Ganti timing belt G4GC

Menurut rekomendasi dari pabrikan pembangkit listrik G4GC, timing belt (alias timing) harus diganti secara independen atau selama operasi setiap empat tahun. Jika mobil sering digunakan, maka interval jarak tempuh 60-70 ribu km harus diperhatikan.

Selain itu, timing belt G4GC harus diganti jika memiliki:

• melonggarkan atau delaminasi di ujungnya;
• tanda-tanda keausan pada permukaan gigi;
• jejak minyak;
• retakan, lipatan, kerusakan, delaminasi alas;
• lubang atau tonjolan pada permukaan luar timing belt.

Saat mengganti, lebih baik mengetahui torsi pengencangan baut kepala silinder.

Alat dan suku cadang

Di bawah ini adalah alat dan bagian yang Anda perlukan untuk bekerja dengan G4GC.

Secara khusus, untuk mengganti Anda perlu:

• kalung;
• kunci "14", "17", "22";
• tang;
• obeng;
• kepala akhir "untuk 10", "untuk 14", "untuk 17", "untuk 22";
• ekspansi;
• kunci heksagonal "5".

Juga, untuk bekerja dengan tali, Anda akan memerlukan suku cadang dengan nomor artikel berikut:

• baut 5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• baut 6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• memotong rol 5320-30710-INA;
• segel oli depan poros engkol G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• pelindung timing belt 2135-323-500-KIA-HYUNDAI dan 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• sabuk waktu 5457-XS GATES;
• rol waktu 5310-53210-INA;
• paking penutup pelindung 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• flensa poros engkol 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• mesin cuci 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• baut hex 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Ubah waktu G4GC

Sebelum melepas sabuk penggerak aksesori, kendurkan keempat 10 baut yang menahan puli pompa G4GC. Faktanya, jika hal ini tidak segera dilakukan, akan sangat sulit untuk menghentikan bom tersebut.

Setelah mengendurkan baut atas dan bawah booster hidrolik, perlu untuk mengubahnya ke motor. Di bawah booster hidrolik adalah generator.

Kendurkan sekrup penyetel sebanyak mungkin

Setelah melonggarkan baut penahan bawah, buka baut penyetel sebanyak mungkin.

Sekarang Anda dapat melepas sabuk alternator dan power steering G4GC. Dengan membuka sekrup yang menahan katrol pompa, Anda dapat melepas yang terakhir. Mengingat dalam urutan apa mereka berada dan dari sisi mana mereka beralih ke bom.

Dengan melepas keempat baut "10" dari penutup timing, Anda dapat melepas pelindung dan mengangkat mesin G4GC.

Kami menghapus perlindungan dan menaikkan mesin. Kami membuka tiga mur dan satu baut yang menahan dudukan mesin. (Tautan Situs Web) Lepaskan penutup dan braket. (Tautan)

Dengan melepaskan ketiga sekrup dan mur yang menahan dudukan engine, Anda dapat melepas penutup dan dudukannya.

Lepaskan roda depan kanan dan buka fender plastik. (Tautan)

Anda kemudian dapat melepas roda depan kanan dan membuka tutup spatbor plastik.

Di depan kita adalah katrol poros engkol dan tensioner sabuk AC. (Tautan)

Sekarang Anda dapat melihat katrol poros engkol dan tensioner sabuk.

Kami membuka sekrup penegang sampai sabuk AC dilonggarkan dan lepaskan. (Tautan)

Tetap membuka baut penegang sampai sabuk mengendur dan dapat diganti.

Tag dan pengaturan TDC

Untuk baut crankshaft, pastikan untuk memutar crankshaft agar tanda pada pulley dan tanda dengan huruf T pada tutup pelindung cocok. (Tautan)

Selanjutnya, Anda perlu mengatur apa yang disebut "pusat mati atas". Searah jarum jam dengan baut, Anda perlu memutar poros engkol mesin G4GC agar tanda pada puli dan tanda berupa huruf T pada penutup timing cocok.

