Test drive Mercedes X 250 d 4Matic: anak besar

Uji X-Class dalam versi dengan penggerak ganda dan diesel 190 hp

Untuk mengartikulasikan dengan jelas kesan pertama kami tentang Mercedes X-Class, sebaiknya mulai sedikit lebih jauh. Karena dalam mobil seperti itu, harapan yang didekati seseorang sangatlah penting. Menurut Anda seperti apa seharusnya truk pikap Mercedes? Apakah harus Mercedes asli (betapapun melarnya konsepnya), hanya berbadan pikap? Jika ya, apa sebenarnya Mercedes - mobil mewah atau model ringan dengan keterampilan profesional yang luar biasa? Atau apakah logis untuk mengharapkannya menjadi pikap yang bagus, tetapi dengan beberapa fitur pembeda dari kompetisi, yang dianggap sebagai bagian tak terpisahkan dari repertoar setiap Mercedes? Tiga kemungkinan jawaban utama, yang masing-masing pada gilirannya memberikan bidang yang luas untuk nuansa tambahan.

Waktunya membalas

Di bagian luar, mobil ini memancarkan kekuatan dan tenaga - ini tidak diragukan lagi sebagian besar disebabkan oleh ukuran bodinya sendiri, besar menurut standar Eropa, tetapi juga karena desain berotot yang menjadikan X-Class bintang nyata di jalan raya, dilihat dari reaksi orang yang lewat dan pengguna jalan lainnya. Gril khas yang besar dengan bintang berujung tiga yang mengesankan dengan jelas berbicara tentang ambisi model untuk kesempurnaan, garis sampingnya juga sangat berbeda dari yang kita lihat di Navara. Namun masih ada pertanyaan - apa yang ada di balik sikap percaya diri truk pikap besar ini?

Yang benar adalah bahwa sebagian besar pertanyaan dapat dijawab dengan cukup cepat setelah masuk ke kokpit kelas X dan mengemudi beberapa kilometer di belakang kemudi raksasa yang mengesankan dengan panjang tubuh lebih dari 5,30 meter. Faktanya adalah bahwa mobil tersebut menggunakan teknik Nissan Navara dan Renault Alaskan dan berasal dari pabrik-pabrik persatuan Perancis-Jepang di Barcelona, itu ditemukan, meskipun hanya pada pandangan pertama. Tampaknya kita berhadapan dengan mesin klasik yang tangguh yang dapat digunakan untuk bekerja dan bersenang-senang. Untuk sampai ke kokpit, kita perlu mendaki cukup tinggi, dan di dalamnya kita mengharapkan dasbor yang dirancang sangat elegan dengan banyak detail khas Mercedes seperti roda kemudi, kontrol di belakangnya, nozel ventilasi, layar, dan kontrol infotainment. dapat ditemukan di model merek lain dan menunjukkan kualitas tinggi yang diharapkan. Elemen seperti konsol tuas persneling, beberapa tombol, dan bagian bawah dasbor dengan mudah menunjukkan kemiripan Navara. Posisi duduk lebih seperti model penumpang yang lebih ringan daripada penumpang mewah, dan ini secara objektif memiliki sisi yang sangat positif, seperti visibilitas yang sangat baik dari kursi pengemudi ke segala arah.

Kita harus menunggu sedikit lebih lama untuk X 350 d top-of-the-line dengan mesin V6 enam silinder, transmisi otomatis, dan transmisi kembar permanen dari Mercedes - untuk saat ini, model tersebut tersedia dengan mesin dan transmisi yang kita sudah tahu betul dari Navara. Diesel empat silinder 2,3 liter tersedia dalam dua versi - dengan satu turbocharger dan output 163 hp. atau dengan dua turbocharger dan tenaga 190 hp. transmisinya bisa manual enam kecepatan atau otomatis konverter torsi tujuh kecepatan. Versi dasar memiliki penggerak hanya ke gardan belakang, modifikasi lainnya dilengkapi dengan penggerak empat roda tambahan dan kemampuan untuk mengunci diferensial belakang. Model kami memiliki versi yang lebih bertenaga dengan pengisian biturbo, penggerak semua roda, dan transmisi otomatis.

Biturbo diesel dengan traksi yang kuat

Bahkan dengan pengapian, drive ternyata lebih profesional daripada canggih. Nada diesel tetap jernih di semua kecepatan, dan traksi yang kuat tidak diragukan lagi bahwa mobil tidak akan menghadapi kesulitan serius bahkan dengan bodi yang terisi penuh. Ngomong-ngomong, daya angkut sedikit lebih dari satu ton adalah bukti lain bahwa ini adalah mobil yang serius, dan bukan semacam persilangan desainer dengan bodi truk pickup. Gearbox yang berjalan mulus cocok dengan sifat transmisinya, dan konsumsi bahan bakarnya dalam batas yang wajar.

Mercedes bekerja keras pada sasis untuk mencapai sasis yang berbeda dari Navara. Peningkatan yang dijanjikan dalam hal kenyamanan memang ada - namun desain suspensi mobil sedemikian rupa sehingga kami tidak dapat mengharapkan keajaiban pada indikator ini. Namun, faktanya, terutama saat melewati gundukan pendek, X-Class luar biasa tenang untuk mewakili truk pikap ukuran penuh.

Pertanyaannya tidak dapat diabaikan, berapa biaya untuk memiliki hibrida yang menarik ini antara truk pikap yang tangguh dengan kemampuan profesional yang serius dan mobil kesenangan dengan nuansa Mercedes? Jawabannya agak tidak terduga - harganya sangat masuk akal. Model dasar mulai dari BGN 63, sedangkan versi atas tersedia untuk BGN 780. Ini lebih dari sekadar tawaran yang layak untuk sebuah mobil dengan kemampuan serupa dan harga yang sangat bagus untuk sebuah Mercedes besar.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov