Mercedes EQC 400 – Ulasan Autocentrum.pl [YouTube]

Portal AutoCentrum.pl menguji Mercedes EQC 400 dalam edisi terbatas tahun 1886. Mobil tersebut mendapat nilai yang sangat bagus baik dalam hal performa berkendara maupun kemampuan perangkat lunak. Ada juga upaya untuk membandingkan Audi e-tron dan Mercedes EQC - namun dalam hal ini tidak ada pemenang yang dipilih.

Mari kita mulai dengan pengingat cepat tentang mobil mana yang sedang kita bicarakan:

• Mercedes EQC, harga dari PLN 328,
• segmen: D-SUV [lebih lanjut tentang ini di akhir],
• baterai: 80 kWh (daya bersih),
• pengisian daya: hingga 110 kW (CCS) / hingga 7,2 kW (Tipe 2),
• jangkauan nyata: 330-390 km (tidak ada data pasti; WLTP: 417 km),
• kekuasaan: 300 kW (408 HP)
• torsi: 765Nm,
• berat: 2,5 ton
• edisi terverifikasi: 1886”.

Perwakilan portal AutoCentrum.pl tidak terlalu menghargai eksterior mobil, tetapi menarik perhatian pada strip lampu depan dan belakang, yang menunjukkan tidak adanya rel atap dan siluet "monolitik" seperti coupe.

Omong-omong, kami berhasil menemukan data menarik: koefisien hambatan udara Mercedes EQC Cx в 0,29dengan pelek khusus - 0,28, dan dengan paket AMG - 0,27. Sebagai perbandingan, Cx Audi e-tron adalah 0,28, dan pabrikan membanggakan bahwa dibandingkan dengan versi pembakaran internal, pengurangan 0,07 poin dimungkinkan:

> Koefisien drag Cx Audi e-tron = 0,28. Ini adalah 0,07 kurang dan 35 km lebih dari gas buang.

Interiornya termasuk kategori premium, seperti halnya Mercedes. Ada elemen pelapis plastik, tetapi aksen rose gold jauh lebih terlihat. Selama beberapa bulan, Mercedes telah menetapkan bahwa mereka hanya akan hadir di mobil-mobil di jalur EQ. Angka-angka kuning pada jam biru itu adalah bencana yang rumit menurut kami, tapi untungnya warnanya bisa diubah.

Kabin memiliki banyak ruang di bagian depan dan cukup banyak di bagian belakang. Perhatian pengamat tertuju pada profil atap, yang menjulang di atas kepala penumpang di kursi belakang. Berkat ini, bahkan orang yang sangat tinggi memiliki sedikit ruang di atas mereka. Kelemahannya adalah terowongan tengah: tidak tinggi, tetapi lebar, yang merupakan sisa dari platform diesel tempat EQC dibangun.

Aplikasi dan navigasi

Seperti yang kami sebutkan, banyak waktu dihabiskan untuk aplikasi seluler dan navigasi. Sistem ini benar-benar cerdas dan mengejar ketinggalan dan terkadang membuat Tesla menjauh dari segi fitur. Navigasi tidak hanya mengetahui daya pengisian daya masing-masing perangkat, tetapi juga dapat menyarankan waktu pengisian daya. Seperti yang Anda duga, algoritma bekerja sedemikian rupa untuk mengoptimalkan (baca: mempersingkat) total waktu perjalanan, terutama berhenti di stasiun pengisian.

Elemen penting adalah menggambar "awan" di peta: di dalam mobil agak kurang akurat, di aplikasi seluler - lebih. Yang terakhir memiliki dua awan: yang pertama menjelaskan rute yang dapat diatasi pada 80 persen kapasitas baterai, yang kedua - dengan syarat baterai habis hingga nol.

