Ulasan Mercedes-AMG GLE 63 S 2021

Begitulah kegemaran SUV bahwa station wagon yang dikendarai tinggi semakin ditugaskan untuk melakukan pekerjaan mobil sport, terlepas dari kenyataan bahwa hukum fisika yang tidak dapat diubah jelas-jelas bekerja melawan mereka.

Meskipun hasilnya beragam, Mercedes-AMG membuat beberapa kemajuan serius di bidang ini, sehingga cukup percaya diri untuk merilis GLE63 S generasi kedua.

Ya, SUV besar ini bertujuan untuk meniru mobil sport dengan cara terbaik, jadi kami ingin mengetahui apakah itu meyakinkan dalam citra Jekyll dan Hyde. Baca lebih banyak.

Mercedes-Benz GLE-Class 2021: GLE63 S 4Matic+ (hibrida)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	4.0L turbo
Jenis bahan bakar	Hibrida dengan bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	12.4l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$189,000

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Pertama-tama, GLE63 S baru tersedia dalam dua gaya bodi: station wagon untuk tradisionalis, dan coupe untuk pecinta gaya.

Bagaimanapun, hanya sedikit SUV besar yang mengesankan seperti GLE63 S, yang merupakan hal yang baik mengingat perlu ditanggapi dengan serius.

Dari depan langsung dikenali sebagai model Mercedes-AMG berkat sisipan gril khas Panamericana.

Tampilan marah ditonjolkan oleh lampu daytime running bersudut yang terintegrasi ke dalam lampu depan LED Multibeam, sementara bumper depan yang besar memiliki saluran masuk udara yang besar.

Di bagian samping, GLE63 S menonjol dengan flare fender dan side skirt yang agresif: station wagon mendapat velg 21 inci sebagai standar, sedangkan coupe mendapatkan velg 22 inci.

Station wagon GLE63 S menerima velg 21 inci. (versi gerobak di foto)

Dimulai dengan pilar A, perbedaan antara wagon dan bodywork coupe mulai terlihat, dengan garis atap yang lebih curam.

Di bagian belakang, station wagon dan coupe lebih jelas dibedakan dengan tailgate unik, lampu belakang LED dan diffuser. Namun, mereka memiliki sistem knalpot sport dengan knalpot persegi.

Perlu dicatat bahwa perbedaan gaya bodi juga berarti perbedaan ukuran: coupe lebih panjang 7mm (4961mm) daripada wagon, meskipun jarak sumbu rodanya lebih pendek 60mm (2935mm). Ini juga 1mm lebih sempit (2014mm) dan 66mm lebih pendek (1716mm).

Di dalam, GLE63 S memiliki roda kemudi dengan alas datar dengan sisipan microfiber Dinamica, serta kursi depan multi-kontur berbalut kulit Nappa, serta sandaran tangan, panel instrumen, bahu pintu, dan sisipan.

Laci pintu terbuat dari plastik keras. Itu tidak mengesankan untuk mobil yang harganya sebanyak ini, karena Anda berharap mereka akan memiliki kulit sapi yang diterapkan pada mereka, atau setidaknya bahan sentuhan lembut.

Di dalam, GLE63 S memiliki roda kemudi datar dengan aksen microfiber Dinamica dan kursi depan multi-kontur. (varian coupe di foto)

Headlining hitam berfungsi sebagai pengingat lain dari komitmennya terhadap kinerja, dan sementara itu menggelapkan interior, ada aksen metalik di seluruh, dan trim (mobil uji kami memiliki kayu pori terbuka) menambahkan beberapa variasi bersama dengan pencahayaan sekitar.

Namun, GLE63 S masih dipenuhi dengan teknologi mutakhir, termasuk dua layar 12.3 inci, salah satunya adalah layar sentuh pusat dan yang lainnya adalah kluster instrumen digital.

Ada dua layar 12.3 inci. (varian coupe di foto)

Keduanya menggunakan sistem multimedia Mercedes MBUX dan mendukung Apple CarPlay dan Android Auto. Pengaturan ini terus menetapkan tolok ukur untuk kecepatan dan luasnya fungsionalitas dan metode input, termasuk kontrol suara dan touchpad sepanjang waktu.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Menjadi SUV besar, Anda akan mengharapkan GLE63 S menjadi cukup praktis, dan memang demikian, tetapi yang tidak Anda harapkan adalah bahwa coupe akan memiliki kapasitas kargo 25 liter lebih banyak daripada wagon, dengan kapasitas 655 liter, karena di belakang garis jendela yang lebih tinggi.

Namun, ketika Anda melipat kursi belakang 40/20/40 dengan kait baris kedua, station wagon memiliki keunggulan 220 liter yang signifikan dibandingkan coupe 2010 liter berkat desainnya yang lebih kotak.

Bagaimanapun, ada sedikit beban yang harus dihadapi yang membuat memuat barang yang lebih besar sedikit lebih sulit, meskipun tugas ini dapat dibuat lebih mudah dengan membalik sakelar karena pegas udara dapat menurunkan ketinggian beban hingga 50mm yang nyaman. .

Terlebih lagi, empat titik lampiran membantu mengamankan barang-barang yang lepas, serta sepasang pengait tas, dan cadangan hemat-ruang terletak di bawah lantai datar.

Hal-hal yang bahkan lebih baik di baris kedua: station wagon menawarkan jumlah ruang kaki yang gila di belakang kursi pengemudi 184cm kami, ditambah dua inci ruang kepala untuk saya.

Dengan jarak sumbu roda yang lebih pendek 60mm, coupe ini secara alami mengorbankan beberapa ruang kaki, tetapi masih menyediakan ruang kaki tiga inci, sementara garis atap yang miring mengurangi ruang kepala menjadi satu inci.

Jarak sumbu roda coupe 60 mm lebih pendek dari station wagon. (varian coupe di foto)

Terlepas dari gaya bodinya, GLE63 S lima tempat duduk cukup lebar untuk memuat tiga orang dewasa sejajar dengan sedikit keluhan, dan terowongan transmisi berada di sisi yang lebih kecil, yang berarti ada banyak ruang untuk kaki.

Ada juga banyak ruang untuk kursi anak, dengan dua titik attachment ISOFIX dan tiga titik attachment tether teratas untuk memasangnya.

Dalam hal fasilitas, penumpang belakang mendapatkan kantong peta di bagian belakang kursi depan, serta sandaran tangan lipat dengan dua pemegang cangkir, dan rak pintu masing-masing dapat menampung beberapa botol biasa.

Di bawah ventilasi udara di bagian belakang konsol tengah terdapat kompartemen lipat dengan dua slot smartphone dan sepasang port USB-C.

Penumpang baris pertama memiliki akses ke kompartemen konsol tengah yang memiliki dua cupholder dengan pengatur suhu, di depannya terdapat charger smartphone nirkabel, dua port USB-C, dan stopkontak 12V.

Kompartemen penyimpanan pusat sangat besar dan berisi port USB-C lain, sementara kotak sarung tangan juga ada di sisi yang lebih besar dan Anda juga mendapatkan tempat kacamata hitam atas. Anehnya, keranjang di depan pintu depan bisa menampung tiga botol biasa. Tidak buruk.

Sementara station wagon memiliki jendela belakang persegi yang besar, coupe adalah kotak surat sebagai perbandingan, jadi visibilitas ke belakang bukanlah keahliannya.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Mulai dari $220,600 ditambah biaya perjalanan, gerobak baru GLE63 S lebih mahal $24,571 dari pendahulunya. Meskipun pertumbuhannya tidak berhasil, hal itu disertai dengan pemasangan peralatan yang jauh lebih standar.

Hal yang sama berlaku untuk coupe GLE63 S baru, yang dimulai dari $225,500, menjadikannya $22,030 lebih mahal dari pendahulunya.

Coupe GLE63 S lebih mahal $22,030 dari sebelumnya. (varian coupe di foto)

Perlengkapan standar pada kedua kendaraan termasuk cat metalik, lampu depan penginderaan senja, wiper pengindra hujan, kaca spion berpemanas dan lipat daya, tangga samping, pintu soft-close, rel atap (khusus gerbong), pintu masuk tanpa kunci, kaca pelindung belakang dan sandaran pintu dengan penggerak listrik.

Di dalam, Anda mendapatkan tombol start, sunroof panorama, navigasi satelit dengan lalu lintas real-time, radio digital, sistem suara surround Burmester 590W dengan 13 speaker, tampilan head-up, kolom power steering, kursi depan bertenaga. dengan fungsi pemanas, pendingin dan pijat, sandaran tangan depan berpemanas dan kursi belakang samping, kontrol iklim empat zona, pedal baja tahan karat, dan kaca spion peredupan otomatis.

GLE 63 S dilengkapi dengan navigasi satelit dengan lalu lintas waktu nyata dan radio digital. (varian coupe di foto)

Pesaing GLE63 S termasuk Audi RS Q8 yang lebih murah ($208,500) serta BMW X5 M Competition ($212,900) dan Kompetisi 6 M ($218,900).

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

GLE63 S ditenagai oleh mesin bensin V4.0 8 liter twin-turbocharged Mercedes-AMG, dengan versi ini menghasilkan 450kW yang luar biasa pada 5750rpm dan torsi 850Nm dari 2250-5000rpm.

