MG ZS EV menggunakan rem alih-alih pemulihan di cruise control. Tradisi membakar?

Bjorn Nyland menunjukkan kelemahan tertentu dari MG ZS listrik. Nah, mobil di rem cruise control dengan rem. Mekanisme pemulihan energi digunakan untuk membuang energi hanya ketika pengemudi memutuskan untuk memiliki kendali penuh atas kendaraan.

Rem bukannya regenerasi di MG ZS EV

Kami melihat masalah ini berkat Bjorn Nyland, tetapi ternyata, pembeli MG ZS EV telah mengeluhkannya selama dua bulan (sumber). Mengemudi dengan cruise control adaptif (ACC) seorang tukang listrik berperilaku persis seperti mobil pembakaran dalam – diperlambat dengan menggunakan rem daripada menggunakan mekanisme pemulihan energi (pemulihan/regenerasi).

Hal ini terlihat dari petunjuknya, yang tidak pernah masuk ke area "CHARGE" (di bawah 0 persen). Rem mekanis dapat terdengar di lalu lintas kota yang lambat.

Saat cruise control mati, mobil melambat dengan pemulihan dan rem diterapkan saat perlambatan diperlukan. Menurut pemilik mobil, kedua mekanisme ini sangat terkoordinasi dengan baik sehingga sulit untuk membedakan antara pemulihan energi dan gesekan antara balok dan cakram.

Mengapa penting untuk menggunakan pemulihan energi saat berkendara dengan cruise control? Nah, memulihkan energi saat menuruni bukit atau lalu lintas kota dapat menentukan jangkauan kendaraan yang lebih jauh. Saat menggunakan rem klasik, energi hilang secara tak terelakkan.

MG ZS EV menggunakan rem, bukan cruise control regeneratif. Tradisi bakar?