Mercedes dan CATL memperluas kerjasama di bidang sel lithium-ion. Nol emisi dalam produksi dan baterai tanpa modul

Daimler mengatakan telah "membawanya ke tingkat berikutnya" melalui kemitraan strategis dengan produsen sel dan baterai China, Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL akan menjadi pemasok sel utama untuk generasi Mercedes EQ berikutnya, termasuk Mercedes EQS.untuk mencapai jangkauan lebih dari 700 unit WLTP.

Mercedes, CATL, baterai modular dan produksi netral emisi

daftar isi

• Mercedes, CATL, baterai modular dan produksi netral emisi
  • Baterai tanpa modul lebih awal di Mercedes daripada di Tesla?
  • Baterai masa depan dengan CATL
  • Netralitas emisi pada tingkat sel dan baterai

CATL akan menyediakan modul baterai (kit) untuk mobil penumpang Mercedes dan sistem baterai lengkap untuk van. Kolaborasi juga meluas ke sistem modular di mana sel mengisi wadah baterai (sel ke baterai, CTP, sumber).

Ada satu masalah dengan posting ini: sejumlah besar produsen mobil telah bermitra dengan CATL (bahkan Tesla), dan bagi banyak perusahaan itu adalah pemasok strategis karena merupakan raksasa dalam hal produksi baterai. Iblis ada dalam detailnya.

> Baterai Tesla baru yang murah berkat kerjasama dengan CATL untuk pertama kalinya di China. Di bawah $80 per kWh pada tingkat paket?

Baterai tanpa modul lebih awal di Mercedes daripada di Tesla?

Fitur menarik pertama adalah sistem tanpa modul yang telah disebutkan. Sel diatur ke dalam modul, misalnya untuk alasan keamanan. Masing-masing memiliki rumah tambahan dan menghasilkan tegangan di bawah yang berbahaya bagi manusia. Jika terjadi masalah, modul mungkin dinonaktifkan.

Kurangnya modul berarti pendekatan baru untuk desain baterai secara umum dan membutuhkan solusi keamanan yang berbeda.

Elon Musk telah mengumumkan pelepasan modul di Tesla - tetapi itu belum terjadi, atau setidaknya kita tidak tahu ... BYD menggunakan baterai tanpa modul dalam model Han, di mana sel juga berfungsi sebagai bingkai wadah baterai. Tetapi BYD menggunakan sel lithium besi fosfat, yang kurang reaktif dibandingkan NCA/NCM saat rusak:

Jadi, apakah Mercedes EQS model pertama di pasar dengan baterai tanpa modul dan dengan sel NCA / NCM / NCMA?

Baterai masa depan dengan CATL

Pengumuman tersebut menyebutkan fakta menarik lainnya: kedua perusahaan akan bekerja sama dalam baterai "terbaik di kelasnya" di masa depan. Ini berarti Mercedes dan CATL hampir memperkenalkan sel lithium-ion, menawarkan kepadatan energi yang lebih tinggi dan waktu pengisian yang lebih singkat. Ketika kita berbicara tentang CATL, produk seperti itu sangat mungkin terjadi - hanya pabrikan China yang tidak ingin membual tentang produk baru secara terbuka.

Kepadatan energi yang lebih tinggi dari sel, dikombinasikan dengan tidak adanya modul, berarti kepadatan energi yang lebih tinggi pada tingkat paket.... Dengan demikian, lini kendaraan listrik yang lebih baik dengan biaya produksi yang lebih rendah. Secara harfiah!

Netralitas emisi pada tingkat sel dan baterai

Penggemar argumen "satu baterai meracuni dunia lebih dari 32 mesin diesel" akan tertarik pada satu lagi penyebutan: Mercedes dan CATL mengikuti jalur Volkswagen dan LG Chem dan berusaha keras untuk memproduksi baterai hanya dengan menggunakan energi terbarukan... Penggunaan sumber energi terbarukan hanya pada tahap produksi sel dapat mengurangi emisi dari produksi baterai hingga 30 persen.

Baterai Mercedes EQS harus diproduksi menggunakan proses netral CO.₂... CATL juga akan menekan pemasok bahan mentah untuk mengurangi emisi dari penambangan dan pemrosesan elemen. Jadi Anda dapat melihat bahwa produsen EV berpikir secara holistik tentang siklus hidup kendaraan mereka.

> Produksi dan pengoperasian kendaraan listrik di Polandia dan negara-negara Uni Eropa lainnya serta emisi CO2 [laporan T&E]

Ini mungkin menarik bagi Anda: