Untuk mengubah ukuran roda atau tidak?

Banyak pengemudi mengubah ukuran velg dan ban untuk mempercantik tampilan mobil. Tetapi Anda tidak boleh berlebihan, karena lebih besar dan lebih lebar tidak selalu berarti lebih baik.

Roda mobil memainkan peran yang sangat penting, karena mereka mentransfer semua kekuatan dari mobil ke jalan, dan mengemudi yang aman sangat bergantung pada mereka. Roda juga memiliki fungsi dekoratif yang sangat penting bagi banyak pengemudi, oleh karena itu, untuk meningkatkan penampilan mobil, mereka mengubah ukuran roda dan ban. Tetapi Anda tidak boleh berlebihan, karena lebih besar dan lebih lebar tidak selalu berarti lebih baik.

Mengganti roda baja dengan velg (bahasa sehari-hari disebut aluminium) dapat disebut pengantar penyetelan, karena penggunaan "kiasan" yang menarik secara signifikan meningkatkan penampilan mobil dan memberikannya fitur individual. Banyak yang memilih pelek berdiameter lebih besar dan memakai ban yang jauh lebih lebar dari yang direkomendasikan oleh pabrikan. Prosedur seperti itu membuat mobil lebih menarik, tetapi tidak serta merta meningkatkan performa mengemudi mobil, tetapi sebaliknya malah memperburuknya.

Pelek yang lebih besar dan ban yang lebih lebar membuat mesin lebih kaku. Dalam banyak kasus, ini merupakan nilai tambah, karena mobil lebih stabil di tikungan dan kecepatan tinggi. Tapi ini tidak selalu terjadi di jalan kita yang penuh lubang dan lubang. Ban profil rendah (seperti profil 45) memiliki manik-manik yang kaku, sehingga setiap benturan, bahkan benturan terkecil, mencapai punggung pengendara. Selain itu, ban sangat rentan terhadap kerusakan. Bahkan dengan hati-hati melintasi rel kereta api atau mengemudi di atas trotoar yang tinggi dapat merusak ban atau pelek. Selain itu, misalnya, mobil segmen-B dengan ban 225 mm akan melaju jauh lebih buruk pada bekas roda daripada ban pabrik. Selain itu, ban yang lebih lebar menyebabkan lebih banyak rolling resistance, yang pada gilirannya berarti konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi dan penurunan performa yang nyata, terutama jika mesin mobil adalah yang paling lemah. Selain itu, tekanan ban yang lebih lebar di jalan lebih rendah, sehingga mobil kurang responsif dan lebih rentan terhadap hydroplaning. Ban profil rendah juga berkontribusi pada keausan suspensi yang lebih cepat, karena ban profil rendah tidak benar-benar menyerap gundukan, tetapi memindahkannya sepenuhnya ke suspensi.

Gunakan akal sehat saat memilih pelek yang lebih besar, dan sebaiknya ikuti rekomendasi pabrikan kendaraan. Dalam manual, Anda akan menemukan diameter pelek dan lebar ban yang direkomendasikan dan diizinkan. Agar mobil berperilaku lebih baik setelah mengganti pelek dan tidak mengganggu operasi normalnya, Anda harus mengikuti beberapa tips. Diameter roda dan karena itu keliling ban harus sama dengan ban pabrik. Memasang ban dengan diameter berbeda akan menghasilkan pembacaan speedometer yang salah. Jika kita mencari pelek berdiameter lebih besar, ban yang lebih lebar harus memiliki profil yang lebih rendah. Misalnya, jika mobil kami memiliki ban 175/70 R13, kami dapat menyediakan 185/60 R14 atau 195/50 R15. Hanya dengan begitu lingkaran yang sama akan dipertahankan. Saat memilih disk, Anda juga harus memperhatikan parameter seperti offset (ET). Nilainya harus dicap di pelek. Parameter ini sering diabaikan. Namun, mengubah nilainya dapat mengubah geometri gantungan karena radius goyangan dapat berubah dari positif ke negatif atau sebaliknya. Ban tidak boleh menonjol melebihi kontur sayap atau bergesekan dengan lengkungan roda.

Saat mengganti pelek baja dengan pelek aluminium, baut atau mur juga harus diganti. Velg alloy seringkali membutuhkan baut yang lebih panjang dan bentuk lancip yang berbeda. Perlu diingat bahwa suku cadang masih baja, jadi Anda perlu memasang satu set baut untuk pelek baja di bagasi sehingga Anda dapat mengencangkan cadangan.