Mercedes-Benz ML 270 CDI
Pada saat itu, tentu saja, dia tampak luar biasa bagi kami, seperti para aktor dari Jurassic Park - dinosaurus. Betapa menariknya, tidak ada yang pernah melihatnya, dan semuanya tampak begitu jelas.
Situasinya sangat berbeda dengan pembelajaran mesin. Semua orang melihatnya, dan semua orang di belakangnya menghela nafas: "Ah, Mercedes ..." Nah, setelah beberapa saat semuanya menjadi lebih realistis dan jelas. ML hanyalah salah satu penawaran limusin off-road, lebih banyak limusin daripada SUV sejujurnya. Tapi dia berhasil di mana-mana.
Pada 270 CDI, mesin diesel juga pertama kali diperkenalkan di Mercedes ML. Ini adalah mesin lima silinder yang baru dikembangkan dengan teknologi empat katup di atas setiap piston, injeksi bahan bakar langsung melalui saluran umum, dan pasokan udara disediakan oleh gas buang turbin variabel (VNT) dengan pendingin udara charge.
Pada dasarnya, ML semacam itu dilengkapi dengan transmisi manual enam percepatan baru, dan yang diuji dilengkapi dengan otomatis lima percepatan. Tentu saja generasi terbaru dan dengan kemungkinan perpindahan manual. Gulir ke kiri bawah (-) dan kanan (+) ke atas. Semuanya dikontrol secara elektronik, sehingga tidak ada kesalahan sama sekali. Padahal, girboks ini sudah sangat bagus (mulus dan kencang) sehingga tidak perlu perpindahan manual. Tentunya akan berguna saat menuruni tanjakan perlahan atau saat pengemudi bosan. .
Dengan torsi yang menguntungkan (400 Nm!), Mesin beroperasi dengan baik bahkan dalam kisaran rpm rendah, dan girboks bergeser ke kecepatan yang meningkat sekitar 4000 rpm. Meskipun bobot mobilnya ringan, mesinnya cukup baik untuk penggunaan multiguna. Ini bekerja dengan baik dalam mengemudi lambat, di lapangan dan di jalan bebas hambatan. Dia mengembangkan kecepatan gerakan yang tinggi, sambil tetap cukup tenang dan tenang.
Pada kecepatan tinggi, Anda hanya perlu menerima kenyataan bahwa konsumsi meningkat beberapa liter, yang secara umum tidak begitu banyak. Dengan mengemudi moderat, Anda bahkan dapat mendekati konsumsi yang dinyatakan pabrik, yang berada di bawah batas ajaib sepuluh liter. Tentu saja, ukuran mobil, peralatan dan kenyamanan yang kaya, dan, yang sama pentingnya, reputasi juga harus dipertimbangkan. Biayanya mungkin tidak terlalu penting.
Bahkan jumlah uang yang besar dan kuat yang dibutuhkan untuk melengkapi keindahan off-road ini tidak penting. Untuk girboks 500 ribu, untuk keping 130 ribu, untuk cat 200 ribu, untuk paket interior 800 ribu, dan seterusnya hingga harga akhir yang sudah jauh berbeda dengan yang dasar. Tapi dengan mobil seperti ini, harga mungkin menjadi hal terakhir yang lebih penting, apa yang dirasakan pengemudi. Perasaan, tentu saja, luar biasa.
Begitu Anda masuk (pada malam hari), tanda Mercedes-Benz akan berubah menjadi biru di depan pintu. Dengan cara ini, Anda bahkan tidak ragu di mana Anda masuk. Penumpang (co) bahkan lebih terkesan. Posisi duduk tinggi, kulit cerah yang menyenangkan, penyetelan listrik ke segala arah, belum lagi kursi berpemanas dan karpet lembut. ... Semua ini datang dengan biaya, tetapi juga terbayar secara berkelanjutan.
Setiap kali Anda masuk ke dalam mobil, Anda bisa puas. Perhatikan bahwa kulit putih juga bisa ternoda. Dan jangan lupa bahwa tuas roda kemudi sama dengan yang ada di Sprinter. Namun, secara keseluruhan, ML bekerja dengan cukup baik. Jika saya mengabaikan beberapa sakelar yang canggung, tersebar, dan tidak logis di konsol tengah, saya mungkin terlalu terikat secara emosional dengan keindahan ini. Jadi jangan lupa bahwa ini hanyalah salah satu mesin.
Hanya salah satu dari mereka? Ya, tapi salah satu yang terbaik. Ini cepat dan nyaman di jalan tol, tetapi juga berguna di lapangan. Gearbox yang digabungkan secara elektronik hanya mengikuti instruksi pengemudi ketika benar-benar tidak bergerak. Kemudian tekan tombol ringan sudah cukup dan Anda selesai. Transmisinya otomatis, dan kami tidak perlu khawatir. Itu tidak memiliki kunci diferensial klasik, tetapi memiliki beberapa pengganti elektronik yang sangat berguna.
Mereka bekerja secara otomatis melalui sistem pengereman ABS. Ketika dia menemukan bahwa satu atau lebih roda berputar terlalu cepat, dia memperlambatnya. Sederhana dan efektif. Dalam kondisi ekstrim, tentu saja, orang bisa meragukan sistem seperti itu, tetapi bagi kita manusia biasa dan pembelajaran mesin, yang jarang melihat medan nyata, itu sudah lebih dari cukup, dan juga bekerja dengan andal.
Oleh karena itu, kekanak-kanakan mudah untuk mengendalikan "monster" seperti itu. Ini juga salah satu hal baik yang kami kaitkan dengan mobil modern. Tapi luangkan waktu Anda, SUV juga tidak mahakuasa. Perlu diingat bahwa suatu saat Anda juga perlu berhenti di suatu tempat. Mungkin itu sebabnya dinosaurus punah?
Igor Puchikhar
FOTO: Uro Potoкnik
Mercedes-Benz ML 270 CDI
Data dasar
| Penjualan: | Pertukaran AC doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 52.658,54 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 120kW (163 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 5 silinder - 4 langkah - segaris - injeksi langsung diesel - dipasang secara longitudinal di depan - lubang dan langkah 88,0 × 88,4 mm - langkah bebas. 2688 cm3 - kompresi 18,0:1 - tenaga maksimum 120 kW (163 hp) pada 4200 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 1800 rpm - poros engkol dalam 6 bantalan - 2 poros bubungan di kepala (rantai) - setelah 4 katup per silinder - bahan bakar langsung injeksi melalui sistem common rail - turbocharger gas buang, tekanan udara muatan maksimum 1,2 bar - aftercooler - pendingin cair 12,0 l - oli engine 7,0 l - konverter katalitik oksidasi |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,590 2,190; II. 1,410 jam; AKU AKU AKU. 1,000 jam; IV. 0,830; v.3,160; 1,000 gigi mundur – 2,640 & 3,460 gigi – 255 diferensial – ban 65/16 R XNUMX HM+S (General Grabber ST) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasi dan penangguhan: | 5 pintu, 5 kursi - sasis - suspensi tunggal depan, wishbones ganda, pegas batang torsi, peredam teleskopik, batang stabilizer, suspensi tunggal belakang, wishbones ganda, pegas koil, peredam teleskopik, batang stabilizer, rem cakram (pendinginan paksa). , power steering, ABS - kemudi rak dan pinion, power steering |
| Mas: | kendaraan kosong 2115 kg - berat total yang diizinkan 2810 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 3365 kg, tanpa rem 750 kg - beban atap yang diizinkan 100 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4587 mm - lebar 1833 mm - tinggi 1840 mm - jarak sumbu roda 2820 mm - trek depan 1565 mm - belakang 1565 mm - radius mengemudi 11,9 m |
| Dimensi dalam: | panjang 1680 mm - lebar 1500/1500 mm - tinggi 920-960 / 980 mm - longitudinal 840-1040 / 920-680 mm - tangki bahan bakar 70 l |
| Kotak: | biasanya 633-2020 liter |
Pengukuran kami
| T = 16 ° C – p = 1023 mbar – otn. vl. = 64% | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 34,2 tahun ( 154 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 188km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 9,4l / 100km |
| konsumsi tes: | 12,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,5m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 54dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 54dB |
| Kesalahan pengujian: | Limbah plastik pelindung di bawah mesin. |
оценка
Meski dengan mesin diesel ini, Mercedes ML memiliki banyak motorisasi. Tentu saja, seseorang harus memperhitungkan peralatan yang kaya (dan mahal), belum lagi pernisnya, jadi off-road hanyalah pintu darurat. Meskipun secara teknis sangat baik.
Kami memuji dan mencela
motor
Penularan
peralatan yang kaya
kelapangan, kemampuan beradaptasi
kinerja mengemudi
kesejahteraan
sakelar yang ditempatkan secara tidak logis
hidung panjang (pelindung pipa tambahan)
pergerakan jendela tidak otomatis (kecuali untuk pengemudi)
perlindungan plastik sensitif di bawah mesin