Penyajian aplikasi mobile memberikan kesan bahwa itu diatur sedemikian rupa untuk menunjukkan: "Dan di Mercedes ini lebih baik dari Tesla." Dan itu benar! EQC memberi tahu pengguna bahwa itu terbuka dan juga memberi tahu pengguna tentang jendela yang terbuka. Informasi terbaru ini, beserta kemampuannya untuk menutup jendela dari jarak jauh, tentu akan disambut hangat oleh pemilik Tesla Model 3. Terutama yang mobilnya meninggalkan jendela pada malam hari di tengah hujan, yang terjadi pada 2018

Mercedes EQC: konsumsi energi dan jangkauan

Hasil untuk konsumsi energi kendaraan sangat baik. Ketika mengemudi dengan kecepatan 90 km / jam (meter 94 km / jam) Anda membutuhkan mobil 18,7 kWh / 100 km... Berdasarkan hal tersebut, dapat disimpulkan bahwa cadangan daya kendaraan adalah sebanyak 428 kilometer. Ini adalah angka yang mencengangkan, mengingat pengamat telah mendaki sekitar 350 kilometer:

> Mercedes EQC 400: Ulasan Autogefuehl. Sebanding dengan AMG GLC 43, tetapi jangkauan ~ 350 km [video]

Menarik: Bjorn Nyland, yang juga menguji EQC, mendapatkan hasil yang serupa dengan portal AutoCentrum.pl - pengukuran awal menunjukkan hal itu Cakupan Mercedes EQC seharusnya tentang 390-400 kilometer... Sayangnya, mesin itu rusak, sehingga percobaan tidak dapat diselesaikan.

Mari tambahkan bahwa Autogefuehl mengendarai mobil versi biasa, sedangkan Nyland dan AutoCentrum.pl mengemudikan "Edisi 1886". Oleh karena itu, ada baiknya menahan diri untuk tidak mempublikasikan hasilnya. Perhitungan kami saat ini menunjukkan bahwa Cakupan Mercedes EQC dalam mode campuranyang paling dekat dengan kisaran sebenarnya harus dalam kisaran 350-390 kilometer... Sejauh ini, kami memperkirakannya pada 330-360 km, dengan penekanan khusus pada kisaran 350-360 km.

Pengalaman mengemudi

Portal AutoCentrum.pl menilai mobil sebagai ... listrik, yang jauh lebih khas daripada analog dengan mesin pembakaran internal, karena cepat, hidup dan, seperti yang Anda duga, tenang. menimbang 2,5 ton Mobil ini menerima banyak penghargaan untuk akselerasi (5,1 detik hingga 100 km / jam) dan sistem kemudi yang sangat presisi.

Dibandingkan dengan Audi e-tron, Mercedes EQC terlihat sedikit kurang nyaman, mungkin karena e-tron memiliki suspensi udara penuh (EQC: belakang saja) dan juga lebih besar dan lebih besar. Di sisi lain, jika Anda melihat: e-tron bereaksi sedikit lebih lambat terhadap sentuhan ringan pedal akselerator, responsnya lebih cepat di EQC.

Mode Berkendara

Modus mengemudi (memiliki, Sport, Comfort, Eco, Maximum Range) dan daya regeneratif, yaitu pengereman regeneratif setelah kaki dilepas dari pedal akselerator. Parameter terakhir dapat disesuaikan secara independen dan dapat memiliki hingga lima level berbeda:

• D+,
• D,
• D-,
• D--,
• D_AUTO.

Menurut kami, yang paling menarik adalah dua langkah. D+ ini adalah level yang dapat berguna di jalan raya dan selama perjalanan jauh: mobil tidak mengerem secara regeneratif sama sekali, ia berakselerasi "pada kecepatan idle" tanpa menangkap energi kinetik. Di sisi lain D_AUTO adalah opsi di mana Mercedes EQC secara otomatis memilih tingkat pemulihan tergantung pada informasi yang berasal dari navigasi GPS (batas kecepatan, turun, naik, dll.)

Kami tidak tahu mobil ini, tetapi kami mendapat kesan bahwa kami akan memilih D + untuk tamasya, dan D– di kota.

Pilot otomatis

Ulasan tersebut praktis tidak memasukkan topik Autopilot - lagipula, tidak ada sistem Mercedes EQC seperti itu. Perlu ditekankan di sini bahwa mobil memiliki mekanisme penjaga jalur dan jarak dengan kendaraan di depan. itu sama satu-satunya mobil listrik selain Teslayang dapat mengubah jalur sesuai arah pengemudi dengan indikator arah.

penjumlahan

Penilaian keseluruhan mobil itu positif dan cukup tinggi. Peninjau tidak memutuskan untuk menyebutkan harga resmi Mercedes EQC atau varian yang sedang diuji, sehingga tidak diketahui bagaimana ia akan menilai nilai uang mobil tersebut.

> Mercedes EQC: HARGA di Polandia dari PLN 328 [resmi], mis. lebih mahal daripada di Barat.

Berikut entri lengkap yang layak ditonton:

Omong-omong: segmen C-SUV atau D-SUV, mis. kami tidak setuju dengan AutoCentrum.pl

Kolumnis portal AutoCentrum.pl telah menyebutkan beberapa kali bahwa Mercedes EQC milik segmen C-SUV. Kami bertanya kepadanya tentang hal itu. Kami mungkin tidak akan melanggar privasi korespondensi jika kami mengakui bahwa dia menyarankan, antara lain, interior berukuran sedang.

Melihat Wikipedia, kita dapat melihat bahwa mobil tersebut tergolong sebagai "crossover mewah kompak". Jadi di satu sisi "kompak" dan di sisi lain "mewah". Sayangnya, masalah dengan klasifikasi Amerika adalah memperhitungkan dimensi eksterior mobil dan ukuran kabin, yang dalam kasus kendaraan listrik (mesin yang lebih kecil) dapat menyebabkan kebingungan.

Ketika informasi ini dikirim ke Eropa, situasinya menjadi lebih rumit. Faktanya, batas antara kelas mobil penumpang (A, B, C, ...) cukup halus, semua crossover masih harus digambarkan sebagai segmen J.

> Harga saat ini untuk kendaraan listrik di Polandia [Agustus 2019]

Kami menghargai pengalaman luas portal AutoCentrum.pl dan ratusan, bahkan ribuan kendaraan yang diuji. Namun, orang tidak bisa setuju dengan klasifikasi Mercedes EQC di segmen C-SUV (compact crossover).... Sejak awal pengerjaan portal www.elektrowoz.pl, kami telah mencoba menggunakan klasifikasi berikut:

• jika kami menggambarkan "crossover kompak", maka staf redaksi www.elektrowoz.pl menggunakan frasa "kelas / segmen C-SUV",
• ketika kami menggambarkan "crossover mewah kompak", frasa "kelas / segmen D-SUV" digunakan di www.elektrowoz.pl.

Jadi, dalam kasus kendaraan tertentu, kami dapat mengklasifikasikan kendaraan secara berbeda dari AutoCentrum.pl. Kami mencoba menerima amandemen itu kebanyakan crossover modern mengangkat mobil penumpang dengan garis atap yang sedikit lebih tinggi.. Artinya kelas C-SUV bisa diturunkan dari C, dan D-SUV bisa diturunkan dari D. Dan di sini pendekatan kita berhasil, karena mobil dengan dimensi yang mirip dengan Mercedes EQC termasuk dalam segmen D (lihat: Mercedes C-class), bukan sebagai C (bandingkan: Nissan Leaf atau Mercedes EQA).

> Harga Tesla Model 3 di Polandia mulai 216,4 ribu PLN zloty. FSD untuk 28,4 ribu rubel. zloty. Koleksi dari 2020. Kami menembak: di Polandia

Pembaca yang lebih penuh perhatian pasti akan mengingat sesuatu yang lain. Dalam foto pertama BMW iX1 yang disamarkan, kami menunjukkan bahwa Hyundai Kona Electric (B-SUV) lebih rendah dari BMW i3 (B-class), meskipun nama segmen ("SUV") akan memiliki arti yang sama sekali berbeda. ... Oleh karena itu, saat itu kami memutuskan untuk memperlakukan segmen A dan A-SUV, B dan B-SUV, serta segmen C dan C-SUV secara setara.

> BMW iX1 – crossover listrik kecil akan dijual pada tahun 2023?

Kurangnya definisi yang tepat di Uni Eropa memberi kita ruang untuk bermanuver (dan, tentu saja, kesalahan), namun, kami percaya bahwa pilihan kami akan memudahkan pembaca kami. Pabrikan ingin memangkas kelas sehingga setiap model adalah "pemimpin di segmennya". Namun, hal ini menyebabkan banyak kebingungan - bahkan kami sudah sangat terlatih sehingga kami merasakan sedikit penolakan internal untuk menempatkan BMW i3 dan Hyundai Kona Electric di kompartemen yang sama ...

Ini mungkin menarik bagi Anda: