Panduan Renault JR5
kadar
- Spesifikasi 5-gearbox Renault JR5
- Deskripsi perangkat KPP Renault JR5
- Rasio gigi JR5
- Mobil apa yang dilengkapi dengan boks Renault JR5
- Review transmisi manual JR5 kelebihan dan kekurangannya
- Peraturan servis gearbox Renault JR5
- Kekurangan, kerusakan dan masalah kotak JR5
- Harga transmisi manual lima kecepatan Renault JR5
Transmisi manual 5 kecepatan Renault JR5 telah dirakit oleh perusahaan sejak 2001 dan dipasang pada model populer seperti Docker, Duster, Kaptur, dan Sandero Stepway. Gearbox ini dirancang untuk mesin bensin dan diesel dengan torsi hingga 200 Nm.
Seri J juga mencakup transmisi manual: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 dan JH3.
Spesifikasi 5-gearbox Renault JR5
| Jenis | Mekanika |
| Jumlah roda gigi | 5 |
| Untuk berkendara | depan |
| Perpindahan mesin | hingga 2.0 liter |
| Torsi | hingga 200 Nm |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | Elf Tranself NFJ 75W-80 |
| Volume minyak | 2.5 l |
| Ganti oli | setiap 50 km |
| Penggantian filter | tidak dilakukan |
| Perkiraan sumber daya | 320 000 km |
Berat kering transmisi manual JR5 menurut katalog adalah 34 kg
Deskripsi perangkat KPP Renault JR5
Pada tahun 2001, pergantian generasi gearbox manual seri-J dimulai dan gearbox JC5 menggantikan JR5. Transmisi ini merupakan yang tertua di keluarga dan dipadukan dengan mesin bensin dan diesel bertenaga hingga 2.0 liter dan torsi hingga 200 Nm. Pada awalnya transmisi manual ini hanya dirakit di sebuah pabrik di Seville, Spanyol, namun kemudian produksinya diperluas secara serius, termasuk baru-baru ini diluncurkan di Togliatti AvtoVAZ.
Berdasarkan desainnya, ini adalah girboks manual dua poros 5 kecepatan yang benar-benar biasa, di mana berikut ini digabungkan dalam satu rumah: mekanisme peralihan, diferensial, dan roda gigi utama. Perbedaan utama dari gearbox JH3 adalah penggerak kontrol kabel dan kopling hidrolik.
Rasio gigi JR5
Pada contoh Renault Duster 2012 dengan mesin 1.6 liter:
| Rumah | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
Mobil apa yang dilengkapi dengan boks Renault JR5
| Kemoceng 1 (HS) | 2010 - 2018 |
| Lap 2 (HM) | 2018 - sekarang |
| Dermaga 1 (K67) | 2012 - sekarang |
| Penginapan 1 (J92) | 2012 - sekarang |
| Logan 1 (L90) | 2005 - 2013 |
| Logan 2 (L52) | 2012 - sekarang |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - sekarang |
| Catatan 1 (E11) | 2006 - 2013 |
| Catatan 2 (E12) | 2012 - sekarang |
| NV200 1 (M20) | 2009 - sekarang |
| Juke 1 (F15) | 2010 - 2019 |
| Qashqai 1 (J10) | 2007 - 2013 |
| Terrano 3 (D10) | 2014 - sekarang |
| Klio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| Klio 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| Dermaga 1 (K67) | 2017 - sekarang |
| Kemoceng 1 (HS) | 2010 - sekarang |
| Aliran 1 (L38) | 2009 - 2018 |
| Kap 1 (H5) | 2016 - sekarang |
| Kangoo 1 (KC) | 2002 - 2009 |
| Kangoo 2 (KW) | 2008 - 2014 |
| Teman 2 (X74) | 2001 - 2007 |
| Modus 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2013 |
| Tangga Sandero 1 (B90S) | 2010 - 2014 |
| Tangga Sandero 2 (B52S) | 2014 - sekarang |
| Simbol 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| Simbol 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| Indah 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| Twingo 2 (C44) | 2007 - 2014 |
| Angin 1 (E33) | 2010 - 2013 |
| Klio 4 (X98) | 2012 - 2020 |
| Sedan Vesta 2180 | 2017 - sekarang |
| Vesta Salib 2180 | 2018 - sekarang |
| Vesta SV 2181 | 2017 - sekarang |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - sekarang |
| Vesta Sport 2180 | 2018 - sekarang |
| Salib Largus | 2014 - 2018 |
| Largus universal | 2012 - 2018 |
| Mobil van Largus | 2012 - 2018 |
| mobil rontgen | 2016 - sekarang |
| Salib sinar-X | 2018 - sekarang |
Review transmisi manual JR5 kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Sumber daya tinggi, keandalan yang baik
- Diperbaiki dalam layanan mobil apa pun
- Pilihan suku cadang yang cukup banyak
- Mudah untuk menemukan donor sekunder
Kekurangan:
- Kebisingan asing dan gemuruh transmisi
- Tidak senang dengan kejelasan peralihan
- Kebocoran minyak terjadi secara teratur
- Pada tahun pertama produksi sering mogok
Peraturan servis gearbox Renault JR5
Padahal penggantian pelumas tidak diatur, namun perlu diperbarui setiap 50 km. Untuk melakukan ini, Anda membutuhkan sekitar 000 liter Elf Tranself NFJ 2W-75, total 80 liter oli di gearbox.
Kekurangan, kerusakan dan masalah kotak JR5
Pada tahun-tahun pertama produksi, boks manual ini memiliki beberapa titik lemah sekaligus: pegas kunci gigi mundur sering pecah atau bantalan poros keluaran belakang roboh. Untuk kredit pabrikan, dia dengan cepat mengganti unit yang rusak.
Dalam jangka panjang atau dengan penggantian oli yang jarang, bantalan poros mulai berdengung. Dan jika Anda tidak memperhatikan dengungan untuk waktu yang lama, maka roller akan jatuh darinya, jatuh ke diferensial dan kotak roda gigi umumnya akan macet. Terkadang bahkan ada kerusakan pada lambung kapal.
Versi pertama transmisi manual di bawah indeks 008 - 018 memiliki poros diferensial menengah, yang splinesnya cepat aus dan mobil ternyata tidak bisa bergerak.
Juga di forum mereka sering mengeluh tentang kebocoran pelumas dan pembekuan kabel kontrol.
Pabrikan menyatakan sumber daya gearbox JR5 pada 150 km, tetapi paling sering berjalan 000 km.
Harga transmisi manual lima kecepatan Renault JR5
| Biaya minimum | 10 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 20 000 rubel |
| Biaya maksimum | 35 000 rubel |
| Pos pemeriksaan kontrak di luar negeri | 200 евро |
| Beli unit baru seperti itu | 48 000 rubel |
| Kondisi: | HUUU |
| Nomor pabrik: | 8201105057 |
| Untuk mesin: | K7M, K4M |
| Untuk model: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) dan lainnya |
* Kami tidak menjual pos pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk referensi