Ikhtisar McLaren 540C dan 570S 2016

Mereka mengatakan balap mobil membuat mobil jalanan lebih baik.

Ini mungkin terjadi 50 tahun yang lalu ketika Ferrari bersaing dengan Ford untuk mendapatkan penghargaan lini dan hak pamer showroom, tapi itu tidak terjadi hari ini.

Hari-hari ini, pengembangan mobil jalan raya berada di depan rekan-rekan di arena pacuan kuda; Formula 2009 mengadopsi teknologi hybrid dalam 12 tahun setelah Toyota Prius pertama.

Banyak supercar bertenaga V8 memiliki sedikit kemiripan dengan rekan-rekan showroom mereka. Pernahkah Anda melihat sedan Nissan Altima V8 penggerak roda belakang atau sedan Volvo S60 di jalan?

Bukan berarti tidak ada orang berbakat di motorsport, hanya saja keahlian mereka adalah membuat mobil berjalan maksimal cukup lama untuk lolos tercepat dan memenangkan perlombaan. Siapa yang peduli bahwa mobil-mobil itu berjatuhan dalam perjalanan kembali ke pit?

Mobil jalanan harus mulai setiap saat, tahan terhadap tekanan harian dari suhu ekstrem, dan dikendarai oleh orang-orang yang mungkin tidak menyukai mekanik. Mobil-mobil itu sendiri harus diproduksi oleh ribuan orang dengan kualitas sempurna dari waktu ke waktu.

Ini pada dasarnya adalah dua keterampilan yang sangat berbeda, jadi kami memperhatikan dengan penuh minat bagaimana ambisi McLaren untuk menjadi produsen supercar berkembang.

Empat tahun lalu, perusahaan meluncurkan supercar seharga $ 500,000, dan sekarang telah menambahkan dua model yang lebih terjangkau ke jajarannya – dengan nada yang akrab untuk mencoba mengalahkan Porsche.

Berdasarkan kesan pertama, McLaren masih jauh dari mendekati merek mobil sport mapan, apalagi menyalipnya.

Saya mungkin tidak perlu heran bahwa AC tidak berfungsi di McLaren 325,000C seharga $540.

Perusahaan Formula Satu Inggris itu gagal menyelesaikan 1 Grand Prix tahun lalu, belum memenangkan gelar pembalap sejak 14, dan belum memenangkan Kejuaraan Konstruktor Formula Satu sejak 2008, setahun setelah penemuan Prius.

Itu sebabnya saya mungkin tidak perlu heran bahwa AC tidak berfungsi di McLaren 325,000C seharga $540 yang kami uji di Australia untuk pertama kalinya minggu ini.

Dan mengapa AC di McLaren 379,000S seharga $570 bersiul keras seperti Valiant tua yang mengemudi di Hume Highway dengan jendela terbuka.

McLaren mengatakan mobil-mobil itu adalah model "pameran" dan sedikit ketinggalan zaman saat mereka terbang keliling dunia untuk pra-balapan.

Tapi ini adalah mobil yang sama yang diuji oleh pembeli potensial di Australia minggu lalu, jadi tampaknya McLaren sudah habis-habisan.

Di sisi positifnya, McLaren tampaknya tahu cara membuat mesin dan transmisi dengan silsilah supercar.

Mesin V3.8 twin-turbocharged 8 liter yang dipinjam dari model andalannya (tetapi diubah menjadi 397kW/540Nm di 540C dan 419kW/600Nm di 570S) memiliki tingkat gerutuan yang luar biasa.

Dipasangkan dengan transmisi otomatis kopling ganda tujuh percepatan, perpindahan gigi mulus. Semburan torsi sangat epik bahkan dengan sentuhan ringan pada throttle.

Terlepas dari persyaratan output daya yang berbeda, saya berani menunjukkan perbedaannya. Waktu 0 hingga 100 mph adalah 3.5 detik untuk 540C dan 3.4 detik untuk 570S - tidak ada yang lambat.

Kemudi lurus ke depan dan terasa luar biasa; Anda dapat mendaratkan mobil tepat di tempat yang Anda inginkan di tikungan.

Tapi apa pun yang Anda lakukan, jangan sampai tersandung.

Kedua McLarens baru (menampilkan sasis serat karbon baru tetapi suspensi kurang canggih dari 650S andalannya) meraung di atas gundukan, baik dalam mode nyaman atau sport.

Menekan tanda terdengar seperti seseorang memukul mobil dengan palu karet.

Kami berharap McLaren akan memasang suspensi terbaik dari 650S untuk menghaluskan gundukan dan kebisingan. (Untungnya, McLaren memiliki 650S untuk perbandingan.)

Sementara itu, beberapa penggemar mobil sport mungkin mencemooh saya karena terlalu keras.

Porsche 911 mungkin lebih umum, tetapi kami tidak pernah menemukan kelemahan utama Porsche yang dimiliki McLaren ini.

Tapi inilah masalahnya: McLaren-lah yang mengatakan ingin membangun pembalap Porsche. Ini pasti lebih untuk 911 biasa dengan 540C. Dan 570S lebih mahal daripada Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 mungkin lebih umum, tetapi kami tidak pernah menemukan kelemahan utama Porsche yang dimiliki McLaren ini.

McLaren memiliki jalan panjang sebelum dapat melampaui Porsche dalam kecanggihan, keandalan, dan penanganan secara keseluruhan. Atau Lamborghini. Atau Ferrari.

Mesin dan transmisi fantastis supercar ini membutuhkan sasis yang disetel dengan baik dan sistem kelistrikan yang lebih andal.

Apakah Anda lebih suka 911 atau 488 daripada 540C atau 570S? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.

Klik di sini untuk mengetahui harga dan spesifikasi lebih lanjut McLaren 2016S 570.

Klik di sini untuk mengetahui harga dan spesifikasi lebih lanjut McLaren 2016C 540.