Tapi bukan itu saja, karena GLE63 S juga memiliki sistem hybrid ringan 48 volt yang disebut EQ Boost.

Mesin bensin V4.0 twin-turbocharged 8 liter menghasilkan 450 kW/850 Nm. (versi gerobak di foto)

Seperti namanya, ia memiliki generator starter terintegrasi (ISG) yang dapat menghasilkan dorongan listrik hingga 16kW dan 250Nm dalam ledakan singkat, yang berarti juga dapat mengurangi perasaan turbo lag.

Dipasangkan dengan transmisi otomatis konverter torsi sembilan kecepatan dengan paddle shifter dan sistem penggerak semua roda variabel 4Matic+ Mercedes-AMG, GLE63 S berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam hanya dalam 3.8 detik dalam kedua gaya bodi. gaya.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Konsumsi bahan bakar GLE63 S pada siklus gabungan (ADR 81/02) bervariasi: station wagon mencapai 12.4 l/100 km, sedangkan coupé membutuhkan 0.2 l lebih. Emisi karbon dioksida (CO2) masing-masing adalah 282 g/km dan 286 g/km.

Mengingat tingginya tingkat kinerja yang ditawarkan, klaim ini sepenuhnya masuk akal. Dan semua itu dimungkinkan berkat teknologi penonaktifan silinder mesin dan sistem hybrid ringan EQ Boost 48V, yang memiliki fungsi meluncur dan fungsi penghentian idle yang diperpanjang.

GLE63 S dikatakan mengkonsumsi 12.4 liter bahan bakar setiap 100 km. (varian coupe di foto)

Namun, dalam pengujian dunia nyata kami dengan station wagon, kami rata-rata mencapai 12.7L/100km di atas 149km. Meskipun ini adalah hasil yang sangat bagus, rute peluncurannya sebagian besar adalah jalan berkecepatan tinggi, jadi harapkan lebih banyak lagi di daerah perkotaan.

Dan di mobil coupe, kami memiliki rata-rata yang lebih tinggi namun tetap terhormat 14.4L/100km/68km, meskipun rute awalnya secara eksklusif adalah jalan pedesaan berkecepatan tinggi, dan Anda tahu apa artinya itu.

Sebagai referensi, station wagon memiliki tangki bahan bakar 80 liter, sedangkan coupe 85 liter. Bagaimanapun, GLE63 S hanya menggunakan bensin premium 98RON yang lebih mahal.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Pada tahun 2019, ANCAP memberikan peringkat bintang lima maksimum untuk jajaran GLE generasi kedua, yang berarti GLE63 S baru menerima peringkat penuh dari otoritas keselamatan independen.

Sistem bantuan pengemudi canggih termasuk pengereman darurat otonom dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, menjaga jalur dan bantuan kemudi (juga dalam situasi darurat), cruise control adaptif dengan fungsi stop and go, pengenalan rambu lalu lintas, peringatan pengemudi, bantuan saat menyalakan lampu jauh. , pemantauan blind-spot aktif dan peringatan lintas lalu lintas, pemantauan tekanan ban, kontrol penurunan bukit, bantuan parkir, kamera tampilan sekeliling, dan sensor parkir depan dan belakang.

GLE63 S dilengkapi dengan kamera tampilan surround dan sensor parkir depan dan belakang. (versi gerobak di foto)

Perlengkapan keselamatan standar lainnya termasuk sembilan airbag, rem anti-selip, distribusi gaya rem elektronik, dan sistem kontrol traksi dan stabilitas elektronik konvensional.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Seperti semua model Mercedes-AMG, GLE63 S hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, yang sekarang menjadi standar di pasar premium. Itu juga dilengkapi dengan bantuan pinggir jalan selama lima tahun.

Terlebih lagi, interval servis GLE63 S relatif panjang: setiap tahun atau 20,000 km, mana saja yang lebih dulu.

Ini juga tersedia dengan paket layanan harga terbatas lima tahun/100,000 km, tetapi biaya keseluruhannya $4450, atau rata-rata $890 per kunjungan. Ya, GLE63 S tidak terlalu murah untuk dirawat, tapi itulah yang Anda harapkan.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Jangan salah, GLE63 S adalah monster besar, tetapi jelas tidak sesuai dengan ukurannya.

Pertama, mesin GLE63 S adalah monster yang nyata, membantunya keluar jalur dan kemudian bergegas menuju cakrawala dengan energi yang serius.

Meskipun torsi awal sangat besar, Anda tetap mendapatkan manfaat tambahan dari ISG yang membantu menghilangkan lag saat twin-scroll turbo baru berputar.

GLE 63 S dikendarai seperti SUV besar tetapi pegangannya seperti mobil sport. (varian coupe di foto)

Namun, akselerasi tidak selalu keras, karena kontrol stabilitas elektronik (ESC) sering kali memutus daya dengan cepat pada kecepatan penuh di gigi pertama. Untungnya, mengaktifkan mode olahraga dari sistem ESC memecahkan masalah ini.

Perilaku ini agak ironis, karena sistem 4Matic+ sepertinya tidak pernah kekurangan traksi, ia bekerja keras untuk menemukan gandar dengan traksi paling banyak, sementara Torque Vectoring dan limited slip rear differential mendistribusikan torsi dari roda ke roda.

Terlepas dari itu, transmisi memberikan perpindahan yang mulus dan sebagian besar tepat waktu, meskipun itu jelas bukan gigi kopling ganda yang cepat.

GLE63 S tidak terlihat seperti raksasa dengan berat lebih dari 2.5 ton. (versi gerobak di foto)

Yang lebih mengesankan adalah sistem knalpot sport, yang membuat tetangga Anda tetap waras dalam mode berkendara Comfort dan Sport, tetapi membuat mereka gila dalam mode Sport+, dengan derak ceria dan letupan terdengar nyaring dan jelas selama akselerasi.

Perlu dicatat bahwa meskipun sistem knalpot sport dapat dihidupkan secara manual dalam mode berkendara Comfort and Sport melalui sakelar di konsol tengah, ini hanya menambah dengungan V8, dan efek penuh hanya terbuka dalam mode Sport+.

Ada lebih banyak lagi pada GLE63 S, tentu saja, seperti fakta bahwa entah bagaimana ia dikendarai seperti SUV besar tetapi pegangannya seperti mobil sport.

Mesin GLE63 S benar-benar monster. (varian coupe di foto)

Suspensi pegas udara dan peredam adaptif memberikan pengendaraan yang mewah dalam mode berkendara Kenyamanan, dan GLE63 S menangani dengan percaya diri. Bahkan velg berdiameter besar tidak menimbulkan banyak ancaman terhadap kualitas ini di jalan belakang yang buruk.

Kendara masih lebih dari cukup dalam mode berkendara Sport, meskipun peredam adaptif menjadi sedikit terlalu kaku dalam mode Sport+ dan pengendaraan menjadi terlalu gelisah untuk ditanggung.

Tentu saja, inti dari peredam adaptif yang semakin kaku adalah untuk membantu GLE63 S menangani lebih baik, tetapi pengungkapan sebenarnya di sini adalah batang anti-roll aktif dan dudukan engine, yang secara efektif membatasi body roll ke tingkat yang hampir tidak terlihat.

Akselerasi GLE 63 S tidak selalu tajam (dalam foto versi gerobak).

Faktanya, kontrol bodi secara keseluruhan sangat mengesankan: GLE63 S tidak terlihat seperti raksasa seberat 2.5 ton. Itu tidak benar-benar memiliki hak untuk menyerang tikungan seperti itu, karena coupe terasa sempit daripada wagon berkat wheelbase 60mm yang lebih pendek.

Untuk menambah kepercayaan diri, rem sport menyertakan cakram 400mm dengan kaliper enam piston di depan. Ya, mereka menghilangkan kecepatan dengan mudah, itulah yang Anda harapkan.

Juga kunci untuk penanganan adalah speed-sensing, power steering listrik rasio variabel. Ini sangat cepat di station wagon, dan terlebih lagi di coupe berkat penyetelan yang lebih mudah.

Perjalanan lebih dari dapat diterima dalam mode berkendara sport. (versi gerobak di foto)

Either way, pengaturan ini tertimbang dengan baik dalam mode mengemudi Kenyamanan, dengan rasa yang luar biasa dan bobot yang tepat. Namun, mode Sport dan Sport+ membuat mobil semakin berat, tetapi tidak meningkatkan pengalaman berkendara, jadi tetaplah pada pengaturan default.

Sementara itu, tingkat kebisingan, getaran, dan kekerasan (NVH) cukup baik, meskipun deru ban tetap ada pada kecepatan jalan raya dan peluit angin terlihat dari kaca spion saat berkendara di atas 110 km/jam.

Putusan

Tidak mengherankan, GLE63 S kembali untuk putaran kedua setelah jelas menakuti Audi RS Q8 dan BMW X5 M Competition dan X6 M Competition.

Bagaimanapun, ini adalah SUV besar yang tidak mengorbankan banyak kepraktisan (terutama gerobak) dalam mengejar performa tinggi.

Dan untuk alasan itu, kami tidak sabar untuk melakukan perjalanan lagi, dengan atau tanpa keluarga.

Catatan. CarsGuide menghadiri acara ini sebagai tamu dari pabrikan, menyediakan transportasi dan makanan.