Mercedes SLR McLaren Edition: terkadang mereka kembali - Mobil sport
DI ANTARA SEMUA SUPERCARS yang melihat cahaya hari di awal milenium baru, mungkin yang paling disalahpahami adalah Mercedes SLR McLaren... Dia tampaknya tidak tahu siapa dia ingin menjadi: dengan nama itu jelas bahwa dia adalah keragu-raguan abadi. Jadi, meskipun dia memiliki penampilan yang luar biasa dan kinerja Luar biasa, dikombinasikan dengan banyak teknologi, kemudahan penggunaan dan bobot rendah, telah gagal untuk memenangkan penggemar sektor ini, yang selalu menyukai Ferrari 575 yang menggoda dan Porsche Carrera GT yang agung.
Tapi bahkan jika SLR itu gagal dan tidak memenuhi harapan besar penciptanya (tim Formula 1 Inggris dan House of the Star, yang memasok mesin), pemiliknya sangat menghargai apa yang ditawarkan. Banyak acara terorganisir telah membantu menciptakan rasa memiliki dan komunitas, dan evolusi berkelanjutan dari SLR telah membuat banyak orang menjual yang pertama untuk membeli versi berikutnya, atau membuang keduanya di garasi.
Hari ini, dengan sedikit memanfaatkan penawaran di internet, Anda dapat menemukan salah satu SLR pertama seharga 180.000 250.000-320 €. Angka yang menarik untuk mobil all-carbon yang berakselerasi hingga XNUMX km/jam, apalagi jika mobil ini memiliki tampilan roket, kualitas dan stabilitas Mercedes dan silsilah olahraga McLaren. Sekarang SLR telah dihentikan dalam semua versinya karena proses pembenaran yang aneh ini dimaksudkan untuk mobil yang tidak sepenuhnya sempurna - seperti McMurck yang penuh teka-teki - keberuntungan SLR akhirnya dapat berbalik: hari ini adalah waktu untuk kebangkitan.
Agar tidak salah, McLaren MSO (yang berarti Operasi Khusus McLaren, Divisi "bersenjata" dari perusahaan Inggris) menggunakan seluruh repertoar untuk menciptakan ekuivalen otomotif dari blockbuster andal, dan hasilnya adalah sebuah paket Edisi McLaren SLR.
Seperti semua kreasi MSO, dalam hal ini, pusat pengerjaan ulang SLR adalah kustomisasi maksimum yang tersedia, selain nilai tambah untuk dapat memanfaatkan peningkatan mekanis dan estetika yang telah dikembangkan McLaren selama bertahun-tahun untuk mobilnya. Artinya tidak akan ada SLR McLaren Edition seperti yang lain. Jadi mobil yang kami uji hanyalah sebuah contoh dari tampilan yang baru. SLR... Sampel ini didasarkan pada Roadster 722 S, dengan perbaikan bodi yang baik: ujung depan baru (dengan satu .) pembagi depan jauh lebih menonjol) intake udara di depan roda depan dibenahi, lihatlah bocoran dan pembicara baru yang lebih agresif. Livery, pelapis interior, detail dibuat sesuai dengan instruksi yang tepat dari pelanggan, serta tempat.
Secara mekanis edisi SLR tidak melangkah terlalu jauh karena McLaren tidak ingin berkompromi dengan keandalan dan kepatuhan Type Approval dengan SLR produksi. Tapi ini tidak menghentikan MSO untuk meningkatkan Edisi SLR baru, baik dengan menerapkan elemen versi yang lebih baru ke versi pertama, dan dengan perbaikan sederhana dan logis yang tidak memerlukan pemrosesan mobil yang mendalam. Beberapa perbaikan ini, seperti diffuser belakang dan sistem baru Pendinginandiambil dari varian edisi terbatas Sterling Moss 2009, sementara yang lain seperti amandemen untuk Power steeringdikembangkan langsung oleh MSO. Banyak orang di MSO sedang mengerjakan desain mobil asli pada saat itu, jadi tidak ada yang lebih mengenal mereka daripada mereka.
Meskipun tidak ada yang berani mengatakannya dengan lantang, sekarang kemitraan resmi antara Mercedes dan McLaren berakhir, orang-orang dari Woking tidak sabar untuk akhirnya memiliki andil dalam apa yang awalnya bukan hasil kerja sama tetapi tabrakan. Bahkan detailnya diselesaikan dengan bertarung dengan gigi dan kuku: misalnya, penjepit rem yang sekarang memiliki logo McLaren. Atau lubang ventilasi sisi yang sekarang memiliki merek English House adalah tanda koma ala Nike. Antara itu dan eksterior dan interior oranye terang, jelas bahwa fitur McLaren semakin banyak muncul, melampaui fitur Mercedes.
Mesin ini siap dikirim ke pemiliknya, yang telah mengizinkan kami untuk mengujinya di jalur uji Millbrook sebelum kami menerimanya. Teknisi MSO membutuhkan waktu setengah hari untuk menutupi bagian paling halus dari mobil dengan selotip pelindung sehingga kami dapat memulai Mac dengan aman di lintasan, dan kami membutuhkan satu setengah jam dari empat untuk menyelesaikannya. dan mengambil foto yang layak: striptis terpanjang dalam sejarah ... Kami tidak ingin mengambil risiko merusak cat karena beberapa kerikil, jadi kami menunggu putaran selesai di trek, tetapi selama ini tangan saya gatal untuk melihatnya seperti ibuku melakukannya.
