Uji coba Lada Vesta Cross
Sedan, mesin aspirasi alami dan ground clearance seperti SUV - AvtoVAZ telah menciptakan mobil yang hampir ideal untuk Rusia
Sungguh aneh bahwa tidak ada produsen mobil yang sebelumnya menawarkan sedan off-road kepada pembeli Rusia. Ya, kami ingat bahwa tidak ada yang baru ditemukan di Togliatti, dan Volvo telah menawarkan S60 Cross Country selama beberapa tahun, yang bahkan memiliki penggerak empat roda. Namun di pasar massal, Vesta masih yang pertama. Dan secara formal bahkan bermain di liganya sendiri, sehingga belum memiliki pesaing langsung.
Nyatanya, Vesta dengan awalan Cross didesain ulang dengan cantik. Kami yakin akan hal ini saat pertama kali bertemu station wagon SW Cross. Ternyata, masalahnya tidak terbatas hanya dengan memasang body kit plastik di sekelilingnya. Karenanya, sedan dengan attachment Cross hampir sepenuhnya mengadopsi solusi yang sudah diujicobakan pada lima pintu.
Berbeda dengan mobil standar, terdapat pegas dan peredam kejut berbeda yang dipasang di sini. Namun, bagian belakang masih beberapa belokan lebih pendek daripada SW Cross, karena buritan sedan yang lebih ringan memuatnya lebih sedikit. Kendati demikian, berkat pengolahannya, ground clearance kendaraan mencapai 20 cm.
Angka tersebut sebanding dengan ground clearance beberapa SUV ras murni, belum lagi crossover perkotaan yang kompak. Pada "Vesta" seperti itu, tidak menakutkan untuk berkendara tidak hanya di jalan pedesaan, tetapi juga di jalan tanah dengan trek yang serius. Perjalanan di sepanjang jalan pertanian, di mana traktor berkarat "Belarusia" berjalan semenit yang lalu, diberikan ke "Vesta" tanpa masalah. Tidak ada gundukan, tidak ada kait: hanya gemerisik rumput yang bergesekan dengan dasar yang terdengar di kabin.
Suspensi yang didesain ulang tidak hanya meningkatkan kemampuan geometris lintas negara, tetapi juga kendaraan itu sendiri. Vesta Cross mengemudikan mobil secara berbeda dari sedan biasa. Jalan filter peredam agak bising, tetapi agak lembut, praktis tanpa mentransfer apa pun ke tubuh dan interior. Hanya dari ketidakberesan tajam di panel depan dan getaran setir berjalan. Namun tidak ada yang dapat Anda lakukan: Roda 17 inci berputar di lengkungan Vesta Cross kami. Jika disk lebih kecil dan profilnya lebih tinggi, cacat ini juga akan diratakan.
Lubang dan lubang umumnya merupakan elemen asli dari Vesta segala medan. Aturan "lebih banyak lubang lari" dengan sedan bekerja tidak lebih buruk daripada dengan "Niva" VAZ. Anda harus berusaha keras dan dengan sengaja menjatuhkan mobil ke dalam lubang yang sangat dalam agar suspensi bekerja ke dalam penyangga.
Di sisi lain, sasis omnivora dan ground clearance yang tinggi memengaruhi perilaku mobil di jalanan beraspal mulus. Kontrol perjudian Vesta, yang kami catat saat pertama kali bertemu, tidak pergi ke mana-mana. Sedan segala medan juga mengikuti roda kemudi dengan sempurna dan terkenal disekrup ke tikungan tajam. Dan bahkan gulungan tubuh yang sedikit meningkat tidak mengganggu ini. Vesta masih bisa dipahami di tikungan dan bisa diprediksi hingga batasnya.
Tapi yang benar-benar menderita adalah stabilitas kecepatan tinggi. Saat melaju di jalan raya dengan kecepatan jelajah 90-100 km / jam, Anda sudah merasa bahwa Cross tidak berpegangan pada aspal sekencang Vesta biasanya. Dan jika Anda berakselerasi hingga 110-130 km / jam, itu sudah menjadi tidak nyaman.
Karena jarak bebas yang tinggi di bawah bagian bawah, lebih banyak udara yang masuk, dan semua aliran angin yang datang ini mulai bekerja pada mobil dengan gaya angkat yang serius. Anda langsung merasakan as roda depan sedang membongkar, dan mobil tidak mengikuti lintasan yang diberikan dengan tepat. Kami harus mengemudikannya secara berkala, dan menangkapnya di aspal yang bergelombang tinggi.
Kalau tidak, Lada Vesta Cross tidak berbeda dengan sedan dan station wagon biasa. Dia menerima kombinasi yang sama dari mesin bensin dan transmisi 5 kecepatan. Dalam versi dasar, kebaruan dapat dibeli dengan mesin 1,6 liter (106 hp), dan dalam versi yang lebih mahal - dengan 1,8 liter (122 hp). Kedua opsi digabungkan dengan "robot" dan mekanik. Dan masih belum ada penggerak empat roda.
| Jenis | Sedan |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4424/1785/1526 |
| Jarak sumbu roda mm | 2635 |
| Ground clearance mm | 202 |
| Volume batang | 480 |
| Mengekang Berat | 1732 |
| Berat kotor | 2150 |
| tipe mesin | Bensin, R4 |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1774 |
| Max. tenaga, hp (pada rpm) | 122/5900 |
| Max. keren. momen, Nm (pada rpm) | 170/3700 |
| Tipe penggerak, transmisi | Depan, MKP-5 |
| Max. kecepatan, km / jam | 180 |
| Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s | 10,5 |
| Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km | 7,7 |
| Harga mulai, $. | 9 888 |
