Mitos tentang sepeda elektronik - menghilangkan ketidakpastian sebelum membeli

Sepeda listrik, meski seiring berjalannya waktu semakin populer di jalan kita, harus diakui masih belum begitu umum. Ini mungkin sebagian besar dipengaruhi oleh mitos yang telah berkembang seputar e-sepeda. Sebelum kita mulai terlalu mementingkan mereka, ada baiknya kita melihat lebih dekat pada mereka dan memverifikasi keasliannya. Jadi mari kita lihat mitos e-sepeda yang paling umum dan lihat apakah itu benar.

1. Saat mengendarai sepeda listrik, Anda tidak perlu mengayuh pedal.

BERBOHONG. Ini adalah salah satu mitos paling umum yang tidak benar. Mengendarai e-bike bukan berarti Anda harus berhenti mengayuh. Ya, e-sepeda memiliki banyak fasilitas, tetapi dirancang untuk mendukung mengayuh, tidak sepenuhnya mengabaikannya. E-sepeda bekerja secara berbeda dari skuter. Pada sepeda listrik tetap harus mengayuh, dan setelah melebihi kecepatan 25 km / jam harus melakukannya hanya dengan mengandalkan tenaga sendiri. Pengguna e-bike tidak perlu menggunakan bantuan listrik setiap saat. Dia bahkan dapat mematikannya sepenuhnya saat bersepeda dan memilih untuk mengayuh sendiri.

Jika Anda ingin menggunakan mode bantuan yang ditawarkan pada sepeda listrik, Anda harus tahu bahwa, seperti namanya, mode tersebut tidak digunakan untuk sepenuhnya menggantikan pedal, tetapi untuk mendukungnya, terutama dalam kondisi sulit, misalnya untuk boros energi. manuver atau mendaki bukit, yang ideal Sepeda trekking listrik Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. Sepeda elektronik adalah sepeda yang ideal hanya untuk orang malas dan lanjut usia.

BENAR SALAH. Ya, sepeda listrik sering dipilih oleh orang tua, tetapi, pertama, tidak hanya, dan kedua, sepeda ini sama sekali bukan untuk pemalas. Sepeda listrik adalah solusi yang sangat praktis untuk orang tua, tetapi dengan penerbangan e-sepeda Semua orang menang, bahkan pemuda. Tidaklah sulit membayangkan seseorang yang, meskipun kembali lelah dari pekerjaan, ingin secara aktif menghabiskan waktu di udara segar, tidak memiliki kekuatan untuk melakukan terlalu banyak upaya fisik? Atau seseorang yang ingin ramah lingkungan dan tidak harus menyetir atau naik bus ke tempat kerja?

Seperti yang sudah disebutkan, sepeda listrik, meski support yang ditawarkan, tetap membutuhkan penggunaan kekuatan kaki. Agar asisten listrik dapat bekerja sama sekali, diperlukan gerak kaki, berkat baterai yang akan mendukung pengendara sepeda saat berkendara, tetapi TIDAK PERNAH tidak akan menggantinya.

3. Sepeda listrik tidak berbeda dengan skuter, dan harganya mahal.

BENAR SALAH. Bertentangan dengan anggapan banyak orang, sepeda listrik tidak sama dengan skuter. Ini berbeda dari itu dalam banyak aspek. Skuter tidak memiliki pedal, jauh lebih berat daripada e-bike, dan memerlukan STNK dan pembelian asuransi untuk berkendara. Selain itu, perbedaan mendasar antara kendaraan adalah skuter tidak memiliki pedal, tetapi hanya throttle yang digunakan untuk menggerakkannya. Bahkan jika kita membandingkan sepeda elektronik Dengan skuter listrik, perbedaan utama antara kedua jenis kendaraan tersebut terlihat sekilas. Pertama, e skuter karena bobotnya, mereka dilengkapi dengan baterai yang jauh lebih besar dan lebih berat dan, menurut SDA, termasuk dalam kategori kendaraan yang sama sekali berbeda. Oleh karena itu, tidak seperti sepeda elektronik, skuter tidak dapat digunakan di jalur sepeda. Kegagalan untuk memenuhi persyaratan ini dapat mengakibatkan denda berat.

