlebihan.

Kokpit Levante S mewah, elegan, dan disatukan dengan baik. Saya suka jok kulit di S GranSport, varian kami memiliki sisipan serat karbon yang tidak berlebihan.

Bagi saya, menyederhanakan banyak hal adalah sesuatu yang mungkin tidak Anda perhatikan kecuali Anda memiliki Jeep. Soalnya, Maserati dimiliki oleh Fiat Chrysler Automobiles, seperti halnya Jeep - dan meskipun Levante didasarkan pada platform Ghibli, bukan Jeep, ada elemen interior yang sama dengan Jeep. Tampilan layar, sakelar pengatur suhu, tombol power window, tombol start... Tidak ada yang salah dengan itu - hanya sulit untuk "tidak terlihat".

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Ada beberapa kejutan. Baik dan tidak begitu baik. Pertama, untungnya - kotak sarung tangan di konsol tengah di bawah sandaran tangan sangat besar - Anda dapat meletakkan dua botol berukuran biasa di dalamnya sambil berdiri. Ada juga ruang penyimpanan di depan shifter, dua tempat gelas lagi di depan, dua lagi di belakang, dan tempat botol di semua pintu. 

Bagasi memiliki kapasitas 580 liter, yang bukan yang terbesar atau terkecil. Tetapi ruang kaki penumpang belakang bukanlah kejutan yang menyenangkan - saya hanya bisa duduk di belakang kursi pengemudi. Tentu saja, tinggi saya 191 cm, tetapi saya duduk di SUV kecil dengan banyak ruang.

Bagian belakang juga terbatas, tapi itu karena sunroof yang menurunkan ketinggian plafon. Aku masih bisa duduk tegak, tapi aku hanya bisa menjulurkan tanganku melalui celah antara kepalaku dan atap.

Dari depan, Anda tidak akan melihat masalah ini: seperti di mobil sport, prioritas diberikan kepada penumpang depan - dan terutama orang yang duduk di kursi pengemudi.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Levante S dibandrol dengan harga $169,990 dan Levante Turbo Diesel telah mempertahankan harga $139,990 pada tahun 2017 yang dimulai pada awal XNUMX.

Fitur standar S termasuk jok kulit, kursi depan berpemanas dan bertenaga, layar sentuh 8.4 inci dengan kamera surround view, navigasi satelit, Apple CarPlay dan Android Auto, kontrol iklim zona ganda, sunroof panoramik, power tailgate, lampu depan bixenon dan 20- velg inci.

Ketahuilah bahwa Turbo Diesel tidak cukup cocok dengan fitur S standar, tidak memiliki sunroof dan velg yang lebih kecil. 

Ada dua paket yang juga dapat Anda terapkan ke Levante Anda: GranLusso (mewah) dan GranSport (olahraga). S GranLusso dan S GranSport berharga $179,990. Paket-paket tersebut menambahkan tambahan $20 ke daftar harga Turbo Diesel.

Kami menguji Levante S GranSport yang dilengkapi dengan roda 21 inci dengan kaliper rem merah, gril hitam, spoiler belakang, dan di dalam, sistem stereo Harman/Kardon 14-speaker, roda kemudi sport, trim halus. jok kulit, jok depan sport dan pedal sport. Semua ini tidak membuat Levante melaju lebih cepat, tapi jelas terlihat bagus.

Kami menguji Levante S GranSport dengan roda 21 inci dan kaliper rem merah.

Sebagus kelihatannya, ada beberapa elemen yang hilang: tidak ada tampilan head-up dan tidak ada lampu depan LED - Anda bahkan tidak dapat memilihnya. Kontrol iklim zona ganda sangat bagus, tetapi Anda harus memilih Levante untuk mendapatkan kontrol iklim empat zona. Mazda CX-9 mendapatkan semuanya dengan sepertiga dari daftar harga.

Sementara itu, jangan lupa bahwa Levante S adalah SUV Italia yang ditenagai oleh Ferrari dengan harga kurang dari $170,000. Jika Anda juga berada di Levante dan menunggangi para pesaingnya seperti Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 dan Range Rover Sport.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 10/10

Ketika kami memberi tahu pembaca bahwa kami semakin dekat dengan peluncuran Levante S dan bertanya kepada mereka apa yang ingin mereka ketahui, mereka tidak berhenti di situ: "Kapan mereka akan merilis mobil dengan mesin normal?" 

Persis seperti yang saya pikirkan - Maserati versi diesel, yang dirilis kembali pada awal 2017, sangat bertenaga, dengan 202 kW, tetapi tidak terdengar seperti Maserati seharusnya. Karena solar.

Jawaban atas pertanyaan: sekarang dia ada di sini! Mesin V3.0 6-liter twin-turbocharged Levante dibuat oleh Ferrari, dan tidak hanya suaranya yang hampir membuat saya menangis, itu juga sangat indah, tetapi 321kW dan 580Nm yang dihasilkannya luar biasa.

Perpindahan gigi dilakukan melalui transmisi otomatis delapan kecepatan ZF, yang menurut saya merupakan transmisi mobil produksi terbaik di pasaran dengan perpindahan gigi yang mulus.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Levante S bisa haus, karena Maserati mengklaim bahwa setelah kombinasi jalan terbuka dan kota, Anda akan melihat konsumsi 10.9 l/100 km. Dalam beberapa jam dan beberapa ratus kilometer dengan itu, odometer menunjukkan kepada saya bahwa saya rata-rata 19.2 l / 100 km. Yang? Jangan menilai saya.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Harapan saya tidak tinggi. Saya telah bosan dengan beberapa Maserati dan merek eksotis lainnya sebelumnya - datang dan uji model baru, menjadi sangat bersemangat dan keluar dengan sedikit kecewa. Saya takut mengendarai Levante S. Saya pikir itu akan menjadi kekecewaan kelas atas lainnya.

Aku tidak bisa lebih salah. Saya telah menguji Ghibli, Quattroporte dan Maserati yang tidak lagi dibuat oleh Maserati, dan saya harus mengatakan bahwa versi Levante ini, Levante S GranSport, menurut saya adalah Maserati terbaik yang pernah saya kendarai. Ya, menurut saya mobil Maserati terbaik adalah SUV.

Levante S GranSport, menurut saya, adalah Maserati terbaik yang pernah saya kendarai.

Suara knalpotnya bagus bahkan saat idle, dan dengan sedikit dorongan, bensin V6 twin-turbo menjerit seperti yang seharusnya dilakukan Maserati. Tapi itu lebih dari sekedar suara yang tepat. Levante S merasa baik. Dalam kebanyakan kasus, sistem penggerak semua roda mengirimkan semua traksi ke roda belakang, tetapi saat Anda membutuhkannya, mengalihkan traksi ke roda depan.

Jadi Anda dapat berbelok di tikungan seperti mobil sport berpenggerak roda belakang, tetapi saat Anda meningkatkan tenaga, sistem mengirimkan hingga 50 persen tenaga ke depan. Ini, dikombinasikan dengan keseimbangan depan-ke-belakang 50:50 yang sempurna, membuat Levante terasa kokoh, aman, dan mudah diatur.

Menurut saya mobil Maserati terbaik adalah SUV.

Mengendarai ban belakang berukuran besar 295mm yang terlihat seperti tong oli dan karet 265mm pada kopling depan sangat baik.

Peningkatan tenaga di atas mesin diesel V6 berarti Levante S telah menerima paket pengereman yang ditingkatkan dengan cakram berventilasi 380mm dengan kaliper piston ganda di depan dan cakram berventilasi dan bor 330mm dengan piston tunggal di belakang. Berhenti hampir sama mengesankannya dengan akselerasi.

Levante memiliki berat dua ton dan dengan cepat mencapai 0 km/jam dalam 100 detik - saya pikir dorongan yang lebih keras untuk menurunkannya menjadi 5.2 akan sangat mengesankan. Ya, saya pikir akselerasinya bisa lebih baik. Namun, itu seperti mengatakan bahwa saya tidak suka mangkuk es krim ini karena es krimnya tidak cukup. 

Suspensi udara membuat perjalanan sangat nyaman, tetapi pada saat yang sama tenang. Mode sport memiliki dua level: yang pertama mengatur throttle, shift, dan suara knalpot secara agresif, tetapi mempertahankan suspensi yang nyaman; tapi tekan tombol sport mode lagi dan suspensi menjadi lebih kaku untuk handling, yang sangat bagus mengingat ini adalah SUV lima meter.     

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Salah satu masalah yang kami miliki dengan versi sebelumnya dari Levante adalah tampaknya kekurangan beberapa fitur keselamatan yang Anda harapkan dari SUV bergengsi - kita berbicara tentang Pengereman Darurat Otomatis, atau AEB. Tapi itu telah diperbaiki dalam pembaruan terbaru ini: AEB sekarang menjadi standar pada semua model. Ada juga peringatan titik buta, bantuan penjaga jalur, dan kontrol jelajah adaptif. Juga baru adalah teknologi membaca batas kecepatan yang benar-benar melihat tanda - itu bekerja untuk saya bahkan pada tanda kecepatan perbaikan jalan kecil sementara. 

Levante belum diuji oleh EuroNCAP dan belum menerima peringkat keamanan dari ANCAP. 

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Levante dilindungi oleh garansi Maserati tiga tahun atau 100,000 km, yang dapat diperpanjang hingga lima tahun.

Servis direkomendasikan setiap dua tahun atau 20,000 km. Saat ini tidak ada harga tetap untuk layanan tersebut.

Putusan

Levante S benar-benar Levante yang telah kami tunggu-tunggu - sekarang tidak hanya terlihat benar, terdengar tepat dan dikendarai dengan mengesankan. Sekarang Anda dapat menggabungkan mobil sport Maserati dan SUV. 

Apakah Maserati berhasil kali ini dengan Levante? Atau apakah Anda lebih suka Porker, AMG atau Rangie?