Mercedes SLK 55 AMG, yang paling bertenaga - Sportscars
Pukulan pertama bukanlah yang paling mengasyikkan. Wajar jika kita hidup dalam masa penghematan, wajar untuk menghormati lingkungan, tetapi ini adalah berita pertama yang pria AMG merasa berkewajiban untuk menyatakan keprihatinan tentang pemotongan (berdasarkan permintaan) silinder, yang sedikit memprihatinkan. Apakah Anda ingin salah satu V8 paling vokal di pasar dimatikan? Dan reaksi buruk yang terkenal terhadap kontrol throttle akan berakhir buruk? Jangan khawatir. Berita kedua: kami memiliki yang paling kuat SLK Sepanjang waktu. Bagus. Juga karena ternyata pemotongan dari 8 menjadi 4 silinder jarang terjadi. Artinya, antara 800 dan 3.600 rpm dan hanya dengan pedal akselerator yang sedikit ditekan. Bukan taktik baru untuk mengurangi konsumsi dan emisi. Juga harus dikatakan bahwa "pengorbanan" cukup dapat ditoleransi. Terutama karena, jika gagasan perjalanan empat silinder menyebabkan alergi, modalitasnya ECO itu dapat dilewati hanya dengan memilih mode olahraga (melalui tombol yang sesuai di dasbor). Dan juga karena, bahkan ketika aktif, tidak mengurangi kualitas kendaraan; sebaliknya, ini berkontribusi pada fakta bahwa kesadaran menambahkan sedikit untuk ditukar dengan perubahan yang sangat kecil dalam nada mesin. Semua ini, bagaimanapun, tanpa sedikit pun "cegukan" atau ragu-ragu dalam pengiriman. Plus, Anda tidak perlu tersinggung untuk mengetahui bahwa meskipun V8 5,5 liter di bawah kap, Anda mengemudi 11,9 km pada satu liter bensin, hanya mengeluarkan 195 g / km karbon dioksida. Artinya, 30 persen lebih sedikit dari model lama (yang memiliki "hanya" 360 resume).
Berbicara tentang keberlanjutan, SLK55 AMG memiliki semua yang Anda butuhkan untuk menghibur dan menggairahkan. Dimulai dengan mesin yang sama dengan S Class, CLS, ML dan E terbaru dari AMG, tetapi tanpa turbin kembar: dengan 422 tenaga kuda dan torsi 540 Nm pada 4.500 rpm, ia dengan mudah menangani perpindahan 1.610 kg. dalam urutan pawai penemuan Jerman. Setiap inci dari pedal akselerator diterjemahkan menjadi akselerasi konstan yang menentukan yang tidak mengenal jeda dari 2.500 rpm ke limiter.
Semua ini, seperti biasa, disertai dengan soundtrack yang imersif, musik nyata yang dapat dinikmati penggemar secara langsung selama 20 detik. Ini adalah waktu yang dibutuhkan untuk atap logam "Menghilang" di bagasi, membiarkan angin sepoi-sepoi membelai rambut Anda tanpa terlalu kusut: bekerja di terowongan angin memungkinkan untuk mendapatkan perlindungan yang baik dari gemerisik. Dan itu tidak semua. Karena jika terjadi hujan, seperti halnya SLK "biasa", AMG juga tersedia di Atap Kontrol Langit Ajaib, mampu menciptakan efek transformasi dengan atap tertutup: atap dari buram menjadi transparan dengan satu sentuhan tombol karena adanya pelat kondensor di dalam kaca. Dalam praktiknya, ketika tegangan listrik dialirkan, partikel kapasitor diorientasikan sedemikian rupa sehingga sinar matahari dapat melewati kaca. Sebaliknya, segera setelah aliran listrik diinterupsi, partikel-partikel diatur sedemikian rupa sehingga aliran cahaya terhalang. Kenyamanan lain yang layak dimanfaatkan adalah kemampuannya untukSyal udara, syal dengan udara hangat yang keluar dari sandaran kepala depan dan menjilat leher.
Kembali ke mengemudi, 55 AMG merayakan gaya campuran. Kebaikan itu milik Kemudi langsung menggunakan penguatan daya variabel (berkurang seiring dengan peningkatan kecepatan) dan trim. Yang pertama adalah kemudi rasio progresif, yang menjadi semakin langsung saat sudut kemudi bertambah. Jadi, gerakan tangan yang sangat kecil sudah cukup untuk berpindah dari satu sudut ke sudut lainnya, dengan persepsi yang baik tentang apa yang terjadi di bawah roda. Untuk suspensi, ini merupakan kompromi yang baik antara handling dan kenyamanan sebagai standar. Penyerapan kekasaran lebih tinggi dari yang diharapkan, sedangkan petak hampir tidak disebutkan. Bagi pecinta track day, daftar Mercedes malah menyediakannyaPemrosesan paket: € 4.641 termasuk suspensi AMG Performance, rem depan khusus dan diferensial slip terbatas.
Dalam gambaran dinamisme yang begitu mencolok, satu-satunya nada disonan adalah kelambatan. Mempercepat dalam menanggapi perintah manual. Terlalu sering, beberapa saat berlalu antara memasukkan dan benar-benar menggeser gearbox, yang sangat menjengkelkan saat terlibat: sebenarnya mudah untuk masuk ke sudut dengan gigi terlalu tinggi, mesin pada putaran rendah, dan drag ujung depan. mengikuti arah yang diinginkan. Karena itu, lebih baik menggunakan strategi Olahraga +, ketepatan waktu baik menanjak maupun menurun (disertai oleh banyak "mahasiswa") otomatis. Akhirnya, fokus pada keamanan adalah manik. SLK menawarkan cruise control aktif dengan Pre Safe (mencegah atau mengurangi tabrakan dari belakang), Attention Assist (peringatan benturan saat tidur), penahan kepala whiplash aktif dan tentu saja roll bar. Ada juga tawaran yang kaya kursus mengemudi... Dimulai dengan kursus dasar (baptisan di perjalanan), diikuti dengan kursus lanjutan (1 hari di perjalanan), kursus profesional (2 hari di perjalanan dengan bantuan pilot dan telemetri) dan kursus salju (2 hari). dalam perjalanan). jalur es).
