Mazda6 1.8 TE
Bahwa Mazda6 telah menjalani pembaruan kecil pertamanya hanya dalam tiga tahun bukanlah suatu kejutan (dan karena itu "sudah" sedikit mubazir). Persaingan sangat ketat, dan pedoman desain pabrikan Jepang ini telah berubah sedikit selama tiga tahun terakhir. Topeng mobilnya kini lebih menonjolkan, dengan lebih banyak krom dan logo merek yang diperbesar - jadi tentu saja enam yang diperbarui juga mendapat satu. Jadi Anda tidak perlu khawatir tentang perubahan eksterior lainnya: lihat trim krom dan guntingan bemper depan baru, lampu belakang yang sedikit berbeda (dan jauh lebih enak dipandang). Tidak ada yang istimewa dan, pada kenyataannya, tidak terlihat oleh yang belum tahu - tetapi tetap efektif.
Beberapa perubahan lain lebih disambut baik: Mazda akhirnya menghilangkan kunci jelek dengan liontin terpisah untuk remote control - sekarang kuncinya cukup besar, tetapi dapat dilipat. Pengemudi dan penumpang juga akan puas dengan plastik yang lebih baik, dan pengemudi dengan perlengkapan yang sedikit lebih kaya. Tes Enam memiliki tanda TE (yang juga merupakan paket peralatan terlaris di negara kami), yang berarti bahwa Mazda menambahkan sensor hujan dan lampu kabut ke semua yang ditawarkan oleh enam pengemudi "lama" - tetapi, sayangnya, yang satu ini di paket belum ada velg. Dan kemudian citra mobil yang sangat menyenangkan dirusak oleh lapisan plastik jelek pada roda baja hitam. Sedih.
Selebihnya (selain perubahan yang disebutkan dan beberapa hal lainnya) Mazda6 tetap Mazda6 bahkan setelah perbaikan. Itu masih duduk dengan baik di belakang kemudi (bertujuan untuk perjalanan maju sedikit lebih lama untuk kursi depan, terutama kursi pengemudi), roda kemudi multifungsi tiga posisi bersandar dengan nyaman di tangan, dan tuas transmisi manual lima kecepatan masih membuktikannya. Mazda tahu apa itu perpindahan gigi.
Telinga yang tajam (dan alat pengukur kami) menemukan bahwa kebisingan di dalam sedikit lebih sedikit, terutama dari bawah roda dan di bawah kap. Ya, isolasi kebisingan lebih dari itu, dan ini sangat disambut baik. Dan di jalan yang lebih beraspal atau lebih berliku, situasinya tetap baik, dan suspensi disetel ke kompromi yang dapat diterima antara kenyamanan dan kesan sporty. Bodi Šestica baru lebih kaku dari sebelum peremajaan, tetapi Anda tidak akan menyadarinya di belakang kemudi, karena kekakuan bodi yang meningkat terutama untuk keselamatan.
Kali ini, perubahan terkecil ada di mekanik. Mesin 1 liter (satu-satunya di kisaran) tetap sama sekali tidak berubah, seperti halnya transmisi manual lima kecepatan. Inilah sebabnya mengapa Mazda8 mengemudi seperti kakak perempuannya. Ini bukan hal yang buruk, seperti kami memuji pendahulunya. Dan ini masih benar: transmisi ini, pada prinsipnya, cukup, tetapi tidak lebih.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Data dasar
| Penjualan: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 20.159,41 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 20.639,29 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 88kW (120 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1798 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 5500 rpm - torsi maksimum 165 Nm pada 4300 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 197 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 10,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1305 kg - berat kotor yang diizinkan 1825 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4670 mm - lebar 1780 mm - tinggi 1435 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 64 liter |
| Kotak: | 500 |
Pengukuran kami
| T = 20 °C / p = 1010 mbar / rel. Pemilik: 53% / Km status penghitung: 1508 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,4 tahun ( 128 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 32,1 tahun ( 161 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 12,9s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 20,6s |
| Kecepatan maksimum: | 197km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 10,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Perubahan kecil tidak mengubah karakter Mazda6, mesin 1,8 liter menjadi pilihan dasar yang dapat diterima tetapi tidak lebih. Untuk lebih dari itu, Anda harus pergi ke pompa bensin yang lebih bertenaga atau salah satu mesin diesel.
Kami memuji dan mencela
tidak ada bingkai cahaya
perpindahan longitudinal kursi depan yang tidak memadai