Saat menganalisis biaya untuk membeli e-bike, harus diakui bahwa biaya tersebut lebih tinggi daripada biaya untuk membeli kendaraan roda dua tradisional. Harga beli sepeda listrik kelas menengah adalah sekitar PLN 10 ribu. Jika kita bandingkan dengan jumlah yang harus kita keluarkan untuk sepeda biasa, maka itu tidak sedikit. Namun, pembelian “kendaraan listrik” perlu dilihat secara lebih luas, yang membuat kita menyadari bahwa biaya membeli sepeda listrik jauh lebih rendah daripada membeli mobil atau sepeda motor. Selain itu, di era kenaikan biaya perawatan mobil, yang tidak hanya mencakup pembelian bahan bakar (beberapa puluh kali lipat dari biaya pengisian baterai pada sepeda listrik), tetapi juga asuransi kewajiban pihak ketiga wajib, biaya perawatan sepeda listrik sangat rendah. Pengisian penuh baterai sepeda sekitar 80 gram, yang memungkinkan Anda menempuh jarak hingga 60-100 km.

4. Mengisi baterai adalah proses yang rumit, panjang, dan melelahkan.

BERBOHONG. Untuk mengisi baterai sepeda Anda, yang harus Anda lakukan adalah melepasnya dan menyambungkannya ke stopkontak listrik klasik. Anda dapat dengan mudah melakukan ini di rumah. Waktu pengisian baterai hanya sekitar 8 jam. Disarankan untuk menyambungkan baterai untuk mengisi daya di malam hari, sebelum tidur. Di pagi hari, saat Anda bangun, baterai akan siap digunakan kembali.

5. Ada risiko tinggi baterai akan habis saat mengemudi dan tidak akan ada dukungan pada saat yang paling diperlukan.

BERBOHONG. Sepeda listrik dilengkapi dengan alat yang menginformasikan status pengisian baterai. Ini akan mencegah Anda kehabisan baterai dalam situasi yang paling tidak diharapkan.

6. Surat izin mengemudi diperlukan untuk mengendarai sepeda listrik.

BERBOHONG. Jika sepeda listrik dilengkapi dengan motor dengan tenaga tidak lebih dari 250 W, maka tidak diperlukan surat izin mengemudi untuk memindahkannya.

7. Baterai di sepeda elektronik perlu sering diganti.

BERBOHONG. Baterai lithium-ion yang dilengkapi dengan sepeda listrik memungkinkan Anda menggunakannya tanpa gagal hingga 8 tahun. Tentunya parameter ini bergantung pada model sepeda tertentu.

Apa yang harus diperhatikan saat memilih sepeda listrik?

Saat membeli sepeda listrik, ada baiknya mempertimbangkan beberapa aspek yang memengaruhi penggunaan lebih lanjut:

• Jenis dan kapasitas baterai - solusi terbaik adalah baterai lithium-ion, yang dilengkapi, misalnya, dengan sepeda listrik Ortler Bozen Trapez, dan jauh lebih ringan daripada baterai gel. 
• Rentang Dukungan – dinyatakan dalam perkiraan jumlah kilometer yang dapat ditempuh dengan bantuan aktif. Paling sering, jarak ini berfluktuasi antara 40 km dan 100 km. Salah satu sepeda dengan parameter jangkauan dukungan yang bagus adalah sepeda elektronik Ortler E-Montreux N8 Wave, yang dapat menempuh jarak antara 70 dan 150 km dengan sekali pengisian daya.
• kebutuhan kita – pilihan jenis sepeda listrik harus bergantung pada kebutuhan kita dan pada jalan apa yang akan kita kendarai. Jenis sepeda listrik yang paling populer adalah sepeda kota dan sepeda trekking. Sepeda listrik Ortler yang andal sangat cocok untuk peran ini, menawarkan kenyamanan berkendara yang luar biasa bagi penggunanya dan bahkan membuat perjalanan menjadi menyenangkan.