Mercedes EQC 400 4Matic / tayangan. Sofa bertenaga roket. Ini bisa menjadi tukang listrik perjalanan yang sempurna
Berkat Mercedes Poland, kami dengan senang hati menguji Mercedes EQC 400 4Matic selama beberapa hari. Tayangan? Kenyamanan, kenyamanan, keheningan, kualitas, kecepatan, dinamika. Selama beberapa hari ini, saya melompat pada alasan apa pun untuk keluar dari rumah dan mengemudi. Dan masih. Dan masih.
Teks ini berisi catatan emosi, kesan pertama dari beberapa hari menggunakan mobil. Ini dapat dianggap sebagai tes singkat dari Mercedes EQC 400 4Matic, tetapi tes yang dilakukan dengan hati, tanpa objektivitas yang tidak semestinya. Akan ada waktu yang menyenangkan untuk ditonton.
Spesifikasi Mercedes EQC 400 4Matic :
segmen:
D-SUV,
menyetir: pada kedua as (AWD, 1 + 1),
kekuasaan: 300 kW (408 HP)
kapasitas baterai: 80 (~ 88 kWh),
penerimaan: 369-414 Potongan WLTP, 315-354 km dalam bentuk barang dalam mode campuran [dihitung oleh www.elektrowoz.pl],
HARGA: dari PLN 299 untuk versi EQC 000 400Matic, dari PLN 4 untuk versi EQC 347Matic Sport,
pengonfigurasi: DI SINI,
kompetisi: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) sampai batas tertentu.
Mercedes EQC seperti perjalanan musim dingin ke negara-negara hangat
Ada mobil yang sulit untuk diuji. Misalnya, Dacia Spring Electric sulit untuk diuji karena penting untuk memangkas biaya agar kendaraan dapat dipasarkan semurah mungkin. Berhati-hatilah untuk tidak berbicara tentang plastik keras. Ada juga mobil di mana pengujiannya seperti mencicipi pai apel segar, menyesap kopi beludru yang baru dibuat, atau berjalan tanpa alas kaki di atas karpet yang lembut. Kesenangan. Mercedes EQC termasuk dalam kelompok yang terakhir karena berbagai alasan, meskipun ... lebih lanjut tentang itu di akhir.
Mercedes EQC 400 4Matic saat ini menjadi crossover elektrik paling bertenaga dari pabrikan Jerman tersebut. Pada varian dasar mulai dari PLN 300, tetapi versi yang kami lihat 40% lebih mahal (PLN 419). Dan dia mungkin memiliki semua yang kami harapkan. Kursi kulit yang nyaman, interior kedap suara sempurna, akselerasi hingga 448 km / jam dalam 100 detik, baterai 4,9 kWh, sistem ventilasi udara. Berada di belakang kemudi seperti promosi sosial mendadak untuk CEO. Misalnya presiden Elektrovoz.
Sebelum kita duduk di belakang kemudi, kita melakukan kontak visual dengan mobil. Bentuknya bulat, pendiam, bahkan ada yang bilang membosankan. Ada sesuatu dalam hal ini, dari para pesaing yang disebutkan, EQC adalah model yang paling tidak ekspresif. - meskipun itu persis seperti yang seharusnya. Untungnya, di bagian depan dan belakang kami menemukan strip LED di antara lampu, yang memberikan siluet tampilan modern. Menarik perhatian. Saya jamin Anda akan melihatnya di jalan.
Di dalamnya kami memiliki Mercedes premium - banyak, terkadang terlalu banyak konten - dan mesin yang merespons pedal akselerator dengan cepat. Tekan dan perlahan maju. Menurut pernyataan pabrikan, kami mencapai 100 km / jam dalam 4,9 detik. Dibandingkan dengan Tesla Model 3 Performance atau Model S Plaid, angka ini mungkin terlihat lemah, tetapi sebenarnya tidak. Bahkan jika itu bukan pukulan di antara kedua mata.
Berkendara nyaman, kabin kedap suara menjamin ketenangan pikiran dan menjamin percakapan tanpa meninggikan suara Anda. Mercedes EQC 400 4Matic sangat ideal untuk bepergian. Itu akan terjadi jika (A) memiliki drive yang lebih efisien ATAU (B) baterai yang lebih besar, dan di Polandia (C) pengisi daya akan bekerja dengan setidaknya 100 kW. A dan C atau B dan C - jika syarat ini tidak terpenuhi, perjalanan jauh tidak akan nyaman.
"Hampir" dan "tapi"
Pengujian kami berlangsung dalam kondisi sulit beberapa bulan lalu. Itu adalah salah satu hari yang hangat ketika tiba-tiba menjadi lebih dingin dan salju mulai turun. Rute pengujian mengarah dari Warsawa ke Lublin (kota berkecepatan tinggi) dan kembali, kurang lebih. 190 kilometer sekali jalan... Perasaan yang sangat tidak menyenangkan ketika ternyata 64 persen baterai bahkan mungkin tidak cukup untuk sampai "ke sana"... Kami menulis "asap", karena kami memilih untuk tidak mengambil risiko dan berhenti di sepanjang jalan untuk pengisian cepat. Jadi kami melakukannya dengan beberapa persen baterai.
Mengisi daya di stasiun 40 kW - pekerjaan rutin
к Sakit saat baterai terisi 93 persen, menjanjikan 257 kilometer... Di musim panas akan menjadi 300-320. Ya, kami mengalami kondisi yang sulit, ditambah kami berkendara di jalan tol, tetapi di musim dingin dan musim panas Anda pergi dengan mobil. Di kota dan di jalan raya. Dan dengan EQC, energi digunakan lebih cepat dari yang Anda harapkan.
Akan beristirahat di stasiun pengisian? Ke bawah. Anda akan memegang kepala Anda ketika sedang berjalan pada 50 atau lebih buruk, 40 kW. Bagaimana Anda mengembalikan jangkauan sebenarnya dari 200 kilometer dalam satu jam, Anda bisa berbicara tentang kesuksesan - yang sulit disalahkan Mercedes. Di musim panas akan sedikit lebih baik, yang dikonfirmasi oleh Pembaca kami.
Selama perhentian seperti itu, saya selalu berjanji pada diri sendiri bahwa "lain kali saya akan mengemudi lebih hati-hati, lebih rendah dari yang ditetapkan." Sayangnya, saya tidak menepati janji saya. Mobil ini terlalu nyaman untuk dikendarai, bisa menjadi teman yang sempurna dalam perjalanan jauh. Bisa ...
Tapi kota dan sekitarnya sangat bagus.
Catatan editor www.elektrowoz.pl: kami menyimpan materi untuk membentuk opini tentang model yang berbeda dari produsen yang berbeda - dan memiliki basis komparatif. Saat ini kami secara bertahap beralih ke mode publikasi secara berkelanjutan. 80 persen teks di atas dibuat panas.
Ini mungkin menarik bagi Anda:
