Mercedes EQC - uji volume internal. Tempat kedua tepat di belakang Audi e-tron! [video]
Test Drive Kendaraan Listrik

Mercedes EQC - uji volume internal. Tempat kedua tepat di belakang Audi e-tron! [video]

26.05.2022 /

Bjorn Nyland menguji Mercedes EQC 400 dalam hal volume interior saat mengemudi. Mobil itu hanya kalah dari Audi e-tron, dan menang atas Tesla Model X atau Jaguar I-Pace. Dalam pengukurannya, salah satu hasil terlemah dicapai dengan Tesla Model 3.

Menurut pengukuran Bjorn Nyland, kebisingan di kabin Mercedes EQC (ban musim panas, permukaan kering) tergantung pada kecepatan:

  • 61 dB untuk 80 km/jam,
  • 63,5 dB untuk 100 km/jam,
  • 65,9 dB pada 120 km / jam.

> Saya memilih Mercedes EQC, tetapi perusahaan bermain dengan saya. Tesla Model 3 menggoda. Apa yang harus dipilih? [Pembaca]

Sebagai perbandingan, pemimpin peringkat, di bagian dalam Audi e-tron (ban musim dingin, basah) YouTuber mencatat nilai-nilai ini. Audi lebih baik:

  • 60 dB untuk 80 km/jam,
  • 63 dB untuk 100 km/jam,
  • 65,8 dB pada 120 km / jam.

Tesla Model X peringkat ketiga (ban musim dingin, permukaan kering) terlihat lebih lemah:

  • 63 dB untuk 80 km/jam,
  • 65 dB untuk 100 km/jam,
  • 68 dB pada 120 km / jam.

Tempat berikutnya ditempati Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro dan bahkan Kia Soul Electric (hingga 2020). Di antara Tesla Model 3, hasil terbaik ditunjukkan oleh Tesla Model 3 Long Range Performance (ban musim panas, jalan kering), yang memiliki:

  • 65,8 dB untuk 80 km/jam,
  • 67,6 dB untuk 100 km/jam,
  • 68,9 dB pada 120 km / jam.

Mercedes EQC - uji volume internal. Tempat kedua tepat di belakang Audi e-tron! [video]

Nyland memperhatikan bahwa tidak ada suara yang sangat tinggi (mencicit) dari inverter di dalam Mercedes EQC. Ini dapat didengar di banyak kendaraan listrik lainnya, termasuk Audi e-tron atau Jaguar I-Pace, tetapi tidak di Mercedes EQC.

Perlu dicatat bahwa roda yang lebih kecil dan ban musim dingin biasanya menjamin tingkat kebisingan yang lebih rendah di dalam kabin daripada ban musim panas. Ini menarik karena ban musim dingin paling sering digambarkan membuat lebih banyak kebisingan - sedangkan kompon karet yang lebih lembut yang digunakan di dalamnya dan sipes peredam kebisingan seharusnya menghasilkan lebih sedikit kebisingan.

Layak ditonton:

Ini mungkin menarik bagi Anda:

Tambah komentar