minyak atf. Klasifikasi dan karakteristik

Tujuan dan fitur

Pelumas roda gigi secara kondisional dibagi menjadi dua kelompok:

• untuk gearbox mekanis (gearbox, kotak transfer, dan unit lain di mana hanya roda gigi yang diterapkan dan oli tidak berfungsi untuk mentransfer tekanan ke mekanisme kontrol);
• untuk transmisi otomatis (perbedaannya dari pelumas untuk mekanik adalah peluang tambahan untuk bekerja dalam mekanisme kontrol dan aktuator otomatisasi yang beroperasi di bawah tekanan).

Oli transmisi ATF untuk transmisi otomatis digunakan tidak hanya pada gearbox tradisional, di mana torsi ditransmisikan melalui konverter torsi ke set roda gigi planetary. Cairan ATF juga dituangkan ke dalam kotak DSG modern, CVT, mekanik versi robot, power steering, dan sistem suspensi hidrolik.

Oli ATP memiliki sejumlah fitur utama yang menempatkan pelumas ini dalam kategori terpisah.

1. Viskositas yang relatif rendah. Viskositas kinematik rata-rata pada 100 ° C untuk pelumas ATP adalah 6-7 cSt. Sementara oli roda gigi untuk gearbox manual dengan viskositas menurut SAE 75W-90 (yang sering digunakan di zona tengah Federasi Rusia) memiliki viskositas kerja 13,5 hingga 24 cSt.
2. Kesesuaian untuk bekerja dalam transmisi hidrodinamik (konverter torsi dan kopling fluida). Pelumas konvensional terlalu kental dan tidak memiliki mobilitas yang cukup untuk memompa secara bebas antara sudu-sudu impeller dan turbin.
3. Kemampuan untuk menahan tekanan darah tinggi untuk jangka waktu yang lama. Di unit kontrol dan eksekutif transmisi otomatis, tekanan mencapai 5 atmosfer.

4. Daya tahan dasar dan aditif. Tidak dapat diterima untuk minyak dasar atau aditif untuk menurunkan dan mengendap. Ini akan menyebabkan malfungsi pada sistem katup, piston, dan solenoid badan katup. Cairan ATP teknologi dapat berfungsi selama 8-10 tahun tanpa penggantian.
5. Sifat gesekan pada patch kontak. Pita rem dan kopling gesekan bekerja karena gaya gesekan. Ada aditif khusus dalam oli transmisi otomatis yang membantu cakram dan pita rem untuk mencengkeram dengan aman dan tidak tergelincir pada tekanan tertentu di patch kontak.

Rata-rata, harga minyak pelumas ATF 2 kali lebih mahal daripada pelumas roda gigi untuk transmisi manual.

Keluarga Dexron

Cairan transmisi Dexron mengatur kecepatan untuk pabrikan lain pada masanya. Merek ini dimiliki oleh GM.

Oli Dexron 1 ATF muncul kembali pada tahun 1964, ketika transmisi otomatis jarang ditemukan. Cairan itu dengan cepat ditarik dari produksi karena larangan penggunaan minyak ikan paus, yang merupakan bagian dari minyak.

Pada tahun 1973, versi baru produk Dexron 2 ATF memasuki pasar. Minyak ini memiliki sifat anti korosi yang rendah. Radiator sistem pendingin transmisi otomatis cepat berkarat. Itu diselesaikan hanya pada tahun 1990. Tetapi industri otomotif yang berkembang pesat membutuhkan solusi baru.

Setelah serangkaian revisi komposisi, pada tahun 1993 minyak Dexron 3 ATF muncul di pasar. Selama 20 tahun, produk ini telah dimodifikasi beberapa kali, dan indeks ditetapkan untuk itu dengan setiap pembaruan: F, G dan H. Modifikasi terakhir dari Dextron generasi ketiga disajikan pada tahun 2003.

ATF 4 Dexron dikembangkan pada tahun 1995 tetapi tidak pernah diluncurkan. Alih-alih meluncurkan seri, pabrikan memutuskan untuk meningkatkan produk yang sudah ada.

Pada tahun 2006 dirilis versi terbaru cairan dari GM yang disebut Dexron 6. Cairan ATP ini kompatibel dengan semua pelumas mesin sebelumnya.. Jika node awalnya dirancang untuk ATP 2 atau ATP 3 Dextron, maka Anda dapat dengan aman mengisi ATP 6.

Standar Dexron untuk transmisi otomatis. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Cairan Mercon

Ford telah mengembangkan oli sendiri untuk transmisi otomatis mobilnya. Itu dibuat dalam gambar dan rupa Dextrons, tetapi dengan karakteristiknya sendiri. Artinya, tidak ada pertanyaan tentang pertukaran yang lengkap.

Pertanda cairan Mercon yang tahan lama adalah Ford ATF Tipe F. Saat ini sudah usang, tetapi masih dapat ditemukan di pasaran. Tidak disarankan untuk mengisinya dalam kotak yang dirancang untuk oli baru. Komposisi aditif anti-gesekan yang lemah dapat berdampak buruk pada pengoperasian hidrolika. ATF Tipe F digunakan terutama untuk power steering dan transfer case dari beberapa model mobil Ford.

Pertimbangkan oli transmisi saat ini untuk transmisi otomatis dari Ford.

1. Mercon Cairan ATP ini diperkenalkan ke dalam produksi pada tahun 1995. Alasan utamanya adalah peluncuran transmisi otomatis dengan kontrol listrik dan badan katup yang terpasang di dalam kotak di jalur perakitan. Sejak itu, ada beberapa perbaikan kecil pada komposisi Mercon 5. Secara khusus, basis telah diperbaiki dan paket aditif telah diseimbangkan. Namun, pabrikan memastikan bahwa semua versi oli ini sepenuhnya dapat dipertukarkan (jangan dikelirukan dengan versi LV dan SP).
2. Mercon LV. Juga digunakan dalam transmisi otomatis modern dengan kontrol elektronik. Berbeda dari Mercon 5 dalam viskositas kinematik yang lebih rendah - 6 cSt versus 7,5 cSt. Anda dapat mengisinya hanya di kotak-kotak yang dimaksudkan.
3. Mercon SP. Cairan generasi baru lainnya dari Ford. Pada 100 ° C, viskositas hanya 5,7 cSt. Dipertukarkan dengan Mercon LV untuk beberapa kotak.

Juga di lini oli mesin untuk transmisi otomatis mobil Ford ada cairan untuk kotak CVT dan DSG.

Minyak khusus

Pangsa pasar cairan ATF yang relatif kecil (sekitar 10-15%) ditempati oleh pengendara yang kurang terkenal di berbagai pengendara, oli khusus yang dibuat untuk kotak atau merek mobil tertentu.

1. Cairan untuk kendaraan Chrysler. Tersedia di bawah tanda ATF +2, ATF +3 dan ATF +4. Pabrikan tidak mengizinkan produk lain untuk dituangkan sebagai pengganti cairan ini. Secara khusus, tanda untuk oli keluarga Dexron tidak cocok dengan cairan Chrysler.
2. Oli untuk transmisi mobil Honda. Berikut adalah dua produk yang paling terkenal: Z-1 dan DW-1. Cairan Honda ATF DW-1 adalah versi yang lebih maju dari oli ATF Z-1.

3. Cairan ATF untuk mobil Toyota. Yang paling diminati di pasaran adalah ATF T4 atau WS. ATF CVT Cairan TC dituangkan ke dalam kotak CVT.
4. Oli pada transmisi otomatis Nissan. Di sini pilihan pelumas cukup luas. Mesin menggunakan ATF Matic Fluid D, ATF Matic S dan AT-Matic J Fluid. Untuk CVT, oli CVT Fluid NS-2 dan CVT Fluid NS-3 digunakan.

Agar adil, semua minyak ini dibuat menggunakan bahan yang kira-kira sama dengan minyak Dexron. Dan secara teori mereka dapat digunakan sebagai pengganti yang di atas. Namun, pembuat mobil tidak menyarankan melakukan ini.

асло орд. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)