Sejujurnya, saya tidak tahu apa yang saya harapkan dari pertama kali dengan Edisi. Bahkan jika saya bukan penggemar SLR, saya harus mengakui bahwa dia memiliki banyak karisma. Ini sangat kecil, dan dengan larasnya yang tidak biasa (lebih panjang, lebih lebar, dan lebih tajam) sepertinya Wacky Races. Saya pikir Edisi akan terlihat lebih baik dengan lingkaran dengan 20 atau bahkan 21 dari 19 dari 722, tetapi McLaren hanya ingin menggunakan komponen yang dihomologasi, termasuk roda.
Bersembunyi di bawah kap adalah V8 5.4 s yang mengerikan kompresordipasang satu meter di belakang ujung depan: identik dengan donor 722, yang berarti 650 hp. dan torsi 820 Nm. Tidak perlu menambah tenaga: 722 sudah memiliki 24 hp. lebih dari standar 626 hp. SLR ... Penggemar berat SLR pasti akan melihat desain baru di karbon siapa yang menghosting sistem? Pendinginan tetap dan tidak akan menghindarinya juga kelulusan ringan, yang menghemat 20 kg dan membuat suara lebih dalam seminimal mungkin.
Interiornya didominasi warna oranye - bagian karbon di panel depan telah dicat sesuai spesifikasi pelanggan - dan sangat mengesankan, terlepas dari tombolnya. Mercedes agak terlalu umum. Namun, tidak umum untuk melihat dari belakang kaca depan yang miring atau bahkan motor beberapa sentimeter dari Anda. Cukup rentangkan kaki Anda untuk mengenai salah satu silinder ...
Lo pengemudian direvisi lebih keras, terutama pada kecepatan rendah, tetapi juga kurang gelisah dan lebih linier dalam reaksinya, menciptakan rasa koneksi yang lebih besar. Suara knalpotnya sangat dalam dan dalam, terutama saat berakselerasi, tetapi jika Anda tidak menarik lehernya, suaranya sedikit bergeser ke samping agar tidak mengganggu kenyamanan menggunakan mobil dalam jarak jauh. SLR standar sudah dalam kondisi yang baik, tetapi perubahan gaya, soundtrack, dan kemudi meningkatkan karakternya, mengoreksi salah satu kelemahan dinamis terbesar aslinya.
Hari ini, sepuluh tahun kemudian, sebagaimana adanya SLR? Saya akan mengatakan epik. Di sana pasangan melimpah, akseleratornya sangat responsif, traksi tajam dan suara terlihat seperti pesawat pembom tempur. Di antara suara berdenyut silinder yang mengeluarkan suaranya dari pipa knalpot samping yang jongkok dan peluit kompresor, sepertinya ada di dalam mesin. Kemudi menyederhanakan tugas dengan memungkinkan Anda untuk dengan mudah memilih dan menahan lintasan terbaik di tikungan, alih-alih beralih ke penyesuaian konstan mencoba mencari tahu apa yang dilakukan ujung depan ini sejauh ini.
Elektronik telah berjalan jauh sejak debut SLR - sayangnya versi MSO ini mengikuti pengaturan dasarnya - sehingga Anda dapat melupakan seluk-beluk skema kontrol traksi dan stabilitas atau kemudi terbaru, akselerator dan pengganti mobil yang lebih modern seperti Ferrari F12. SLR memiliki konverter torsi otomatis lima kecepatan, jadi perubahannya tentu tidak secepat kilat. Tapi apa yang jelas tidak dimiliki SLR adalah akselerasi luar biasa, traksi hebat, traksi hebat, dan kepribadian ganda yang memungkinkan Anda mencapai Monte Carlo, Munich, atau Montevideo dengan aman, berhenti hanya untuk mengisi bahan bakar.
Sayangnya, di antara perubahan yang dilakukan Operasi Khusus McLaren tidak termasuk dalam Edisi SLR ini remyang sangat efektif saat dibutuhkan, tetapi juga sulit untuk menyesuaikan dengan lancar atau tepat saat Anda tidak akan menggunakannya secara maksimal. Mereka mengecewakan, meskipun begitu Anda mengenal mereka, Anda setidaknya dapat memperbaiki sebagian kekurangan mereka.
Tapi berapa biaya semua ini? Nah, paket konversi McLaren Edition (tidak termasuk kustomisasi) berharga 176.000 euro. Banyak, tapi mengingat McLaren meminta antara 30 dan 35 ribu euro hanya untuk pengecatan ulang bodi, total biaya pengerjaan MSO tidak terlalu dibesar-besarkan. Jelas, ke angka ini harus ditambahkan biaya mobil dasar, katakanlah setidaknya 170.000 euro: jadi jika Anda belum memiliki SLR di garasi Anda, mobil ini pada akhirnya akan menghabiskan biaya lebih dari F12 atau Aventador. Tapi mungkin bukan itu intinya. Bagi banyak – terutama bagi mereka yang pada saat itu sedang jatuh cinta SLR asli - gagasan SLR yang diperbarui dan disesuaikan dikuadratkan.
