Ulasan Maserati Quattroporte 2017

Chris Riley menguji jalan dan mengulas Maserati Quattroporte 2017 dengan performa, penghematan bahan bakar, dan keputusan.

Maserati telah memperluas jajaran Quattroporte dengan penambahan dua model dan mesin V6 yang bertenaga.

Pernah menjadi merek terlaris, sedan ini telah dikalahkan dalam beberapa tahun terakhir oleh Ghibli yang lebih ringkas dan lebih murah. SUV Levante, yang dijadwalkan tahun depan, diharapkan menjadi juara penjualan, tetapi kepala Maserati Australia Glenn Seeley mengatakan model empat pintu tetap menjadi model kunci.

“Sangat penting bagi kami bahwa mobil seperti Quattroporte, yang telah ada sejak 1963, mempertahankan kehadiran individu yang kuat,” katanya. "Quattroporte GTS GranSport terus menjadi yang teratas."

Harga untuk model baru, yang sangat mirip dengan yang lama, mulai dari $210,000 untuk diesel, $215,000 untuk V6, dan $345,000 untuk V8.

Pesaingnya termasuk Audi A8, BMW Seri 7, Benz S-Class, Jaguar XJ, dan Porsche Panamera, semuanya mulai dari sekitar $200.

Kami mencoba entry-level V6 dan top-end V8 GTS GranSport, yang diprediksi lebih unggul dalam garis lurus.

Maserati menjual 458 mobil di sini tahun ini, sedikit lebih rendah dari tahun 2015, dan 50 di antaranya adalah Quattroportes.

Kisarannya dimulai dengan turbodiesel 202 kW 3.0 liter yang menghabiskan 6.2 liter/100 km dan dapat berlari hingga 100 km/jam dalam 6.4 detik.

Diikuti oleh dua mesin bensin V6 twin-turbocharged, satu dengan 257 kW/500 Nm dan yang lainnya dengan 302 kW/550 Nm.

Yang pertama membuat tanda hubung dalam 5.5 detik, dan yang kedua dalam 5.1 detik.

Mesin 390 kW/650 Nm V8 menaikkan standar dengan waktu akselerasi 4.7 detik.

V6 baru mengklaim premium $25,000, memberi daya pada Quattroporte S dari $240,000, GranSport berorientasi olahraga dari $274,000, dan model GranLusso mewah dari $279,000.

Seperti halnya dengan kebanyakan mobil kelas atas, tidak ada yang membeli model standar, dan pilihan termasuk pekerjaan cat kustom $ 40,000, sistem audio Bowers & Wilkins $ 15,000, trim kulit penuh $ 13,000, dan velg besar 21 inci dengan lapisan berlian. untuk $5000 XNUMX.

Bantuan pengemudi termasuk pelayaran adaptif, pengereman darurat otomatis, peringatan tabrakan ke depan dengan bantuan rem canggih, peringatan titik buta dan keberangkatan jalur, dan kamera 360 derajat baru.

Layar sentuh 8.4 inci mendukung Apple CarPlay dan Android Auto.

Dalam perjalanan ke

Kami mencoba V6 entry-level dan V8 GTS GranSport kelas atas, yang, seperti yang diharapkan, lebih baik di trek lurus, dengan lebih banyak umpan balik audio saat ventilasi muffler terbuka lebar.

V6 tanpa bungkuk memiliki cengkeraman yang lebih baik dan keseimbangan menikung yang lebih baik, dan suara knalpot yang semi-layak.

Ini memiliki daya tarik lebih dari saingan Jerman dan banyak ruang belakang.

Quattroporte memiliki transmisi otomatis sembilan kecepatan yang disetel ulang dan suspensi adaptif yang telah didesain ulang untuk menangani berbagai permukaan yang lebih luas. Rem yang ditingkatkan memberikan rasa dan respons yang lebih baik, tetapi kemudi tetap menggunakan sistem hidrolik lama - Maserati mengatakan itu lebih menyenangkan.

Hasil akhirnya adalah mobil yang terasa lebih tenang, lebih mampu menangani jalan belakang yang buruk, dan mobil yang dapat didorong dengan percaya diri.

Buat pernyataan tentang itu. Ini memiliki prestise lebih dari saingan Jerman dan banyak ruang belakang - dan sangat menyenangkan untuk dikendarai. Kami lebih suka V6, yang harganya $100,000 lebih murah daripada V8.

Bisakah Quattroporte mengalihkan perhatian Anda dari pesaing Jerman? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.