Ada lubang kecil di bagian atas katrol poros bubungan, bukan lekukan di kepala silinder. Lubang harus sejajar dengan slot. (Tautan)

Ada lubang kecil di bagian atas katrol poros bubungan, perlu segera disebutkan bahwa ini bukan alur di kepala silinder. Lubang ini harus terletak tepat di seberang slot. Sangat tidak nyaman untuk melihat di sana, tetapi Anda dapat memeriksa kebenarannya sebagai berikut: masukkan tongkat logam yang sesuai (misalnya, bor) ke dalam lubang. Melihat dari samping, tetap memahami seberapa akurat untuk mencapai target.

Kami membuka sekrup yang menahan katrol poros engkol dan melepasnya bersama dengan tutup pelindung. (Tautan)

Setelah membuka baut yang menahan katrol poros engkol, itu harus dilepas bersama dengan tutup pelindung. Untuk memblokir bagian ini, Anda dapat menggunakan gabus buatan Anda sendiri.

Kami membuka keempat sekrup yang menahan penutup pelindung bawah. (Tautan)

Tetap membuka empat sekrup yang menahan penutup pelindung bawah, dan melepaskannya. Tanda pada poros engkol harus berada di lokasi yang benar.

Lepaskan penutup pelindung. Tanda pada poros engkol harus sesuai. (Tautan)

Pemasangan roller dan timing belt G4GC

Setelah membuka rol penegang, Anda dapat melepasnya dengan aman. Ingat saja bagaimana itu dipasang pada awalnya, sehingga Anda dapat mengembalikannya dengan benar nanti.

Kami membuka rol penegang dan melepasnya. (Tautan)

Selanjutnya, Anda dapat melepas timing belt G4GC, dan pada saat yang sama melepas roller bypass, yang terletak di sisi kanan, di tengah blok silinder. Anda dapat memasang suku cadang baru.

Memposting video baru. Rol tegangan memiliki arah tegangan yang ditunjukkan oleh panah dan tanda yang harus dicapai panah ketika tegangannya benar. (Tautan)

Tensioner ditandai dengan arah tegangan dan ada tanda panah yang harus dicapai (ditunjukkan di atas) jika tegangannya benar. Penting untuk memastikan bahwa semua catatan benar-benar cocok.

Dan baru sekarang diperbolehkan memasang timing belt baru. Ini diperlukan dalam urutan berikut: mulai dari poros engkol, lanjutkan ke rol bypass, lalu ke poros bubungan dan berakhir di roller penegang.

Cabang bawah sabuk harus dalam posisi kencang. Untuk memperbaikinya, Anda perlu memutar katrol poros bubungan searah jarum jam beberapa derajat, lalu pasang sabuk dan kembalikan bagian ke posisi sebelumnya. Untuk keandalan yang lebih besar, Anda harus sekali lagi memastikan bahwa label ditempatkan dengan benar.

Dengan menggunakan kunci heksagonal, putar rol penegang hingga panah sejajar dengan tanda.

Dengan menggunakan kunci heksagonal, putar rol penegang hingga panah sejajar dengan tanda. Selanjutnya, Anda perlu mengencangkannya dan, memutar poros engkol beberapa putaran, sekali lagi pastikan tandanya cocok.

Perlu juga memeriksa ketegangan timing belt ke arah panah. Para ahli mengatakan bahwa prosedur ini berhasil jika beban beberapa kilogram diterapkan pada tali dan tidak melorot lebih dari 5 mm. Tentu saja, sulit membayangkan bagaimana melakukan ini. Ya, selain itu, juga ambil tindakan. Tapi, jika semua tanda cocok dan peregangan tidak diragukan, Anda dapat merakit gerakan G4GS.

Torsi

Kesimpulan

Sekarang Anda tahu cara mengganti timing belt G4GC tanpa menghubungi layanan servis. Semuanya bisa dilakukan dengan tangan. Penting untuk terus memantau kepatuhan tag. Dan kemudian semuanya akan baik-baik saja!